Jon y yo salimos desde San Sebasti\u00e1n a media tarde para llegar puntuales a nuestro encuentro. Antes de cenar, un paseo por las c\u00e9ntricas calles de Jaca y tomar un peque\u00f1o aperitivo en alguno de los innumerables locales que un viernes de finales de septiembre a\u00fan conservan una buena afluencia de gente. Vengo visitando Jaca desde hace ya muchos a\u00f1os, y antes era una ciudad que ve\u00eda su esplendor en el invierno al reclamo de sus estaciones de esqu\u00ed. El verano tambi\u00e9n era una buena \u00e9poca, pero no se pod\u00eda comparar con el movimiento que se registraba en la estaci\u00f3n invernal. A d\u00eda de hoy todo esto ha cambiado mucho, y no sabr\u00eda decir en qu\u00e9 \u00e9poca presenta la ciudad m\u00e1s afluencia de gente. Jaca ha sabido percibir su atractivo tambi\u00e9n en la \u00e9poca estival, donde las horas de sol est\u00e1n garantizadas y los planes en las riberas de sus r\u00edos y a las faldas de sus monta\u00f1as son muy diversos y variados. No hay duda, se ve en sus calles: hoy en d\u00eda Jaca presenta tanto o m\u00e1s movimiento en una estaci\u00f3n como en la otra.<\/p>\n
Tras hacer un poco de hambre, nos vamos a cenar. Es el momento de planear la ruta de ma\u00f1ana. Parece que va a hacer bueno y entonces todas las miradas se fijan en m\u00ed y me preguntan qu\u00e9 idea tengo. A estas alturas de temporada no nos apetece pasar al valle franc\u00e9s para afrontar las escaladas m\u00e1s duras: Laberouat<\/em>, Marie Blanque<\/em>, cualquier vertiente de la Pierre St Martin<\/em>\u00a0\u2026 Todas ellas las conocemos bien y sabemos lo que ofrecen. Por eso propongo ir al Valle de Tena y hacer alguna ruta alternativa por carreteras que, pese a su proximidad, no solemos frecuentar. La idea convence, as\u00ed que nos dedicamos el resto de la cena a hablar sobre este deporte que tanto nos gusta. Breve paseo para finalizar, y a descansar que ma\u00f1ana toca madrugar.<\/p>\n Levantarse y saber que para desayunar vamos a tener los famosos canutillos crujientes rellenos de deliciosa crema hechos por Josemi, hace que a uno le cueste menos incorporarse de la cama. Nos ponemos en marcha. Decido ir a Biescas<\/strong> en bicicleta y quedar con el resto en el cruce que se toma para subir Cotefablo<\/strong>. No son ni las ocho cuando me cruzo en la carretera que une Jaca con Sabi\u00f1anigo con un ciclista vestido de Movistar, lo cual no es algo novedoso: hay muchos. Pero lo que ya no se ve tanto es que vaya acoplado en una bicicleta de contrarreloj que no me da tiempo a ver de qu\u00e9 marca es. Luego me dir\u00e1 Jon que me he cruzado con el jacetano Jaime Castrillo<\/em>, que particip\u00f3 en los mundiales en categor\u00eda sub 23 en las dos modalidades: contrarreloj individual y ruta.<\/p>\n Hoy empezamos subiendo desde Biescas el puerto del Portalet<\/strong>. \u00bfNovedad? Ninguna. No es un puerto habitual en mis rutas, pero evidentemente conozco muy bien las vertientes del Portalet, tanto la francesa, como la espa\u00f1ola. Los primeros kil\u00f3metros son desiguales por una ancha carretera, que ofrece un c\u00f3modo arc\u00e9n que nos separa de los coches que en un elevado n\u00famero est\u00e1n subiendo a los m\u00faltiples y variados destinos que el valle de Tena ofrece. Se nota que es s\u00e1bado y el tiempo a\u00fan acompa\u00f1a. Se prev\u00e9 un soleado y caluroso d\u00eda, pese a que a\u00fan a estas horas la temperatura es fresca. Casi ideal para andar en bicicleta.<\/p>\n Llegamos al cruce que a mano derecha marca Hoz de Jaca<\/strong> y lo tomamos. Como tantos otros ciclistas he pasado por aqu\u00ed en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n: es ruta habitual da la Quebrantahuesos<\/a>. Pero jam\u00e1s lo hab\u00eda hecho en sentido inverso al de la marcha. Por esta vertiente y tras un comienzo muy suave, le siguen 2,5 km de escalada. Como en la Quebrantahuesos por aqu\u00ed ya vas \u201cciego\u201d<\/em> teniendo la l\u00ednea de meta tan cerca, no te paras a pensar c\u00f3mo son estos kil\u00f3metros. Mientras subo me acuerdo de la frase de un famoso ciclista de Euskaltel que una vez retirado y subiendo con su cuadrilla el Tourmalet, lo primero que coment\u00f3 en su cima fue: \u201c\u00bfdesde cu\u00e1ndo hay un bar aqu\u00ed en la cima del puerto?, \u00bfes nuevo?\u201d.<\/em><\/p>\n Ni me hab\u00eda puesto a pensar la bonita y corta ascensi\u00f3n que supone subir Hoz de Jaca por esta vertiente. El final se agarra de verdad con rampas de hasta el 14% a la entrada al peque\u00f1o pueblo.<\/strong> La primera parte de la ascensi\u00f3n es suave y agradable, pero la pendiente endurece y se mantiene en todo el \u00faltimo tramo. Tras una r\u00e1pida bajada por donde se sube en la QH, a uno ya le asaltan las dudas: \u00bfpor d\u00f3nde es m\u00e1s duro? Sinceramente, no lo s\u00e9. Me ha parecido peor por donde he subido hoy, pero tampoco podr\u00eda asegurarlo.<\/p>\n Nuestro siguiente destino es la subida a Panticosa<\/strong>. Hoy voy de estreno en estreno: otra subida que tampoco he hecho nunca sobre la bicicleta, en un par de ocasiones en coche para ir a la estaci\u00f3n de esqu\u00ed, pero poco m\u00e1s. Tras 3 km con pendientes suaves, dejamos a mano derecha el desv\u00edo a Panticosa pueblo, para comenzar la ascensi\u00f3n a la estaci\u00f3n y al balneario de arriba. Dos kil\u00f3metros m\u00e1s donde la pendiente no acaba de arrancar y por fin un tramo prolongado y sostenido de 4 km sobre el 7,5% de media<\/strong>. La carretera en perfecto estado con amplias herraduras, y carteles que te marcan la distancia y la pendiente de cada kil\u00f3metro con el mismo formato y dise\u00f1o que los que hicieron en su d\u00eda en Francia.<\/p>\n Sin duda se agradece el detalle con el que el pa\u00eds vecino hace muchos a\u00f1os empez\u00f3 a marcar sus ascensiones m\u00e1s emblem\u00e1ticas y que se ha ido trasladando a puertos menos conocidos y famosos, y donde Espa\u00f1a ha ido entrando poco a poco. Como digo, resulta curioso que hayan utilizado el mismo formato que utilizan en Francia. Lo que da pena es que, tom\u00e1ndose tantas molestias, los datos no sean fiables. Me explico mejor: cuando llegas al cartel que indica 4 km para la estaci\u00f3n, la pendiente media de ese tramo kilom\u00e9trico te dice el cartel que es un 10,3%, algo muy serio. Uno se pone en alerta, pues ese kil\u00f3metro comienza con pendientes del 6%, luego para llegar a esa media vamos a tener que pasar alg\u00fan tramo al 14%. S\u00ed que endurece al final, pero ni de lejos se llega a esos porcentajes: un 8% de media es lo que mi aparato marca al final del tramo.<\/p>\n En el siguiente kil\u00f3metro, a tres de coronar, ocurre justo lo contrario: marca un 5% de media y la realidad se va a un 8,3%. Al final uno y otro se compensan, pero ya que nos tomamos la molestia y el detalle de marcar una subida con la altitud y pendiente media de cada kil\u00f3metro, pues vamos a hacerlo m\u00ednimamente bien. Podemos tolerar un margen de error y decir que hay un 7% donde hay un 6,5% o 7,5%, pero desviarnos en dos o tres puntos porcentuales en la estimaci\u00f3n de la pendiente en un kil\u00f3metro, la verdad es que es much\u00edsimo. Imperdonable si lo haces m\u00ednimamente bien.<\/p>\n En esta ocasi\u00f3n \u00edbamos con el alt\u00edmetro, yo y mis compa\u00f1eros y a todos nos marc\u00f3 m\u00e1s o menos lo mismo. Pero sin ellos no hubiera dudado en afirmar que ni el supuesto kil\u00f3metro al 10,3% era tal, ni el siguiente al 5% era tan suave. Uno ya se conoce y sabe perfectamente lo que supone un kil\u00f3metro al 10% o al 5%, y el desarrollo que emplea para cada cual. Una pena que el rigor no acompa\u00f1e el gran detalle de acordarse de los ciclistas en las ascensiones pirenaicas tambi\u00e9n en Espa\u00f1a<\/strong>.<\/p>\n La subida es buena para entrenar, porque durante los mencionados 4 km finales, la pendiente es bastante constante y mantenida<\/strong>. \u00danicamente afloja al entrar ya en la estaci\u00f3n y el balneario, dejando un inmenso parking que seg\u00fan me comentan pretendi\u00f3 construir Florentino P\u00e9rez aqu\u00ed arriba en un proyecto a gran escala que por alg\u00fan motivo se vio truncado y ahora parece que abandonado a su suerte. El aspecto visual de dicha construcci\u00f3n abandonada es horrendo, m\u00e1s si cabe en un entorno y paraje tan maravilloso, con un lago a nuestra izquierda y rodeado de monta\u00f1as.<\/p>\n Luce un d\u00eda espl\u00e9ndido en un enclave maravilloso. Nos sacamos una foto y nos vamos al encuentro de Juanto y Josemi que se han ido a inspeccionar otras subidas (hay cosas que no cambian), y ahora mismo deben de estar subiendo Panticosa a nuestro encuentro.<\/p>\n Tras el reagrupamiento marchamos todos en direcci\u00f3n a Lanuza<\/strong> y Sallent de G\u00e1llego<\/strong>. Sin tocar la carretera habitual que ser\u00eda la del Portalet, por el interior de la monta\u00f1a se conecta perfectamente con estas localidades. La ventaja es que apenas registran tr\u00e1fico y la ruta resulta tranquila y agradable. En Sallent hacemos una peque\u00f1a parada para reponer fuerzas y luego vendr\u00e1 otro maravilloso descubrimiento, que es subir hasta el pueblo de Formigal desde Sallent por el interior,<\/strong> sin tocar para nada el paso fronterizo.<\/p>\n De nuevo mi sorpresa al comprobar una carretera en perfecto estado, no exenta de belleza, y que comunica Formigal con las localidades inferiores del valle. Una cosa me est\u00e1 quedando clara: se puede subir pr\u00e1cticamente hasta Formigal sin apenas tocar el puerto principal.<\/strong><\/p>\n En Formigal por fin cogemos la carretera que sube a la frontera, pero no por mucho tiempo, porque a la llegada al parking de Sarrios<\/strong>, tomamos el desv\u00edo. Conozco Sarrios pues muchas veces he subido al parking para ir a esquiar. Ha sido utilizado por la Vuelta a Espa\u00f1a en un par de ocasiones, pero no lo hab\u00eda subido en bicicleta. Hay una barrera al entrar por la que no pueden pasar los coches, as\u00ed que el tr\u00e1fico ser\u00e1 inexistente.<\/p>\n La subida sorprende en dureza, sobre todo en algunos tramos.<\/strong> No es que sea algo muy duro, pero lo esperaba m\u00e1s suave. El d\u00eda luce espl\u00e9ndido y tras un par de fotos bajamos de nuevo a la barrera. Nos encaminamos por fin a afrontar los 4 km finales del Portalet. Ahora s\u00ed que s\u00ed, no hay alternativa posible: la carretera es \u00fanica y conocida. Con un viento moderado afrontamos la ascensi\u00f3n final.<\/p>\n Otra foto en su cima antes de hacer un peque\u00f1o descenso para comer algo en el bar de la gasolinera que hay en Formigal, sin llegar a entrar en el pueblo, en la misma carretera a mano derecha seg\u00fan bajas, y donde nos est\u00e1 esperando Juanto que ha optado por subir y medir el sector de Anayet<\/strong>.<\/p>\n Ya s\u00f3lo resta un prologando descenso con un par de repechos hasta Biescas. Al final de la jornada el Garmin no enga\u00f1a, son 120 km y casi 2500 m de desnivel.<\/strong> El ritmo es el que hace m\u00e1s o menos exigente una ruta, pero no cabe duda de que estas incursiones no est\u00e1n exentas de dureza.<\/p>\n Regresamos todos en furgoneta para casa. De haberlo hecho en bicicleta, la ruta se va a 150 km. La anoto para un futuro, porque me ha parecido interesante y de una dureza contenida, pero tampoco es un paseo. Tras una reconfortante ducha y un poco de merienda, comienza una reuni\u00f3n de trabajo para abordar el 2019: reportajes, historias, puertos, protagonistas\u2026 Se nos va el tiempo, pero lo pasamos en grande.<\/p>\n Tras acabar la reuni\u00f3n repetimos el plan de ayer: un peque\u00f1o aperitivo y a cenar, que nos lo hemos ganado. El d\u00eda no da para m\u00e1s; ma\u00f1ana trataremos de hacer la ruta que la lluvia nos impidi\u00f3 realizar en la reuni\u00f3n del a\u00f1o pasado. Parece que la meteo est\u00e1 garantizada, as\u00ed que podremos realizarla sin problemas. Esperemos que as\u00ed sea.<\/p>\n A\u00fan restan canutillos de Josemi, pero acabamos con todas las existencias. No hace falta coger el coche para la excursi\u00f3n de hoy, una curiosa ruta circular que discurre por lugares que si no te los muestran ni te los imaginas. El tema es, y hablo en primera persona, que uno desde Jaca acostumbra desde siempre a hacer las mismas rutas, y no sale de ellas, obviando otras muchas tan interesantes o incluso m\u00e1s.<\/p>\n Hoy arrancamos en direcci\u00f3n al puerto de Somport<\/strong>, en el mismo sentido por el que discurre la QH. Tras el tramo m\u00e1s suave de la ascensi\u00f3n alcanzamos la localidad de Castiello de Jaca<\/strong>. Continuaremos ascendiendo en direcci\u00f3n Villan\u00faa y Canfranc<\/strong>. Pero antes de llegar a estas localidades, a mano izquierda surge un desv\u00edo que marca Borau. Reconozco haber pasado en infinidad de ocasiones por aqu\u00ed sin haber hecho el m\u00e1s m\u00ednimo caso a la indicaci\u00f3n. De casualidad y para ver qu\u00e9 me encontraba, lo hice hace un par de a\u00f1os, y ante m\u00ed surgi\u00f3 una nueva opci\u00f3n que ahora recomiendo encarecidamente.<\/p>\n De entrada, la pendiente arranca por encima de los dos d\u00edgitos y apenas va a aflojar hasta que se corona el puerto que en los mapas aparece se\u00f1alado como Collado de la Sierra<\/strong>. Es una carretera ancha, en perfecto estado y muy visual. Un peque\u00f1o descanso a mitad de subida bajar\u00e1 la pendiente media del puerto, pero cuando sube lo hace sin piedad.<\/p>\n El final del mismo es un tanto extra\u00f1o: una amplia rotonda con tres salidas. Una por donde venimos; la otra hacia donde vamos a ir, el pueblo de Borau; y una tercera de la que nace una pista sin asfaltar que me dicen que conduce a un refugio militar pasado el Collado de la Magdalena<\/strong>, que supera los 2000 m de altitud. Tendr\u00e9 que venir con una BTT para averiguarlo alg\u00fan d\u00eda.<\/p>\n Tras una foto y la sorpresa de Javi por el porcentaje de esta nueva corta pero dura ascensi\u00f3n, bajamos a Borau. El descenso es m\u00e1s corto e incluso algo m\u00e1s inclinado en algunos tramos. En el mismo n\u00facleo nace el siguiente puerto, la Collada de Array<\/strong>, que une las localidades de Borau y Aisa: m\u00e1s largo y con menos pendiente media, pero tambi\u00e9n duro. Esta subida por ambas vertientes es muy bonita: carretera estrecha, con herraduras y con una gran panor\u00e1mica visual. Gust\u00f3 a todos, y hasta sorprendi\u00f3, cosa complicada cuando tienes gente con tanta experiencia en este tipo de rutas buscando siempre carreteras secundarias y con encanto. \u00c9sta en ese aspecto lo tiene todo.<\/p>\n Llegado a Aisa<\/strong> acometemos la subida al puerto del mismo nombre, Loma de Aisa, y que si lo baj\u00e1ramos nos conducir\u00eda a Jasa y luego al Valle de Hecho. Por esta vertiente, es una subida tendida y suave, pero con encanto, de las que uno disfruta al hacerla. Si baj\u00e1ramos al otro valle nos obligar\u00eda a hacer una vuelta circular que no suelo hacer porque hay un tramo que no me convence. Desde Hecho surgen rutas apasionantes, desde subir al refugio de Gabardito<\/strong>, ir a Ans\u00f3<\/strong> y poder prolongar m\u00e1s y m\u00e1s rutas a trav\u00e9s de m\u00faltiples alternativas.<\/p>\n El problema est\u00e1 en volver a Jaca y completar la vuelta circular: o vuelves por donde has venido y por tanto no hay circular, o para hacer la circular tienes dos opciones, la que te llevar\u00eda a realizar la famosa QH del 2002 a la inversa<\/strong>, con puertos como la Pierre St Martin y luego Somport por Francia (gran dureza), o la segunda opci\u00f3n circular, infinitamente m\u00e1s sencilla, que es ir desde Hecho a Puente la Reina y de ah\u00ed hasta Jaca.<\/p>\n \u00bfEl problema? La N240, la que viene de Pamplona a Jaca, v\u00eda r\u00e1pida y sin arc\u00e9n, a evitar por su peligrosidad. Se puede atajar parte por el monasterio de San Juan de la Pe\u00f1a<\/strong>, pero nadie te salva de hacer un tramo de esta nacional. La otra opci\u00f3n es alejarte de Jaca direcci\u00f3n Huesca y luego volver por una carretera interior camino de la Pe\u00f1a Oroel. Las explicar\u00e9 en detalle en alguna otra entrega.<\/p>\n Nosotros hoy no tenemos tiempo de tanta vuelta. Bajamos la Loma de Aisa por donde hemos subido y nos restan 22 km de una solitaria carretera que nos va a llevar hasta el mismo centro de Jaca y que la mayor\u00eda desconoce: poco tr\u00e1fico y un escenario maravilloso donde nos cruzamos con muchos ciclistas de la zona que son perfectos conocedores de esta joya y de la tranquilidad que aqu\u00ed se respira. Es una zona muy irregular que, pese a no tener ninguna subida, nos enfrenta a innumerables repechos.<\/p>\n Nuestra ruta acaba en el Fuerte Rapit\u00e1n<\/strong>, de gran exigencia aunque corta, y desde donde gozamos de unas vistas fant\u00e1sticas de Jaca en un d\u00eda tan magn\u00edfico como el que hoy hemos tenido.<\/p>\n Tras comer de pinchos regresamos satisfechos a nuestras casas. No ha llegado ni a 48 horas nuestra visita en esta ocasi\u00f3n, pero han dado para mucho: desde conocer ayer nuevas rutas y escenarios a mostrarlos hoy, salir con deberes para los pr\u00f3ximos n\u00fameros de la revista y gozar de una compa\u00f1\u00eda sana y agradable. Yo ya estoy pensando en nuestra siguiente reuni\u00f3n \u201cde trabajo\u201d anual.<\/p>\n <\/p>\n Por Rub\u00e9n Berasategui<\/strong>, colaborador de la revista Ziklo y de Forum Sport.<\/em><\/p>\nS\u00e1bado – Primer d\u00eda de ruta en bicicleta en Jaca<\/h2>\n
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<\/p>\nDomingo: Desde Somport al Fuerte Rapit\u00e1n<\/h2>\n
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