{"id":1455,"date":"2026-02-08T09:39:15","date_gmt":"2026-02-08T09:39:15","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=1455"},"modified":"2026-02-09T09:29:36","modified_gmt":"2026-02-09T09:29:36","slug":"como-usar-el-bloqueo-de-suspension","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-usar-el-bloqueo-de-suspension\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo usar el bloqueo de suspensi\u00f3n en tu MTB"},"content":{"rendered":"

Hoy lanzamos una pregunta que se escucha en infinidad de ocasiones entre los bikers que se inician: \u00bfC\u00f3mo usar el bloqueo de suspensi\u00f3n en la bicicleta de monta\u00f1a?. <\/strong>\u00bfUtilizar el bloqueo s\u00ed o no? \u00bfCuando se deben usar y c\u00f3mo? En este post solventaremos todas tus dudas al respecto para que saques el m\u00e1ximo partido a tu mountain bike <\/strong>en tus marchas por la monta\u00f1a<\/strong>.<\/p>\n

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Sobre la pregunta de si bloqueo de suspensi\u00f3n s\u00ed, bloqueo de suspensi\u00f3n no, comenzaremos diciendo que\u2026 \u00a1Ni lo dudes! \ud83d\ude09 Pero no sin antes hacer una peque\u00f1a apreciaci\u00f3n.<\/p>\n

En el tema que trataremos en esta ocasi\u00f3n tiene una implicaci\u00f3n directa la manera de pilotar del biker:<\/strong> todo lo que ver\u00e1s a continuaci\u00f3n tendr\u00e1 que ser adaptado a cada forma de pilotar.<\/p>\n

As\u00ed y todo, os daremos argumentos fundamentados para que os ayuden a tomar la decisi\u00f3n m\u00e1s correcta. Para poder centrarnos en el asunto que nos ata\u00f1e, recalcaremos que hablaremos de suspensi\u00f3n de horquilla<\/strong> o suspensi\u00f3n de amortiguador<\/strong>, para distinguir entre la suspensi\u00f3n delantera y trasera<\/strong>, si la tuviera. As\u00ed que… \u00a1vayamos al l\u00edo!<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 implica el uso de los bloqueos de suspensi\u00f3n?<\/strong><\/h2>\n

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Principalmente hay que decir que un bloqueo de suspensi\u00f3n<\/strong> nos permite pasar de tener una bicicleta que absorbe irregularidades del terreno a ser completamente r\u00edgida<\/strong>.<\/p>\n

Con la llegada de la Mountain Bike<\/strong><\/a> en los a\u00f1os 80 se abri\u00f3 un nuevo mundo, ya que su caracter\u00edstica principal era la de una bicicleta<\/strong> tan polivalente<\/strong> que te permit\u00eda aventurarte a cruzar bosques y monta\u00f1as<\/strong> subido en ellas.<\/p>\n

Aunque los primeros modelos no precisaban de suspensi\u00f3n alguna, pronto lleg\u00f3 su primera evoluci\u00f3n a la que a\u00f1adieron sencillas suspensiones<\/strong> para absorber los baches del camino<\/strong>.<\/p>\n

Dejando atr\u00e1s esta parte de historia, algunas bicicletas disponen del bloqueo de horquilla<\/strong> en la propia horquilla, aunque generalmente encontraremos un peque\u00f1o mando<\/strong> situado en el manillar<\/strong>.<\/p>\n

Dependiendo de si nuestra bicicleta es \u201cdoble\u201d<\/strong> <\/em>o \u201cr\u00edgida\u201d<\/strong><\/em> (suspensi\u00f3n delantera y trasera o solo delantera),<\/em> puede que tengamos m\u00e1s de un mando de bloqueo<\/strong> o se aglutine todo en un mismo mando. M\u00e1s adelante veremos los diferentes tipos de mandos<\/strong>, pero ahora resolvamos el sentido del bloqueo.<\/p>\n

Con el bloqueo liberado<\/strong>, nuestra bicicleta absorbe las irregularidades del terreno<\/strong> permiti\u00e9ndonos un pilotaje m\u00e1s c\u00f3modo y seguro.<\/p>\n

Pero en ocasiones tales como cuando pedaleamos de pie, resulta inc\u00f3modo pedalear con la suspensi\u00f3n abierta. Adem\u00e1s de resultar inc\u00f3modo, desaprovechamos la fuerza que generan nuestras piernas y brazos en el pedaleo.<\/p>\n

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\"bloqueo
| Zona t\u00e9cnica donde aprovechamos al m\u00e1ximo nuestra suspensi\u00f3n. |<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

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C\u00f3mo usar el bloqueo de suspensi\u00f3n en bajada<\/strong><\/h2>\n

Aunque parezca obvio decir que cuando estamos en un descenso<\/strong> el bloqueo debe ir abierto<\/strong>  para que la suspensi\u00f3n actu\u00e9, no est\u00e1 de m\u00e1s recordar que si olvidamos desbloquear la suspensi\u00f3n podr\u00edamos llegar a romper los retenes de la bicicleta<\/strong>, por lo tanto, \u00a1cuidado!<\/p>\n

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\"bloqueo
| Bajada trialera, con el bloqueo totalmente abierto. |<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

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C\u00f3mo usar el bloqueo de suspensi\u00f3n en llano<\/strong><\/h2>\n

En llano<\/strong>, adem\u00e1s del gusto personal de cada uno, tenemos que tener en cuenta el terreno<\/strong>. Si est\u00e1 muy bacheado tal vez nos obligue a ir desbloqueados, yo personalmente voy jugando mucho con \u00e9l (abierto-cerrado)<\/em>. Teniendo en cuenta que se aprovecha m\u00e1s la fuerza con el bloqueo puesto o cerrado.<\/p>\n

Para casos como este, algunos mandos<\/strong> disponen de 3 posiciones<\/strong> (abierto, intermedio, cerrado)<\/em> incluso dependiendo de los modelos de suspensi\u00f3n de nuestra bicicleta de monta\u00f1a<\/strong><\/a>, podemos llegar a modificar un mando de dos posiciones a un mando de tres posiciones. Algunos talleres de ciclismo con grandes mec\u00e1nicos realizan estas modificaciones.<\/p>\n

Esta posici\u00f3n intermedia<\/strong>, para algunos, resulta ser lo ideal en las ocasiones en las que siendo el terreno llano<\/strong> nos encontramos con ciertos baches<\/strong>. Personalmente yo prefiero rigidez absoluta o disponer de suspensi\u00f3n.<\/p>\n

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\"mando
| Mando \u00fanico para horquilla y amortiguador, con dos posiciones, bloqueo (bicicleta r\u00edgida) y desbloqueo (suspensi\u00f3n activa). |<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

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Tambi\u00e9n existen opciones en el mercado como el sistema ProPedal<\/em><\/strong>, para la suspensi\u00f3n del amortiguador trasero. Siempre se ha dicho que las bicicletas \u201cdobles\u201d<\/strong> perd\u00edan mucho cuando pedaleabas en llano o en subidas, ya que con el propio pedaleo y por el propio peso de nuestro cuerpo, el amortiguador trasero ced\u00eda, rest\u00e1ndonos capacidad de pedaleo.<\/p>\n

En el mercado encontraremos revolucionarios sistemas como el ProPedal<\/em><\/strong>, con el que el amortiguador distingue si la compresi\u00f3n viene dada de la bicicleta hacia el suelo (por el pedaleo y peso del ciclista) o viene dada desde el suelo hacia la bicicleta (por absorci\u00f3n de irregularidades del terreno).<\/p>\n

Si viene dada por el peso y pedaleo, se mantiene bloqueada, pero si detecta un bache absorbe el impacto.<\/p>\n

En el caso de mi bicicleta \u201cdoble\u201d, monta un amortiguador trasero Fox Float Performance<\/em><\/strong> que te permite un bloqueo absoluto con un solo mando tanto para horquilla y amortiguador.<\/p>\n

Algo que se adapta a la perfecci\u00f3n a mi forma de pilotar, ya que me ofrece una respuesta muy r\u00e1pida y Racing de la bicicleta<\/a>.<\/p>\n

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C\u00f3mo usar el bloqueo subiendo<\/strong><\/h2>\n

Tal vez sea la situaci\u00f3n m\u00e1s complicada para tomar una decisi\u00f3n. Claro est\u00e1, que si el terreno no dispone de un exceso de irregularidades, la opci\u00f3n clara es la de ir bloqueado<\/strong>, ya que aprovechamos la fuerza de nuestros brazos al balancear la bicicleta MTB<\/strong> cuando vamos de pie, y la de nuestras piernas en el pedaleo.<\/p>\n

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\"subida
| Subida con obst\u00e1culos, caso particular donde subiremos con la suspensi\u00f3n desbloqueada. |<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

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Como bien os he comentado al inicio, depende de la forma de pilotar de cada uno, pero si os pueden servir de ayuda, ah\u00ed van mis consejos para cada caso:<\/p>\n