{"id":2627,"date":"2020-01-21T10:44:06","date_gmt":"2020-01-21T10:44:06","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=2627"},"modified":"2025-01-14T10:17:42","modified_gmt":"2025-01-14T10:17:42","slug":"5-sesiones-de-entrenamiento-para-pedalear-en-invierno","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/5-sesiones-de-entrenamiento-para-pedalear-en-invierno\/","title":{"rendered":"5 sesiones de entrenamiento para pedalear en invierno"},"content":{"rendered":"<p>A\u00f1o tras a\u00f1o, el invierno acaba llegando. El fr\u00edo, la lluvia, la nieve&#8230; empiezan a tener presencia y hemos de prepararnos para unas condiciones meteorol\u00f3gicas m\u00e1s duras. Pero no tanto como para dejarnos sin nuestra actividad favorita. &nbsp;Por eso, en el art\u00edculo de hoy os proponemos 5 sesiones de entrenamiento para pedalear en invierno.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>No hay objetivos cercanos, pero tampoco hay ganas de parar del todo. Salimos a rodar suave, pero a veces nos apetece forzar la m\u00e1quina, nos surgen dudas sobre si nos estaremos pasando de vueltas o quedando cortos. Nosotros, apostamos por un contexto de entrenamiento aficionado, con un volumen total bajo o medio, sin un calendario de competiciones o eventos muy amplio, lo mejor es no parar de salir a pedalear en todo el a\u00f1o. O por lo menos, no forzarnos a ello solo por el hecho de que \u201chay que hacerlo\u201d. No, no tiene por qu\u00e9 ser necesario, para nada.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em>Salir a pedalear en invierno buscando ante todo el disfrute.<\/em><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2661\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ciclismo_invierno_4.jpg\" alt=\"sesiones de entrenamiento para pedalear en invierno\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ciclismo_invierno_4.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ciclismo_invierno_4-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ciclismo_invierno_4-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Desde luego que hay que bajar el ritmo. Tanto en intensidad como en volumen. Pero sobre todo en exigencia mental y log\u00edstica. Si, log\u00edstica, la organizaci\u00f3n y el esfuerzo de conciliaci\u00f3n familiar y laboral que muchas veces supone seguir una rutina de entrenamiento m\u00ednimamente exigente. En ese punto s\u00ed que es imprescindible descansar. Dejar de hacer piruetas cada d\u00eda para encajar la sesi\u00f3n de entreno.<\/p>\n<p>Porque la clave en esta transici\u00f3n entre temporadas es la recuperaci\u00f3n mental. Cargarse de nuevo de ganas y energ\u00eda para afrontar los nuevos retos.<\/p>\n<p>Por ello, debemos tomarnos de forma mucho m\u00e1s relajada nuestro plan de entrenamiento. Seguir saliendo a pedalear en invierno, pero buscando el disfrute ante todo. Minimizando los madrugones o el equilibrio de horarios para llegar a todos lados.<\/p>\n<p>Desde luego cada caso personal ser\u00e1 muy diferente, diferentes exigencias laborales y familiares, pero la idea que queremos transmitiros es la misma: <strong>descansar s\u00ed, pero reposo total, no<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2663\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ciclismo_invierno_5.jpg\" alt=\"sesiones de entrenamiento para pedalear en invierno\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ciclismo_invierno_5.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ciclismo_invierno_5-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ciclismo_invierno_5-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2>&nbsp;<\/h2>\n<h2>\u00bfY QU\u00c9 PUEDO HACER ENTONCES?<\/h2>\n<p>Lo normal ser\u00e1 reducir las sesiones de entrenamiento, pero intentando no hacer menos de 3 a la semana. <strong>Podemos hacer 1 o 2 sesiones de bicicleta y luego buscar otra actividad diferente<\/strong>. Dar variedad a la actividad f\u00edsica puede ser buena idea, pero s\u00f3lo si realmente la actividad que vamos a hacer nos gusta y nos hace disfrutar. No hay que ir a nadar porque en un libro de entrenamiento o en una revista digan que nadar es bueno en invierno para trabajar otros m\u00fasculos diferentes.<\/p>\n<p>S\u00ed, eso es cierto, pero si va contra la principal premisa, la de descansar mentalmente y disfrutar, evitando hacer grandes esfuerzos para entrenar, pues entonces no nos vale. Puestos a dar variedad y entre todas las opciones posibles, recomendamos mucho m\u00e1s el gimnasio. Pero, igualmente que en el caso de la nataci\u00f3n, si realmente ir al gimnasio es un esfuerzo mental y de organizaci\u00f3n, pues nada, mejor salir a pedalear.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em>Entre temporadas tenemos que refrescar nuestra mente, liberarnos de presi\u00f3n y, m\u00e1s que nunca, divertirnos con nuestra bici.<\/em><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2665\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ciclismo_invierno_6.jpg\" alt=\"sesiones de entrenamiento para pedalear en invierno\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ciclismo_invierno_6.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ciclismo_invierno_6-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ciclismo_invierno_6-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2>SESIONES DE ENTRENAMIENTO PARA PEDALEAR EN INVIERNO Y ABURRIRSE&#8230;<\/h2>\n<p>Dentro de esas 2-4 salidas semanales la norma deber\u00eda ser salir a disfrutar sin forzar la m\u00e1quina. Podemos hacerlo m\u00e1s o menos controlado, por pulsaciones o vatios, pero <strong>la idea de esas sesiones es que no sean intensas, que no nos exijan mucho<\/strong>. Como regla general.<\/p>\n<p>Pero tampoco es lo mejor estar meses sin hacer ninguna sesi\u00f3n intensa. Al final la idea de esta transici\u00f3n es recargar las pilas psicol\u00f3gicas, <strong>pero tambi\u00e9n evitar caer mucho en nuestro nivel de forma<\/strong>. Y para esos dos objetivos es muy recomendable mantener, aunque no sea la norma, sesiones de cierta intensidad. <strong>Y es aqu\u00ed donde queremos proponeros 5 opciones de sesiones de entrenamiento:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Son sesiones <strong>de intensidad media \u2013 alta, pero no m\u00e1xima<\/strong>.<\/li>\n<li>Son muy variadas, tocando diferentes intensidades y tipos de esfuerzos para hacerlas m\u00e1s entretenidas.<\/li>\n<li>Y son cortas. <strong>La propuesta es de sesiones en torno a la 1h30\u2019<\/strong>. De esta forma se podr\u00edan hacer en el rodillo tambi\u00e9n. Eso no quita para que si tenemos tiempo las podamos alargar m\u00e1s, pero ya a ritmos bajos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las hemos planteado por vatios. Y, <strong>posiblemente, la mejor forma de hacerlas sea con la <a href=\"https:\/\/www.forumsport.com\/es-es\/ciclismo\/bicicletas\/bicicletas-de-carretera-32006-c\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bicicleta de carretera<\/a>, o <a href=\"https:\/\/www.forumsport.com\/es-es\/ciclismo\/bicicletas\/bicicletas-de-montana-32005-c\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">con la MTB<\/a>, pero por pistas sencillas donde se pueda rodar bien<\/strong>. La referencia de intensidad es el umbral de potencia funcional (FTP en su acr\u00f3nimo ingl\u00e9s). Vamos a por ellas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2639 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ORBEA.jpg\" alt=\"pedalear en invierno\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ORBEA.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ORBEA-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/ORBEA-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Estas 5 sesiones de entrenamiento para pedalear en invierno ser\u00e1n un buen est\u00edmulo para evitar perder demasiadas adaptaciones y empezar desde una buena posici\u00f3n la siguiente temporada. Pero, sobre todo, para empezarla con muchas ganas. Entre temporadas tenemos que refrescar nuestra mente, liberarnos de presi\u00f3n y, m\u00e1s que nunca, divertirnos con nuestra bici.<\/p>\n<h2>1: SESI\u00d3N CON BLOQUES DE Z2-Z3-Z5<\/h2>\n<p>En esta sesi\u00f3n alternaremos <strong>esfuerzos de 8\u2019 en Z3<\/strong> y justo a continuaci\u00f3n el de <strong>2\u2019 en Z5<\/strong>.<\/p>\n<ul>\n<li>Despu\u00e9s de los <strong>12\u2019 de calentamiento inicial<\/strong> hacemos un incremental de 3 escalones de 5\u2019 pasando de Z2 a Z3 y terminando con el de Z4.<\/li>\n<li>Pasamos a un <strong>rodaje en Z2 de 12\u2019 entre el 60 y el 70% del FTP<\/strong>.<\/li>\n<li>Al terminar el rodaje hacemos los <strong>3 bloques de Z3-Z5<\/strong>. <strong>Mejor hacerlos en llano<\/strong>, salvo que tengamos un puerto largo de 40\u2019 o m\u00e1s para ese ritmo. Empezamos el bloque con los 8\u2019 de Z3, entre el 80 y el 90% y nada m\u00e1s terminar saltamos a Z5, con una intensidad por encima del 110% del FTP.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En la primera serie trataremos de ser estrictos en los rangos, para no emocionarnos demasiado al estar frescos. Ya en el segundo s\u00ed podemos apurar m\u00e1s la intensidad, acerc\u00e1ndonos al 90% en la parte de Z3 y al 120% en la de Z5. En el tercer y \u00faltimo bloque hacemos a tope los 2\u2019 de Z5.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2629\" aria-describedby=\"caption-attachment-2629\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2629 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-3.jpg\" alt=\"sesiones de entrenamiento para pedalear en invierno\" width=\"1920\" height=\"271\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-3.jpg 1920w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-3-300x42.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-3-1024x145.jpg 1024w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-3-768x108.jpg 768w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-3-1536x217.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2629\" class=\"wp-caption-text\"><em><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-3-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pincha aqu\u00ed<\/a> para ver la imagen en tama\u00f1o completo.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Esta sesi\u00f3n se puede endurecer haciendo m\u00e1s bloques de Z3-Z5. El m\u00e1ximo para no pasarse estar\u00eda en los 8 bloque<\/strong>s, aunque eso ya ser\u00eda una sesi\u00f3n exigente y demasiado \u201cseria y organizada\u201d para los objetivos que buscamos. Recuerda, se trata de apretar, pero sin llegar a sufrir ni agobiarnos contando series.<\/p>\n<h2>2: SESI\u00d3N CON ALTERNANCIA DE CADENCIAS Y ESPRINES<\/h2>\n<p>En esta sesi\u00f3n jugamos con las <strong>cadencias altas de m\u00e1s de 100rpm<\/strong> y para la intensidad alta introducimos los esprines.<\/p>\n<ul>\n<li>Calentamos los <strong>12\u2019<\/strong> de rigor.<\/li>\n<li>Pasamos a las <strong>cadencias altas<\/strong>, en formato de <strong>series de 5\u2019<\/strong> e intentando estar por encima de las <strong>100rpm<\/strong>.<\/li>\n<li>Como <strong>recuperaci\u00f3n<\/strong> entre series haremos <strong>2\u2019 a cadencia libre<\/strong>, la que nos sale de forma natural a esa intensidad de pedaleo.<\/li>\n<li>Esa intensidad la mantendremos en <strong>Z2, entre el 65% y el 75% del FTP<\/strong>. Podemos ser algo flexibles en los segmentos de cadencia alta, ya que a veces resulta complicado mantener los vatios tan bajos cuando pedaleamos a m\u00e1s de 100rpm en llano.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Porque lo mejor ser\u00e1 hacer esta sesi\u00f3n <strong>en llano<\/strong>. Con 3 series de 5\u2019 nos valdr\u00e1, pero podemos alargar la sesi\u00f3n con 1 o 2 series m\u00e1s.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2630\" aria-describedby=\"caption-attachment-2630\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2630 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-4.jpg\" alt=\"sesiones de entrenamiento para pedalear en invierno\" width=\"1920\" height=\"268\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-4.jpg 1920w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-4-300x42.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-4-1024x143.jpg 1024w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-4-768x107.jpg 768w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-4-1536x214.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2630\" class=\"wp-caption-text\"><em><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-4-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pincha aqu\u00ed<\/a> para ver la imagen en tama\u00f1o completo.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Una vez terminada la parte de cadencia alta, <strong>rodamos en Z2 durante 10\u2019<\/strong>. Mejor que sea en Z2 alta, en torno al 70-75% del FTP.<\/li>\n<li><strong>Los esprines ser\u00edan de 10\u201d, con 3\u2019 entre cada uno de ellos<\/strong>. En esos 3\u2019 intentamos mantener la intensidad de Z2 alta que hemos llevado en el rodaje previo. Hay que intentar dar los m\u00e1ximos vatios posibles en esos esprines.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Viene muy bien tener en pantalla el dato de potencia media de la \u00faltima vuelta, para poder ir vi\u00e9ndolo al final de cada espr\u00edn, siempre que demos al bot\u00f3n de LAP al principio y la final claro.<\/p>\n<h2>3: SESI\u00d3N CON ESPRINES Y Z3<\/h2>\n<p>Esta sesi\u00f3n juega con los esprines y luego, en funci\u00f3n de c\u00f3mo nos hayan salido, con una serie de intensidad media.<\/p>\n<ul>\n<li>Calentamos con el rodaje suave habitual y pasamos a una <strong>serie de 12\u2019 en Z3, entre el 80% y el 85%<\/strong>.<\/li>\n<li>Antes de empezar lo esprines <strong>recuperamos 10\u2019 pedaleando suave<\/strong>.<\/li>\n<li>Los <strong>esprines<\/strong> son <strong>8 con 3\u2019 de recuperaci\u00f3n entre cada uno<\/strong>. Nada m\u00e1s terminar el \u00faltimo espr\u00edn nos fijamos en la potencia normalizada de la sesi\u00f3n, la que llevamos en ese momento.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_2631\" aria-describedby=\"caption-attachment-2631\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2631 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-5.jpg\" alt=\"sesiones de entrenamiento para pedalear en invierno\" width=\"1920\" height=\"248\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-5.jpg 1920w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-5-300x39.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-5-1024x132.jpg 1024w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-5-768x99.jpg 768w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-5-1536x198.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2631\" class=\"wp-caption-text\"><em><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-5-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pincha aqu\u00ed<\/a> para ver la imagen en tama\u00f1o completo.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esa ser\u00e1 la intensidad que debemos mantener durante los siguientes 20\u2019-30\u2019. Podemos dar al LAP y ver la potencia media, o sencillamente vigilar que la NP de la sesi\u00f3n se mantiene, que no baja ni sube mientras estamos en esa serie final.<\/p>\n<h2>4: PIR\u00c1MIDE DE INTENSIDADES<\/h2>\n<p>Un cl\u00e1sico muy \u00fatil para estos momentos del a\u00f1o. Varias series de intensidad media y alta formando una pir\u00e1mide de intensidad creciente y duraci\u00f3n menguante.<\/p>\n<ul>\n<li>Empezamos, despu\u00e9s del calentamiento, con la <strong>serie de 12\u2019 en Z3, entre el 80%y el 85%<\/strong>.<\/li>\n<li>Entre cada serie <strong>recuperamos<\/strong> siempre <strong>4\u2019 pedaleando suave<\/strong>.<\/li>\n<li>La segunda serie es la de <strong>8\u2019 en Z4, entre el 95% y el 100%<\/strong>.<\/li>\n<li>Y <strong>terminamos la subida de intensidad con 4\u2019 de Z5,<\/strong> por encima del <strong>110%<\/strong>. En funci\u00f3n de c\u00f3mo nos sintamos, esta serie la podemos hacer a tope, pero s\u00f3lo si nos vemos con buenas piernas y ganas.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_2632\" aria-describedby=\"caption-attachment-2632\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2632 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-6.jpg\" alt=\"sesiones de entrenamiento para pedalear en invierno\" width=\"1920\" height=\"267\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-6.jpg 1920w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-6-300x42.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-6-1024x142.jpg 1024w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-6-768x107.jpg 768w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-6-1536x214.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2632\" class=\"wp-caption-text\"><em><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-6-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pincha aqu\u00ed<\/a> para ver la imagen en tama\u00f1o completo.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si se nos hace \u201cpelota\u201d bajamos la intensidad y con ese 110% ser\u00e1 ya un buen est\u00edmulo y no ser\u00e1 ninguna agon\u00eda.<\/p>\n<p>Una vez la terminamos y recuperamos los 4\u2019 <strong>pasamos a completar la pir\u00e1mide de \u201cbajada\u201d, repitiendo las series de Z4 y Z3<\/strong>.<\/p>\n<h2>5: LA HORA DE LA NP<\/h2>\n<p>Un cl\u00e1sico en el ciclismo de rendimiento. Se trata de marcarnos <strong>una NP determinada para 1h de esfuerzo<\/strong>, normalmente se trata de lograr el FTP de ese momento, buscando un esfuerzo de m\u00e1xima intensidad.<\/p>\n<p>Sin embargo, para esta \u00e9poca del a\u00f1o, lo dulcificamos y <strong>nos conformamos con estar por encima del 90% como objetivo m\u00ednimo<\/strong>. Luego, como os venimos comentando, si nos vemos bien y con ganas, pues forzamos m\u00e1s.<\/p>\n<ul>\n<li>La hora a la NP empieza pulsando el bot\u00f3n de LAP y con un <strong>esfuerzo de 5\u2019-8\u2019<\/strong> a una intensidad superior a la que buscamos como objetivo para toda la hora. Como vamos a ir a por un 90% como objetivo m\u00ednimo, esa primera serie la hacemos <strong>al 100% del FTP<\/strong>.<\/li>\n<li>Cuando terminamos la serie no pulsamos el bot\u00f3n de LAP, dejamos que siga corriendo el tiempo de la serie. Vamos recuperando, <strong>pedaleando suave, hasta que vemos en el dispositivo que la NP de la serie ha bajado hasta ese 90% de objetivo<\/strong>.<\/li>\n<li>Entonces <strong>arrancamos otra vez<\/strong>, fuerte, buscando de nuevo ese 100% pero ahora ya durante un tiempo m\u00e1s corto que la primera serie, <strong>entre los 2\u2019 y los 5\u2019<\/strong>.<\/li>\n<li>A partir de ah\u00ed se trata de <strong>seguir esa din\u00e1mica<\/strong>. Serie de entre 2\u2019 y 5\u2019 a ritmo alto donde subo la NP, y recuperaci\u00f3n posterior el tiempo que tarde en bajar de nuevo a la NP objetivo. Dentro de ese intervalo de 2\u2019 a 5\u2019 estar\u00e9 el tiempo que me pida el cuerpo o el terreno. Si estoy m\u00e1s cerca de los 5\u2019 luego tendr\u00e9 m\u00e1s tiempo de recuperaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_2633\" aria-describedby=\"caption-attachment-2633\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2633 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-7.jpg\" alt=\"sesiones de entrenamiento para pedalear en invierno\" width=\"1920\" height=\"265\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-7.jpg 1920w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-7-300x41.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-7-1024x141.jpg 1024w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-7-768x106.jpg 768w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-7-1536x212.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2633\" class=\"wp-caption-text\"><em><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-7-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pincha aqu\u00ed<\/a> para ver la imagen en tama\u00f1o completo.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Podemos hacer un planteamiento menos exigente, bajando el tiempo de 1h hasta los 45\u2019. Tambi\u00e9n podemos dejar libre la intensidad de los periodos intensos, pero siempre que sea un m\u00ednimo de 2\u2019 para evitar pasar a un entrenamiento anaer\u00f3bico y neuromuscular, que ser\u00eda mejor con otra estructura.<\/p>\n<p>\u00bfTe has quedado con ganas de m\u00e1s? Pues apunta los siguientes post:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.forumsport.com\/es-es\/blogs\/ciclismo\/10-alimentos-basicos-en-la-dieta-de-un-ciclista-en-invierno\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CICLISTA: C\u00d3MO VESTIRSE POR CAPAS EN INVIERNO<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.forumsport.com\/es-es\/blogs\/ciclismo\/tecnica-mtb-mejorala-con-estos-4-tips\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">T\u00c9CNICA MTB: \u00a1MEJ\u00d3RALA CON ESTOS 4 TIPS!<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A\u00f1o tras a\u00f1o, el invierno acaba llegando. El fr\u00edo, la lluvia, la nieve&#8230; empiezan a tener presencia y hemos de prepararnos para unas condiciones meteorol\u00f3gicas m\u00e1s duras. Pero no tanto como para dejarnos sin nuestra actividad favorita. &nbsp;Por eso, en el art\u00edculo de hoy os proponemos 5 sesiones de entrenamiento para pedalear en invierno. [&#8230;]<\/p>\n<p><a class=\"btn btn-secondary understrap-read-more-link\" href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/5-sesiones-de-entrenamiento-para-pedalear-en-invierno\/\">Conocer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2649,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"6","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-2627","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-entrenamiento-y-nutricion"},"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/portada_invierno_2.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paisHG-Gn","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2627"}],"version-history":[{"count":19,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2627\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9629,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2627\/revisions\/9629"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2649"}],"wp:attachment":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}