{"id":10468,"date":"2025-10-01T15:58:21","date_gmt":"2025-10-01T15:58:21","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=10468"},"modified":"2025-10-02T08:49:24","modified_gmt":"2025-10-02T08:49:24","slug":"es-bueno-entrenar-en-carretera-ciclista-montana","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/es-bueno-entrenar-en-carretera-ciclista-montana\/","title":{"rendered":"\u00bfEs bueno entrenar en carretera para un ciclista de monta\u00f1a?"},"content":{"rendered":"

La respuesta corta ser\u00eda s\u00ed, pero sin pasarse. Hoy en d\u00eda, muchos ciclistas de monta\u00f1a realizan la mayor parte de sus entrenamientos en bici de carretera, incluso hasta un 90%, con el objetivo de controlar mejor la intensidad. Pero, \u00bfpuede este enfoque hacer que se pierda parte de la t\u00e9cnica y del \u201ctacto de monta\u00f1a\u201d cuando llega el momento de afrontar una marat\u00f3n o una marcha de MTB?<\/p>\n

Dedicar un porcentaje tan alto del trabajo a la carretera puede resultar excesivo, y no solo por la p\u00e9rdida de habilidades espec\u00edficas, sino tambi\u00e9n por otros factores que conviene tener en cuenta.<\/p>\n

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\"entrenar<\/p>\n

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    P\u00e9rdida de sensaciones<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n

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    El primero es que si no montas con frecuencia en monta\u00f1a lo normal es que pierdas sensaciones<\/strong> cuando la cosa sea un poco t\u00e9cnica. Conducir la bici<\/a> en subidas o bajadas t\u00e9cnicamente exigentes es algo que se debe entrenar o por lo menos no dejar de hacerse.<\/p>\n

    No solo para ir m\u00e1s r\u00e1pido sino tambi\u00e9n para ir m\u00e1s seguro.<\/p>\n

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    \"entrenar<\/p>\n

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    Cuando dejamos de salir con frecuencia con la de monta\u00f1a, si no somos muy buenos t\u00e9cnicamente hablando, lo normal ser\u00e1 que en las trialeras se nos acumule el trabajo y acabemos poniendo pie a tierra m\u00e1s a menudo de lo que deber\u00edamos.<\/p>\n

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      La exigencia muscular en monta\u00f1a es diferente<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n

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      El pedaleo es menos constante y con m\u00e1s altibajos que en carretera<\/strong>. Y esto tambi\u00e9n requiere una adaptaci\u00f3n o entrenamiento muscular.<\/p>\n

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      1. \n

        Te vas a aburrir <\/strong>\ud83d\ude09<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n

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        Desde el punto de vista l\u00fadico -y si vienes del MTB<\/a>-, lo normal es que te llame m\u00e1s la atenci\u00f3n las salidas de monta\u00f1a. Por lo tanto, es posible que haciendo mucha carretera te acabes aburriendo m\u00e1s f\u00e1cilmente<\/strong>.<\/p>\n

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        \"entrenar<\/p>\n

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          La seguridad<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n

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          En monta\u00f1a el nivel de riesgo realmente lo pone uno mismo en funci\u00f3n de lo que arriesgue bajando, mientras que circular en carretera sabemos que tiene otras implicaciones, especialmente si no est\u00e1s acostumbrado\/a.<\/p>\n

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          Nuestra recomendaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

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          A nosotros nos gusta hacer aproximadamente la mitad de los entrenamientos en monta\u00f1a<\/strong> por los motivos anteriormente explicados.<\/p>\n

          En general nos gusta la monta\u00f1a para los entrenamientos m\u00e1s intensos y la carretera para los m\u00e1s suaves<\/strong>, sobre todo porque es m\u00e1s sencillo mantener un ritmo medio-bajo.<\/p>\n

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          \"entrenar<\/p>\n

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          La principal ventaja del entrenamiento en carretera<\/a> es que es m\u00e1s sencillo mantener un ritmo constante<\/strong> en el tiempo cuando el objetivo es trabajar a una intensidad determinada.<\/p>\n

          Pero sin olvidarse de que el entrenamiento debe ser espec\u00edfico y parecido a la competici\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

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