{"id":1247,"date":"2019-06-25T09:00:16","date_gmt":"2019-06-25T09:00:16","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=1247"},"modified":"2025-01-17T12:39:40","modified_gmt":"2025-01-17T12:39:40","slug":"test-orbea-orca-creada-para-la-competicion","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/test-orbea-orca-creada-para-la-competicion\/","title":{"rendered":"Test Orbea Orca: creada para la competici\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Ane Santesteban<\/strong>, ciclista profesional del equipo WNT Rotor <\/strong>y ol\u00edmpica en Rio 2016, analiza en este post todas las virtudes de Orbea Orca, la bicicleta tope de gama de carretera<\/strong> de la firma vasca: ligereza, rigidez<\/strong>, conducci\u00f3n din\u00e1mica y sencilla…\u00a1Descubre por qu\u00e9 Orca es un aut\u00e9ntico pepino sobre el asfalto y un modelo concebido para brillar en las competiciones m\u00e1s exigentes del ciclismo mundial!<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 es m\u00e1s decisivo para el rendimiento? \u00bfEl peso, la rigidez o la aerodin\u00e1mica?<\/strong><\/h2>\n

En las bicicletas de competici\u00f3n, como en mi caso es la Orbea Orca, solemos hablar de tres factores importantes: peso, rigidez y aerodin\u00e1mica<\/strong>. \u00bfCu\u00e1l de ellos es el m\u00e1s importante? No se puede elegir solo uno. La mejor bicicleta<\/strong> para competir no es solo ligera o r\u00edgida. Tampoco una bicicleta \u201csolo\u201d aerodin\u00e1mica. Es la combinaci\u00f3n eficiente de esas 3 caracter\u00edsticas<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, mi experiencia me dice que esto suele depender mucho del tipo de corredor y de las carreras que haces. Una escaladora mira mucho la ligereza y la rigidez de la bicicleta. Un rodador y un sprinter tendr\u00e1n siempre en cuenta la aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

Est\u00e1 demostrado que si conseguimos bajar el peso de la bicicleta en 100 gramos, en una subida de 20 minutos al 5% ahorramos 1,6 vatios<\/strong>. Dicho as\u00ed, parece poco, o m\u00e1s bien nada. Pero en un puerto largo pueden ser segundos de diferencia y en competici\u00f3n, muchas veces, esos peque\u00f1os segundos son el todo o la nada.<\/p>\n

\"orbea<\/p>\n

Ahora que, en el ciclismo profesional<\/strong>, cada esfuerzo est\u00e1 tan medido y ajustado, nos damos cuenta que es un factor muy relevante. Aun as\u00ed, como un viejo director m\u00edo dec\u00eda, lo que m\u00e1s importa son las piernas. Pero en igualdad de condiciones f\u00edsicas, ser\u00e1 un factor determinante<\/strong>.<\/p>\n

Orbea Orca: Equilibrio entre ligereza y rigidez<\/strong><\/h2>\n

Por eso, la Orbea Orca<\/strong> tiene un equilibrio entre los 3 factores anteriormente citados. Priorizando el peso y rigidez sobre la aerodin\u00e1mica. Ahora mismo, montada con Shimano Durace di2<\/strong> y potenci\u00f3metro Rotor 2inPower,<\/strong> el peso de la bicicleta est\u00e1 poco por encima de los 7kg<\/strong>. Como sab\u00e9is, el l\u00edmite puesto por la UCI<\/strong> son 6,8kg.<\/p>\n

\"orbea<\/p>\n

Por lo que, para el Giro de Italia<\/strong> (en el calendario femenino internacional es la carrera por etapas mas importante), intentaremos reducir el peso de la Orbea Orca hasta el m\u00ednimo exigido por la UCI. Hay ciclistas -y os aseguro que conozco a muchos en todos los niveles- obsesionados con el peso de la bici olvid\u00e1ndose de muchos otros detalles.<\/p>\n

La caracter\u00edstica que m\u00e1s destacar\u00eda de esta bicicleta es la rigidez<\/strong>. \u00bfQu\u00e9 es eso? La rigidez es la que se ocupa de que toda la potencia que aplicamos en los pedales y manillar<\/strong> (lo cre\u00e1is o no, al esprintar o atacar ejercemos mucha fuerza con los brazos en esta parte) se convierta en movimiento<\/strong>.<\/p>\n

Como podr\u00e9is imaginar, esto es muy importante. Las formas, material y espesor de los tubos del cuadro condicionan la rigidez. As\u00ed, todos los test hechos hasta ahora demuestran que las formas redondas son las formas que mejores resultados de rigidez dan.<\/p>\n

\"orbea<\/p>\n

Con esto, perdemos algo en aerodin\u00e1mica<\/strong>, pero ganamos en rigidez<\/strong>. Y eso, para el tipo de carreras que hago y lo que busco, me parece m\u00e1s importante. Para las bicis Aero –Orca<\/strong> tambi\u00e9n tiene su versi\u00f3n Aero<\/strong>– se suelen usar otro tipo de tubos, generalmente m\u00e1s anchos y no tan redondos.<\/p>\n

Una bestia de f\u00e1cil manejo<\/strong><\/h2>\n

La Orbea Orca es tambi\u00e9n una bicicleta muy f\u00e1cil de manejar<\/strong> gracias a la rigidez, a la forma de tubos y tirantes y a su geometr\u00eda. Os puedo asegurar que desde el primer momento que la cog\u00ed me adapt\u00e9 muy bien a ella.<\/p>\n

\"orbea<\/p>\n

Es muy c\u00f3moda y destaca, insisto, por su conducci\u00f3n din\u00e1mica y f\u00e1cil<\/strong>. En todos estos a\u00f1os he probado diversas bicicletas y Orbea Orca est\u00e1 en el podio en cuanto a manejo.<\/p>\n

T\u00fa llevar\u00e1s la bici, no la bici a ti<\/strong>.<\/p>\n

Frenos de disco: \u00bfS\u00ed o No?<\/strong><\/h2>\n

Ademas, como veis, mi Orbea Orca est\u00e1 montada con frenos de disco <\/strong>(en la gama actual de Forum Sport t\u00fa podr\u00e1s elegir si prefieres una Orca con frenos de disco o sin ellos, aunque la realidad es que el disco se est\u00e1 imponiendo en casi todas las marcas…)<\/p>\n

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Mucha gente a favor y otra tanta en contra. En competici\u00f3n, desde mi punto de vista, son muy \u00fatiles, ya que te permiten apurar la frenada hasta el \u00faltimo momento<\/strong>. Y, personalmente, he notado mucha diferencia a la hora de bajar un puerto, sobre todo, con lluvia.<\/p>\n

Como todo, tiene sus pros y sus contras (el mantenimiento, la posibilidad de que el disco est\u00e9 algo torcido y roce en las pastillas o incluso el perder algo m\u00e1s de tiempo al querer cambiar de rueda).<\/p>\n

Pero para cada problema hay una soluci\u00f3n y, en mi caso y en carrera, cualquier problema mec\u00e1nico -incluido el pinchazo- cambio directamente de bici. As\u00ed que, a d\u00eda de hoy, si me dieran a elegir, en competici\u00f3n no volver\u00eda a usar \u201czapatas\u201d. Pero, como he dicho antes, esto solo es una opini\u00f3n.<\/p>\n

 <\/em><\/p>\n

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Resumiendo… la Orbea Orca es un biciclet\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Al final la elecci\u00f3n de la bici va en base de las necesidades de cada persona. As\u00ed como a nivel profesional, en mi equipo WNT Rotor<\/strong>, yo, ciclista escaladora, eleg\u00ed la Orbea Orca por todas las caracter\u00edsticas que he destacado en este post, mis dos compa\u00f1eras sprinters del equipo, eligieron la versi\u00f3n Aero, que tiene otro tipo de caracter\u00edsticas y beneficios.<\/p>\n

Resumiendo, Orbea Orca es una bicicleta muy completa -ligera y r\u00edgida- y, por su geometr\u00eda, ideal para el ciclismo de competici\u00f3n<\/strong>. A todos los niveles. Esto no quiere decir que, por tener esta bicicleta, dejar\u00e1s atr\u00e1s a todos tus compa\u00f1eros de grupeta, pero os aseguro que ayudar\u00e1 por su comodidad, rigidez y facilidad de manejo<\/strong>.<\/p>\n

En Forum Sport podr\u00e1s encontrar hasta 8 versiones diferentes de la Orbea Orca<\/strong>: como sabes, el cuadro es el mismo en todas ellas, y las variaciones de precio se producen en raz\u00f3n de la mayor o menor calidad -en estos niveles ya es alta o muy alta en todos los casos- de los componentes con los que viene montada la bicicleta.<\/p>\n

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\u00bfQui\u00e9n soy?<\/strong><\/h2>\n

No quiero finalizar mi primer post en el blog de Forum Sport sin presentarme: soy Ane Santesteban<\/strong>, ciclista profesional del equipo WNT Rotor<\/strong>. En 2009 pas\u00e9 a profesionales en el equipo gipuzkoano Debabarrena-Kirolgi y ya en 2014 decid\u00ed dar otro salto e irme al extranjero, al equipo Ale Cipollini. \u00bfMi mayor logro? Competir en los JJOO de Rio 2016<\/strong>. Sin duda.<\/p>\n

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Pero en este mundillo empec\u00e9 ya hace muchos a\u00f1os, cuando ten\u00eda 9 a\u00f1itos. Y es que desde peque\u00f1a he vivido en casa el ciclismo, con mi padre, que siempre ha estado muy involucrado en esto, colaborando con un club ciclista durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os.<\/p>\n

Y as\u00ed, en este blog, me gustar\u00eda compartir con todos vosotros mis experiencias, c\u00f3mo vivo el ciclismo profesional desde dentro y algunos \u201ctrucos\u201d o consejos.<\/p>\n

Ane Santesteban finaliz\u00f3 en el Top10<\/strong> del Giro de Italia 2018<\/strong>, a\u00f1o en el que tambi\u00e9n fue Medalla de Plata<\/strong> en la prueba en ruta de los Juegos del Mediterr\u00e1neo<\/strong>. \u00a1Un honor que participes con nosotros en nuestro blog de ciclismo! \ud83d\ude42<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ane Santesteban, ciclista profesional del equipo WNT Rotor y ol\u00edmpica en Rio 2016, analiza en este post todas las virtudes de Orbea Orca, la bicicleta tope de gama de carretera de la firma vasca: ligereza, rigidez, conducci\u00f3n din\u00e1mica y sencilla…\u00a1Descubre por qu\u00e9 Orca es un aut\u00e9ntico pepino sobre el asfalto y un modelo concebido para brillar en […]<\/p>\n

Conocer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1272,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"2","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[2],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1247","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bicis"},"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/06\/orbea_orca_portada3.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paisHG-k7","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1247"}],"version-history":[{"count":10,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9772,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1247\/revisions\/9772"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1272"}],"wp:attachment":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}