{"id":1168,"date":"2019-06-11T09:37:37","date_gmt":"2019-06-11T09:37:37","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=1168"},"modified":"2025-01-15T14:30:21","modified_gmt":"2025-01-15T14:30:21","slug":"mtb-aprende-a-frenar-como-los-pros","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/mtb-aprende-a-frenar-como-los-pros\/","title":{"rendered":"MTB: \u00a1 Aprende a frenar como los Pros !"},"content":{"rendered":"

\u00bf Te gustar\u00eda aprender a frenar como los Pros ? Si te apasiona la Mountain Bike, pero no te sientes seguro en los descensos m\u00e1s t\u00e9cnicos, seguramente te resulten de gran inter\u00e9s los siguientes consejos que te daremos sobre la colocaci\u00f3n de la maneta de freno <\/strong>y otras cuestiones relacionadas con la t\u00e9cnica de frenado: \u00a1Sigue leyendo para saber m\u00e1s!<\/p>\n

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Frenar como los Pros: \u00bfCon un dedo o con dos?<\/strong><\/h2>\n

Algo fundamental es entender que nuestro dedo coraz\u00f3n o dedo central es el dedo que ejerce pr\u00e1cticamente la totalidad de la sujeci\u00f3n que realizamos sobre el manillar, por lo que es imprescindible acostumbrarnos a frenar con tan solo un dedo<\/strong>, concretamente el dedo \u00edndice<\/strong>.<\/p>\n

Hagamos un sencillo ejercicio para entender lo que decimos:<\/p>\n

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Frenado con dedo indice. As\u00ed es como te recomendamos presionar la maneta de freno.<\/figcaption><\/figure>\n
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Frenado con dedo indice m\u00e1s corazon. Si lo haces de este modo, no dispondr\u00e1s de sujeci\u00f3n suficiente en el manillar…<\/figcaption><\/figure>\n

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Al igual que en las im\u00e1genes, simulemos el agarre alrededor del manillar, de dedo coraz\u00f3n con pulgar y dedo anular con pulgar, comprobando la diferencia de presi\u00f3n que podemos generar en los dos casos.<\/p>\n

Ahora entenderemos que, si frenamos con los dos dedos, el dedo coraz\u00f3n no agarrar\u00e1 el manillar y, por lo tanto, en las bajadas m\u00e1s \u201ctrialeras\u201d no dispondremos de la sujeci\u00f3n suficiente en el manillar<\/strong>.<\/p>\n

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Por suerte, la evoluci\u00f3n de los frenos de disco hidr\u00e1ulicos<\/strong> nos permite frenar con total precisi\u00f3n y potencia incluso con la climatolog\u00eda m\u00e1s adversa. A su vez, esto nos permite poder frenar con tan solo un dedo.<\/p>\n

C\u00f3mo colocar la maneta respecto al manillar<\/strong><\/h2>\n

El siguiente punto a tener en cuenta para frenar como los Pros es la colocaci\u00f3n de la maneta respecto al eje central del manillar<\/strong>.<\/p>\n

Ahora que vamos a frenar con un solo dedo, es importante que la punta de la maneta quede justamente delante del dedo \u00edndice<\/strong>, teniendo en cuenta que cuando nos dispongamos a frenar la maneta no presione el resto de nuestros dedos.<\/p>\n

Si esto sucede, deberemos desplazar la maneta hacia el centro del manillar<\/strong>.<\/p>\n

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Colocaci\u00f3n de punta de la maneta alineada con el dedo indice.<\/figcaption><\/figure>\n

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Pocas veces, por no decir nunca, ver\u00e9is a BIKERS experimentados frenar con m\u00e1s de un dedo: aunque en otros aspectos cada uno tengamos nuestros truquillos o man\u00edas, coincidimos en cuanto al agarre en el frenado.<\/p>\n

Personalmente me gusta que la maneta frene muy cerca del \u201cpu\u00f1o\u201d o agarre del manillar<\/strong>. El argumento vuelve a ser el mismo: cuanto m\u00e1s cerca tengamos el dedo \u00edndice del pu\u00f1o, nuestra mano se mantendr\u00e1 m\u00e1s cerrada y, por lo tanto, favorecer\u00e1 que nuestros dedos agarren mejor el manillar.<\/p>\n

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Margen de seguridad entre la maneta en estado de frenado y el pu\u00f1o.<\/figcaption><\/figure>\n

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Nunca debemos perder de vista que, cuando hablamos de frenos hidr\u00e1ulicos, un escaso mantenimiento puede favorecer la aparici\u00f3n de aire en el circuito.<\/p>\n

Cuando esto sucede, al presionar la maneta comprobaremos que se acerca m\u00e1s de lo habitual al manillar (esto requiere de un purgado del circuito de los frenos). Aunque es verdad que en ocasiones, tras varias frenadas, el freno suele recuperar su recorrido.<\/p>\n

Por este motivo, es importante que dejemos algo de margen entre la maneta y el pu\u00f1o<\/strong> cuando hace la presi\u00f3n de frenado. Y es que, si se diese la situaci\u00f3n, la maneta podr\u00eda llegar a presionar contra el pu\u00f1o, perdiendo la capacidad de frenado<\/strong>.<\/p>\n

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Maneta Shimano XT<\/strong> con regulador de distancia manual<\/figcaption><\/figure>\n

Algunos conocidos modelos, como los Shimano XT \/ XTR<\/strong> -entre otros-, disponen de un regulador de distancia manual en la maneta.<\/p>\n

De este modo, cuando detectemos aire en el circuito podemos corregirlo al instante alejando la distancia de la maneta<\/strong>.<\/p>\n

Por desgracia, generalmente esta regulaci\u00f3n se hace con una llave hexagonal del 2<\/strong>, con dif\u00edcil acceso, que encontraremos en la parte interior de las manetas.<\/p>\n

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Tornilllo hexagonal del 2 para controlar la distancia de la maneta.<\/figcaption><\/figure>\n

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Mi consejo: un buen mantenimiento de los frenos<\/strong> evitar\u00e1 que una divertida salida de BTT se convierta en un desastre de salida por culpa de unos frenos en mal estado.<\/p>\n

Para ello, es recomendable hacer un sangrado de frenos al a\u00f1o. Adelantaremos esta revisi\u00f3n o mantenimiento en cuando detectemos un fallo de presi\u00f3n en la maneta en alguna de nuestras salidas. Pod\u00e9is realizar un mantenimiento de frenos en cualquier taller t\u00e9cnico de ciclismo.<\/p>\n

Hay que tener en cuenta que, a medida que mejore nuestra t\u00e9cnica, nos adentraremos en senderos m\u00e1s complicados y la seguridad sobre nuestro manillar y nuestros frenos nos puede salvar de feas ca\u00eddas. De ah\u00ed la importancia del frenado.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l debe ser el \u00e1ngulo de nuestra maneta?<\/strong><\/h2>\n

Por \u00faltimo, para aprender a frenar como los Pros no podemos olvidar el \u00e1ngulo de nuestra maneta<\/strong>. Como seguramente alguna vez habr\u00e9is o\u00eddo hablar, el \u00e1ngulo puede provocar adormecimiento de nuestras manos, con el riesgo que ello conlleva.<\/p>\n

Todos los estudios coinciden en que la correcta colocaci\u00f3n de la maneta en su \u00e1ngulo dibuja una prolongaci\u00f3n lineal entre el antebrazo y nuestra mano<\/strong>.<\/p>\n

Pero este estudio tiene una doble interpretaci\u00f3n, ya que esta colocaci\u00f3n de la maneta la podemos tener en cuenta desde la posici\u00f3n de reposo<\/strong> (sentados sobre nuestro sill\u00edn) o desde la posici\u00f3n<\/strong> llam\u00e9mosla\u2026 \u201cRacing\u201d o de ataque<\/strong> (cuando echamos el cuerpo por detr\u00e1s del sill\u00edn en las bajadas m\u00e1s t\u00e9cnicas).<\/p>\n

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Alineaci\u00f3n de antebrazo y mano en posici\u00f3n de frenado.<\/figcaption><\/figure>\n

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En mi caso, tomo esta posici\u00f3n de la maneta en postura \u201cRacing\u201d, ya que me interesa sentirme seguro en los tramos m\u00e1s t\u00e9cnicos, por lo que mi maneta queda m\u00e1s alta<\/strong>.<\/p>\n

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Ciclista de Enduro en posici\u00f3n Racing.<\/figcaption><\/figure>\n

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Si a\u00fan no os adentr\u00e1is en terrenos \u201cpantanosos\u201d y pedale\u00e1is por zonas poco t\u00e9cnicas, tal vez no retras\u00e9is tanto el cuerpo en las bajadas, por lo que seguramente os venga mejor que vuestra maneta est\u00e9 un poco m\u00e1s baja.<\/p>\n

Y, para finalizar, me despido con un consejo: la mejor suspensi\u00f3n para un BIKER son sus brazos y sus piernas<\/strong>: no baj\u00e9is sentados y aprended a bailar sobre vuestras bicicletas. Para saber m\u00e1s cosas sobre t\u00e9cnica de bajada en una MTB, os recomiendo el art\u00edculo que Lierni Lekuona escribi\u00f3 en este mismo blog<\/a>.<\/p>\n

Por cierto, creo que me tengo que presentar\u2026<\/strong><\/h2>\n

Mi nombre es Zunbeltz Bardeci<\/strong>. Mi pasi\u00f3n por el ciclismo se debe a un legado trasladado generaci\u00f3n tras generaci\u00f3n. Tras m\u00e1s de 10 a\u00f1os compitiendo en categor\u00eda elite XCO, as\u00ed como peque\u00f1as incursiones en duatlones de monta\u00f1a internacionales y nacionales, actualmente estoy centrado en la categor\u00eda M30 del XCO<\/strong>, donde la t\u00e9cnica marca un factor importante en cada curva del trazado.<\/p>\n

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Mi objetivo es que a trav\u00e9s de este blog compartamos consejos con el fin de mejorar peque\u00f1os detalles de este deporte tan apasionante.<\/p>\n

\u00a1Nos seguimos leyendo!<\/p>\n

Por Zunbeltz Bardeci Gonz\u00e1lez<\/strong>, Biker en categor\u00eda M30 XCO<\/strong> y colaborador de Forum Sport.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Conocer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1169,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"6","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1168","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-entrenamiento-y-nutricion"},"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/06\/maneta_freno_portada.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paisHG-iQ","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1168"}],"version-history":[{"count":13,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1168\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9693,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1168\/revisions\/9693"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1169"}],"wp:attachment":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}