Una de las t\u00e9cnicas MTB<\/strong><\/a> para subir mejor m\u00e1s importantes: ni demasiado atr\u00e1s ni demasiado delante. Lo ideal es intentar repartir el peso de forma equilibrada entre las dos ruedas<\/a><\/strong>. \u00bfC\u00f3mo hacerlo?<\/p>\n Dependiendo de la inclinaci\u00f3n de la subida tendr\u00e1s que inclinar el cuerpo hacia delante<\/strong>; cuanto mayor sea la pendiente, m\u00e1s tendr\u00e1s que hacerlo. Para ello, flexiona los codos y acerca el pecho al manillar<\/strong>, e incluso puedes sentarte en la parte delantera del sill\u00edn<\/strong> si es necesario.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 ocurre si el peso no est\u00e1 bien distribuido?<\/strong><\/p>\n Si colocas demasiado peso atr\u00e1s, perder\u00e1s control en la rueda delantera<\/strong> y podr\u00edas llegar a levantarla del suelo, haciendo un caballito.<\/p>\n Si te inclinas demasiado hacia delante, la rueda trasera perder\u00e1 tracci\u00f3n<\/strong> y puede empezar a deslizarse.<\/p>\n <\/p>\n Si la subida es t\u00e9cnica, con ra\u00edces o rocas, anticiparse es clave para llegar arriba. Intenta elegir la mejor trazada, mirando siempre hacia delante<\/strong>, nunca la rueda delantera y si llega una ra\u00edz o piedra grande podr\u00e1s anticiparte y esquivarla o hacer el gesto adecuado para superarla. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Hay que elegir el desarrollo adecuado<\/strong>. Lo habr\u00e1s escuchado mil veces: si conduces un coche por nieve, hay que ir en tercera. Pues con las bicis pasa igual. Siempre es mejor quedarse largo que corto, porque si el terreno es resbaladizo (arena suelta, piedras, en mojado\u2026) un desarrollo muy corto provoca que apliquemos un exceso de fuerza sobre la rueda, haci\u00e9ndola patinar. <\/p>\n Dentro de estas t\u00e9cnicas MTB<\/strong><\/a> para subir mejor, la regla es clara: nada de meter la reductora en la primera marcha, mejor optar por una corona un poco m\u00e1s peque\u00f1a<\/strong> para mantener tracci\u00f3n y control.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La consecuencia de llevar un desarrollo m\u00e1s largo es que pedaleemos m\u00e1s suave. S\u00ed, nos costar\u00e1 m\u00e1s esfuerzo, pero lograremos llegar arriba.<\/p>\n Por otra parte, hay que controlar la cadencia<\/strong>: si vas a m\u00e1s 80 rpm ir\u00e1s pasado de vueltas, aunque tengas el pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o seleccionado. Lo ideal es en torno a las 50-60, para no aplicar un exceso de fuerza a la rueda<\/a>.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Otra de las t\u00e9cnicas MTB para subir mejor es encontrar la presi\u00f3n correcta. Ya sabemos que un neum\u00e1tico muy duro reduce la resistencia a la rodadura, pero la huella o el contacto con el terreno es menor y esto produce una p\u00e9rdida de tracci\u00f3n en las subidas.<\/p>\n Dependiendo del circuito o la ruta que vayamos a realizar, si cuenta con subidas dif\u00edciles o no, habr\u00e1 que jugar con las presiones e ir probando hasta encontrar el punto de equilibrio. Con menos presi\u00f3n<\/strong> la huella crece, y tambi\u00e9n el rozamiento y la tracci\u00f3n, facilitando adem\u00e1s que el neum\u00e1tico se pueda amoldar<\/strong> a las diferentes irregularidades del terreno. <\/p>\n <\/p>\n Esto es bastante l\u00f3gico y seguro que ya te lo dec\u00eda tu madre: si subes sentado dejas m\u00e1s peso sobre la rueda trasera y aumenta la tracci\u00f3n<\/strong>. Si te pones de pie, descargar\u00e1s peso de la rueda<\/a> trasera, aparte de hacer m\u00e1s fuerza sobre los pedales.<\/p>\n Dentro de estas t\u00e9cnicas MTB<\/a> para subir mejor, si el terreno tiene poco agarre, lo m\u00e1s probable es que la rueda patine. <\/p>\n <\/p>\n Es un error<\/strong> afrontar las subidas con el amortiguador bloqueado<\/strong>. Lo id\u00f3neo es situarlo en la posici\u00f3n de pedaleo o intermedia, pero en algunas situaciones incluso en abierto es mejor.<\/p>\n Algunos sistemas de suspensi\u00f3n tienen sus limitaciones y en abierto devoran tu energ\u00eda, pero los mejor dise\u00f1ados la aprovechan para empujar la rueda contra el suelo y la ganancia en tracci\u00f3n es sorprendente.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bueno, puedes subir todo el rato de pie siempre que el firme sea uniforme y con buena adherencia, como una pista, pero si es irregular mejor es sentado y s\u00f3lo levantarse en los momentos clave.<\/p>\n Por ejemplo, si de pronto afrontas unas ra\u00edz o un escal\u00f3n, una vez la rueda delantera ha pasado, hay que \u201cayudar\u201d<\/strong> a la rueda <\/strong>trasera a superarlo.<\/p>\n La manera de hacerlo es separar ligeramente el cuerpo del sill\u00edn<\/strong> (unos pocos cent\u00edmetros, como m\u00e1ximo unos 10 cm) y acompa\u00f1ar el movimiento empujando el manillar hacia delante <\/strong>para dar un peque\u00f1o impulso a la bicicleta.<\/p>\n Este gesto permite que la rueda trasera supere el obst\u00e1culo con mayor facilidad.<\/p>\n <\/p>\n Ahora que ya sabes todo sobre las t\u00e9cnicas MTB para subir mejor, \u00e9chale un vistazo a estos post relacionados:<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por muy fuerte que est\u00e9s y muchos vatios que seas capaz de generar, si la t\u00e9cnica b\u00e1sica falla ser\u00e1 dif\u00edcil avanzar. Estas t\u00e9cnicas de MTB para subir mejor te ayudar\u00e1n a transformar tu potencia en tracci\u00f3n y afrontar con m\u00e1s garant\u00edas incluso las subidas m\u00e1s t\u00e9cnicas. 1. EQUILIBRA EL PESO Una de las t\u00e9cnicas […]<\/p>\n![\"t\u00e9cnicas](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/03\/roofowler_rz93572.jpg\")
<\/p>\n2. ADEL\u00c1NTATE Y MIRA HACIA ADELANTE<\/strong><\/h2>\n
![\"orbea](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/03\/orbea_oiz25-61.jpg\")
<\/p>\n3. MEJOR UNA CORONA M\u00c1S PEQUE\u00d1A<\/strong><\/h2>\n
![\"t\u00e9cnicas](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/03\/drc03272.jpg\")
<\/p>\n4. T\u00c9CNICAS MTB<\/a> PARA SUBIR MEJOR: CONTROLA LA CADENCIA<\/strong><\/h2>\n
![\"tecnicasmtbsubir\"](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/03\/tecnicasmtbsubir.jpg\")
<\/h2>\n5. ENCUENTRA LA PRESI\u00d3N CORRECTA<\/strong><\/h2>\n
![\"t\u00e9cnicas](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/03\/orbea_oiz25-82.jpg\")
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\n6. QUE TE SIENTES \ud83d\ude09<\/strong><\/h2>\n![\"5ecbceeb0ce694eb678c3fc3](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/03\/5ecbceeb0ce694eb678c3fc3-8-trucos-para-ganar-traccion-en-las-subidas.jpg\")
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7. T\u00c9CNICAS MTB<\/a> PARA SUBIR MEJOR: \u00bfAMORTIGUADOR BLOQUEADO? NO, GRACIAS<\/strong><\/h2>\n
![\"t\u00e9cnicas](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/03\/004_forum-sport-mtb.jpg\")
<\/h2>\n8. \u00bfDE PIE? CUANDO AYUDE\u2026<\/strong><\/h2>\n
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