{"id":1074,"date":"2019-05-21T15:21:06","date_gmt":"2019-05-21T15:21:06","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=1074"},"modified":"2025-06-18T13:44:17","modified_gmt":"2025-06-18T13:44:17","slug":"como-circular-en-bici-por-la-ciudad-14-dudas-frecuentes","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-circular-en-bici-por-la-ciudad-14-dudas-frecuentes\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo circular en bici por la ciudad: 14 dudas frecuentes"},"content":{"rendered":"<p>Circular en bici por la ciudad resulta en ocasiones peliagudo y nos suscita muchas dudas: \u00bfes obligatorio llevar casco? \u00bfpor qu\u00e9 zona de la calzada deber\u00eda ir? \u00bfPueden los peatones circular por el carril bici? En este post contestamos todas esas preguntas frecuentes y te contamos qu\u00e9 material b\u00e1sico necesitas para circular en bici por la ciudad.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Lo primero que tenemos que hacer es apelar a nuestra propia responsabilidad como ciclistas, sin delegar en terceros nuestra propia seguridad. Esto quiere decir que, para evitar riesgos, <strong>debemos controlar la bici con solvencia, ser vistos y hacernos ver, y ser predecibles en nuestra conducci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>Por supuesto, conocer y respetar la normativa como el resto de usuarios de las diferentes v\u00edas es fundamental. Aqu\u00ed no hay buenos ni malos: <strong>el respeto es la \u00fanica manera de que fluya la convivencia entre ciclistas, coches y peatones<\/strong>.<\/p>\n<p>Hecha esta introducci\u00f3n, vamos -ahora s\u00ed- con la respuesta a estas 14 preguntas frecuentes acerca de c\u00f3mo circular en bici por la ciudad:<\/p>\n<h2><strong>1. \u00bfEs obligatorio el uso del casco?<\/strong><\/h2>\n<p><strong>No<\/strong>, en ciudad -calzada- no es obligatorio el uso del casco, <strong>salvo que seas menor de 16 a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n<p>Esto es debido a dos premisas:<\/p>\n<ul>\n<li>El uso del casco de manera obligatoria desincentiva el uso de la bici.<\/li>\n<li>Los accidentes en ciudad son a velocidades inferiores a 50 kms\/h -y, dentro del total de accidentes registrados, cada vez son m\u00e1s los que se dan a velocidades no superiores a 30kms\/h- por lo que, salvo excepci\u00f3n, el ciclista suele tener tiempo de poner la mano: de este modo, la gravedad del accidente es menor, o afecta m\u00e1s a las cervicales en vez de al cr\u00e1neo en s\u00ed.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1081 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_3.jpg\" alt=\"circular en bici por la ciudad\" width=\"640\" height=\"426\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_3.jpg 640w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_3-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<h2><strong>2. \u00bfEl timbre es obligatorio?<\/strong><\/h2>\n<p><strong>S\u00ed<\/strong>, lo es tanto en ciudad como en v\u00edas interurbanas (es decir, <strong>SIEMPRE<\/strong>).<\/p>\n<p>Hay muchos modelos: discretos, de colores, el\u00e9ctricos\u2026 en ciudad son muy \u00fatiles para hacerte o\u00edr frente a los peatones. En carretera pueden no tener demasiado sentido, pero la ley de circulaci\u00f3n obliga a llevarlos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1082\" aria-describedby=\"caption-attachment-1082\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1082 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_4.jpg\" alt=\"circular en bici por la ciudad\" width=\"640\" height=\"320\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_4.jpg 640w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_4-300x150.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1082\" class=\"wp-caption-text\">Los timbres <strong>PB-200<\/strong> de <strong>Cateye<\/strong> son muy sencillos y cumplen con su funci\u00f3n de hacerte o\u00edr ante peatones potencialmente despistad@s&#8230; \ud83d\ude42<\/figcaption><\/figure>\n<h2><strong>3. \u00bfHay que circular por el centro del carril?<\/strong><\/h2>\n<p><strong>S\u00ed<\/strong>, por tres razones:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>En ciudad no hay arcenes<\/strong> en la calzada por los que circular.<\/li>\n<li><strong>Por nuestra propia seguridad<\/strong>: Si hay coches, \u00e9stos pueden abrir la puerta y alcanzarnos. O, si intentamos esquivar esa, corremos el riesgo de ser atropellados por otro veh\u00edculo.<\/li>\n<li><strong>En un carril no hay espacio suficiente para adelantar a una bici con seguridad<\/strong> (dejando 1m. a la derecha por la seguridad del ciclista + 1m. del ciclista + 1,5m. de seguridad + ancho del coche).<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1083 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_5.jpg\" alt=\"circular en bici por la ciudad\" width=\"640\" height=\"466\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_5.jpg 640w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_5-300x218.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<h2><strong>4. \u00bfSe puede cruzar un paso de peatones semaforizado?<\/strong><\/h2>\n<p><strong>No<\/strong>, hay que respetar las normas de circulaci\u00f3n.<\/p>\n<h2><strong>5. \u00bfY cruzar un paso de cebra?<\/strong><\/h2>\n<p><strong>NO<\/strong>, salvo que haya un carril bici paralelo, o sem\u00e1foro espec\u00edfico para ello. <strong>Si queremos cruzar como un peat\u00f3n deberemos bajarnos de la bici<\/strong>.<\/p>\n<h2><strong>6. \u00bfSe puede circular por las aceras?<\/strong><\/h2>\n<p>No, nunca. <strong><em>Est\u00e1 prohibida la circulaci\u00f3n a toda clase de veh\u00edculos en aceras y zonas peatonales, tambi\u00e9n bicicletas<\/em>.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Existe alguna excepci\u00f3n y esta depende de las ordenanzas municipales<\/strong> (propias de cada ayuntamiento, potestad de aquellas poblaciones de m\u00e1s de 20.000 habitantes), y esta puede permitir el uso compartido en alguna acera en concreto o zonas peatonales (que no aceras). En tal caso <strong>el peat\u00f3n SIEMPRE tendr\u00e1 la prioridad<\/strong> por lo que hay que respetarlo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Reducir la velocidad<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>No zigzaguear<\/strong> entre la gente.<\/li>\n<li>Dejar <strong>1.5m. de separaci\u00f3n lateral con los peatones<\/strong> (se est\u00e1 cambiando v\u00eda ordenanza a 1m).<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1084 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_6.jpg\" alt=\"circular en bici por la ciudad\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_6.jpg 640w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_6-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n existen diversos tipos de <strong>V\u00edas Ciclistas,<\/strong> entre ellas la&nbsp;<strong>Acera-bici<\/strong> (carriles bici pintados sobre la acera, tambi\u00e9n regulados por ordenanza municipal). <strong><em>Su disposici\u00f3n debe ser tal que no entorpezca el tr\u00e1nsito peatonal<\/em><\/strong>. Aunque en teor\u00eda la prioridad es del ciclista, suelen funcionar mal al estar sobre la acera, y esta ser de los peatones. Tienden a eliminarse por el conflicto que generan.<\/p>\n<h2><strong>7. \u00bfSe puede circular con auriculares?<\/strong><\/h2>\n<p><strong>No<\/strong>. <strong>Est\u00e1 prohibido circular utilizando auriculares y dispositivos de telefon\u00eda m\u00f3vil<\/strong>, <strong>cascos<\/strong> o instrumentos similares (GPS). Somos un veh\u00edculo y esos dispositivos suponen una distracci\u00f3n, adem\u00e1s de aislarnos ac\u00fasticamente del medio. Est\u00e1 considerado una falta grave y sancionada con 200\u20ac de multa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1076 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_1.jpg\" alt=\"circular en bici por la ciudad\" width=\"598\" height=\"284\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_1.jpg 598w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_1-300x142.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 598px) 100vw, 598px\" \/><\/p>\n<h2><strong>8. \u00bfSe puede circular por el carril bus?<\/strong><\/h2>\n<p><strong>No, salvo que se indique lo contrario en la ordenanza municipal<\/strong> (y se permita mediante se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica).<\/p>\n<p>Generalmente, de estar permitidos, son carriles bus con mayor anchura que uno normal (mas de 4.5m de ancho) y en subida (condici\u00f3n desfavorable para el ciclista, que de circular por el carril derecho no reservado se quedar\u00eda entre tr\u00e1fico por ambos lados en una situaci\u00f3n bastante inc\u00f3moda).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1086 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_7.jpg\" alt=\"circular en bici por la ciudad\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_7.jpg 640w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_7-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<h2><strong>9. \u00bfCu\u00e1ndo llego con la bici al trabajo estar\u00e9 sudado y desali\u00f1ado?<\/strong><\/h2>\n<p><strong>No tiene por qu\u00e9<\/strong>: si se tiene h\u00e1bito y el cuerpo est\u00e1 entrenado, rodar a velocidad moderada no supone un gran esfuerzo, por lo que no se tendr\u00eda por qu\u00e9 sudar en exceso. Ten en cuenta que el aire auto-regula la temperatura corporal pese a que haga calor.<\/p>\n<p>El principal problema suele ser llevar una mochila a la espalda (que no deja transpirar correctamente). Por ello, puede ser mejor llevar una alforja o bolsa de manillar para transportar aquello que necesites sobre la bici.<\/p>\n<p>Si tu trayecto tiene cuestas o es muy largo siempre puedes recurrir a una <strong>bici con asistencia de pedaleo<\/strong>, salir un poco antes, y utilizar alg\u00fan medio de transporte combinado con la bicicleta.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1088 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_8.jpg\" alt=\"circular en bici por la ciudad\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_8.jpg 640w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_8-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<h2><strong>10. Pero \u00bfEs seguro circular en bici? En mi ciudad hay mucho tr\u00e1fico.<\/strong><\/h2>\n<p>Mucha gente percibe la ciudad como peligrosa, por la densidad de tr\u00e1fico y la velocidad de las v\u00edas. No les falta raz\u00f3n, pero no deja de ser una percepci\u00f3n contra la que hay que luchar.<\/p>\n<p>Es necesario saber c\u00f3mo circular con seguridad, conocer el reglamento, practicar y coger confianza y soltura con la bici. No es f\u00e1cil. Pero, bas\u00e1ndonos en las estad\u00edsticas, se puede decir que la bicicleta es m\u00e1s segura que ir a pie (como elecci\u00f3n de medio de transporte), entre otras cosas porque con la bicicleta se recorren mucho m\u00e1s kms. \/ a\u00f1o.<\/p>\n<h2><strong>11. \u00bfPueden circular patinadores, runners o peatones por el carril bici?<\/strong><\/h2>\n<ol>\n<li><strong>El carril bici es exclusivo de bicicletas<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Dependiendo de la ordenanza estar\u00e1 permitido su uso a patinadores, que NO pueden rodar por la acera ni por la calzada, solo en parques y lugares espec\u00edficos para ellos (Skate-parks).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1089 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_9.jpg\" alt=\"circular en bici por la ciudad\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_9.jpg 640w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_9-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<h2><strong>12. \u00bfEs obligatorio circular por el carril bici?<\/strong><\/h2>\n<p><strong>NO.<\/strong><\/p>\n<p>Sorprendentemente casi todos los carriles bici urbanos tiene la se\u00f1al de tr\u00e1fico <strong>R-401<\/strong>, de obligatoriedad, y de muy dudosa interpretaci\u00f3n. Pero <strong>en ciudad, salvo muy rara excepci\u00f3n<\/strong>, t\u00fanel o acceso a alg\u00fan vial donde est\u00e9 prohibido circular en bicicleta por la calzada, <strong>la bicicleta puede circular por la calzada<\/strong>. Por lo tanto la se\u00f1al carece de valor normativo (salvo que est\u00e9 asociada a una de prohibici\u00f3n contigua).<\/p>\n<p><strong>Su finalidad es \u201cinformar\u201d de que la bicicleta tiene un lugar espec\u00edfico para circular, en vez de la acera y m\u00e1s seguro que por la calzada<\/strong>. Pero el carril bici tiene limitaciones y restricciones para los usuarios que NO tienen en la calzada, por lo que NO se puede obligar a su uso.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1090 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_10.jpg\" alt=\"circular en bici por la ciudad\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_10.jpg 640w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_10-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong><em>La DGT parte del principio de que la bicicleta, al ser un veh\u00edculo, debe circular por la calzada, salvo que las Ordenanzas de Movilidad de los ayuntamientos establezcan otras pol\u00edticas de movilidad distintas.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Lo que quiere decir la se\u00f1al, y aclar\u00f3 la DGT en 2014 en un comunicado tras el recurso de varios usuarios denunciados, es que: &#8220;<strong>solo pueden ir por ese carril-bici las bicicletas, con exclusi\u00f3n de cualquier otro veh\u00edculo o peat\u00f3n<\/strong>&#8220;. Por tanto, \u201c<strong>se puede circular en bicicleta indistintamente por el carril bici o por la calzada<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-1077 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_2.jpg\" alt=\"circular en bici por la ciudad\" width=\"300\" height=\"164\"><\/p>\n<p>Debido a esto, muchos ayuntamientos conscientes de los problemas actuales de esta se\u00f1al, est\u00e1n optando por instalar se\u00f1ales informativas m\u00e1s que obligatorias&#8221;.<\/p>\n<p>Se estar\u00eda refiriendo a la se\u00f1al <strong>&#8220;S-35&#8221;<\/strong>, que es igual que la se\u00f1al <strong>R407a<\/strong> pero cuadrada en lugar de redonda. Es decir, se trata de una se\u00f1al INFORMATIVA, que NO OBLIGAR\u00cdA.<strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<h2><strong>13. En un sem\u00e1foro, \u00bfSe puede adelantar a los veh\u00edculos detenidos?<\/strong><\/h2>\n<p><strong>En principio, NO<\/strong>, salvo que el sem\u00e1foro cuente con un espacio espec\u00edfico de avanzadilla, que permite detenerse en primera l\u00ednea a ciclos y ciclomotores.<\/p>\n<p>Su finalidad es \u201cser visibles\u201d y facilitar la puesta en circulaci\u00f3n de la bicicleta, que necesita unos metros de equilibrio al reanudar la marcha.<\/p>\n<h2><strong>14. Si las calles est\u00e1n iluminadas, \u00bfhay que llevar luces?<\/strong><\/h2>\n<p><strong>S\u00ed:<\/strong>&nbsp;como cualquier otro veh\u00edculo, debe llevar luces entre la puesta de sol y el amanecer. <strong>Luz blanca delante y roja detr\u00e1s.<\/strong><\/p>\n<p>Al tratarse de suelo urbano -y mayormente iluminado-, no es obligatorio circular con un \u201cchaleco reflectante\u201d (prenda reflectante homologada). Por el contrario, este s\u00ed es obligatorio en v\u00edas interurbanas o en carreteras junto a las luces.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de luces, <strong>la bicicleta debe disponer de catadi\u00f3ptricos<\/strong>, blanco delante, rojo no triangular detr\u00e1s, y naranjas en ruedas y\/o pedales.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1091 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_11.jpg\" alt=\"circular en bici por la ciudad\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_11.jpg 640w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_11-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>En todo caso, nunca olvides que \u201c<strong>para circular en bici por la ciudad deber\u00e1s cumplir las normas generales de circulaci\u00f3n<\/strong>&nbsp;y adoptar las medidas adecuadas para garantizar la convivencia y la seguridad en la v\u00eda con el resto de veh\u00edculos, y tambi\u00e9n con los peatones&#8221;.<\/p>\n<p><strong>\u00a1\u00a1Si tienes alguna duda o pregunta no dudes en dejarla en comentarios!!<\/strong><\/p>\n<p>Por&nbsp;<strong>Carlos Maz\u00f3n<\/strong>, especialista en ciclismo y colaborador de Forum Sport.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Circular en bici por la ciudad resulta en ocasiones peliagudo y nos suscita muchas dudas: \u00bfes obligatorio llevar casco? \u00bfpor qu\u00e9 zona de la calzada deber\u00eda ir? \u00bfPueden los peatones circular por el carril bici? En este post contestamos todas esas preguntas frecuentes y te contamos qu\u00e9 material b\u00e1sico necesitas para circular en bici por [&#8230;]<\/p>\n<p><a class=\"btn btn-secondary understrap-read-more-link\" href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-circular-en-bici-por-la-ciudad-14-dudas-frecuentes\/\">Conocer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1079,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"2","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[2],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1074","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bicis"},"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/05\/seguridad_vial_portada.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paisHG-hk","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1074"}],"version-history":[{"count":11,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1074\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10281,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1074\/revisions\/10281"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1079"}],"wp:attachment":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}