{"id":2670,"date":"2020-01-28T12:23:26","date_gmt":"2020-01-28T12:23:26","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=2670"},"modified":"2020-01-28T12:27:59","modified_gmt":"2020-01-28T12:27:59","slug":"como-hacer-la-limpieza-y-engrasado-de-la-transmision","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-hacer-la-limpieza-y-engrasado-de-la-transmision\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo hacer la limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>\u00bfA qui\u00e9n no le gusta contar con una transmisi\u00f3n que vaya como la seda? Todos queremos que no roce, que no salte, que no haga ruidos extra\u00f1os&#8230;Por ello, te contamos c\u00f3mo hacer la limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p>A priori, la soluci\u00f3n podr\u00eda ser contar con unos cambios bien ajustados. Y en parte s\u00ed, as\u00ed es. Pero a pesar de llevar el mejor cambio del mundo y ajustado por el mejor mec\u00e1nico del ciclismo; si nuestra cadena no est\u00e1 bien engrasada y los componentes de nuestra transmisi\u00f3n no est\u00e1n adecuadamente limpios y en buen estado, seguiremos sufriendo las consecuencias.<\/p>\n<p>En este post, te ense\u00f1amos a tener siempre a punto tu transmisi\u00f3n a trav\u00e9s de un mantenimiento peri\u00f3dico a desarrollar en ocho pasos.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2>HERRAMIENTAS NECESARIAS<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Destornillador plano<\/strong>. Puede sernos \u00fatil para retirar residuos de entre los pi\u00f1ones o los pedales; eso s\u00ed, hazlo con cuidado.<\/li>\n<li><strong>Cepillo<\/strong>. Con cerdas duras, para quitar pegotes de suciedad.<\/li>\n<li><strong>Pa\u00f1o o trapo<\/strong>. Preferiblemente de algod\u00f3n, as\u00ed no dejar\u00e1 residuos.<\/li>\n<li><strong>Lubricantes<\/strong>. Siempre espec\u00edficos, tanto para la cadena, como los muelles del cambio o los pedales.<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2672\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-1-1.jpg\" alt=\"Limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-1-1.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-1-1-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-1-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>PASO 1<\/h2>\n<p>A la hora de limpiar y engrasar cadena y transmisi\u00f3n es muy importante tener buen acceso a la misma, te recomendamos engranar plato grande y un pi\u00f1\u00f3n intermedio del casete.<\/p>\n<p>Un consejo, para tener buena maniobrabilidad en la cadena te aconsejamos engranar plato grande y un pi\u00f1\u00f3n intermedio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2673 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-2.jpg\" alt=\"Limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-2.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-2-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-2-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>PASO 2<\/h2>\n<p>Empapa a fondo un trapo o un pa\u00f1o de algod\u00f3n en un producto desengrasante espec\u00edfico para bicis y, con la bici elevada gira los pedales mientras limpias la cadena con el trapo. Hacemos especial hincapi\u00e9 en que utilices <a href=\"https:\/\/www.forumsport.com\/es-es\/search\/?text=desengrasante&amp;submit=\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>desengrasantes espec\u00edficos<\/strong><\/a> ya que uno que no lo sea podr\u00eda da\u00f1ar la cadena por su composici\u00f3n o dejar restos que pueden ser erosivos para la misma.<\/p>\n<p>Con un pa\u00f1o o trapo impregnado en un producto desengrasante espec\u00edfico para bici pedaleamos con la bici levantada mientras limpiamos la cadena.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2674\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-3-2.jpg\" alt=\"Limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-3-2.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-3-2-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-3-2-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>PASO 3<\/h2>\n<p>Con un cepillo de cerdas duras -y el mismo producto desengrasante- limpiamos ahora los pi\u00f1ones.<\/p>\n<p>El \u201cmodus operandi\u201d es el mismo: bici elevada, haciendo girar la transmisi\u00f3n. Mientras la hacemos girar, limpiamos el pi\u00f1\u00f3n con un cepillo de cerdas duras, impregnado tambi\u00e9n en un desengrasante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2675 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-4-2.jpg\" alt=\"Limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-4-2.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-4-2-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-4-2-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>PASO 4<\/h2>\n<p>Limpiamos tambi\u00e9n las roldanas del cambio (esas dos ruletas por las que pasa la cadena). Es importante que te asegures de que est\u00e1n en buen estado: recuerda que acusan el desgaste m\u00e1s que los platos o los pi\u00f1ones.<\/p>\n<p>Si fuera necesario, sustit\u00fayelas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2676\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-5-2.jpg\" alt=\"Limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-5-2.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-5-2-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-5-2-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>PASO 5<\/h2>\n<p>Con la transmisi\u00f3n bien limpia y seca, engrasamos la cadena. No hablamos de ba\u00f1arla en aceite: es mejor aplicar una fina capa y asegurarnos que queda bien repartida.<\/p>\n<p>Quita con un trapo el sobrante, <strong>pero nunca lo hagas si est\u00e1 h\u00fameda: debe estar totalmente seca<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2677\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-6-2.jpg\" alt=\"Limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-6-2.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-6-2-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-6-2-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>PASO 6<\/h2>\n<p>Aprovecha para engrasar ligeramente el muelle del cambio trasero. Aseg\u00farate de limpiarlo antes de hacerlo. Te recomendamos una grasa con base de litio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2678 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-7-2.jpg\" alt=\"TRUCO 2\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-7-2.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-7-2-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-7-2-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>PASO 7<\/h2>\n<p>Dale un repaso a los pedales con el cepillo de cerdas duras. Haz especial hincapi\u00e9 en los muelles, quit\u00e1ndoles los restos de barro o suciedad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2679\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-8-1.jpg\" alt=\"Limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-8-1.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-8-1-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-8-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>PASO 8<\/h2>\n<p>Con los muelles de los pedales totalmente limpios y secos, apl\u00edcales una gotita de aceite. De este modo te asegurar\u00e1s un funcionamiento perfecto y mayor vida \u00fatil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2680\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-9.jpg\" alt=\"Limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-9.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-9-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-9-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>TRUCOS PARA LA LIMPIEZA Y ENGRASADO DE LA TRANSMISI\u00d3N<\/h2>\n<p><strong>TRUCO 1:<\/strong> <strong>Elige bien<\/strong>. <a href=\"https:\/\/www.forumsport.com\/es-es\/search\/?text=lubricante&amp;submit=\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hoy en d\u00eda la oferta de lubricantes para la cadena de nuestras bicis<\/a> es tan amplia que resulta dif\u00edcil no perderse&#8230; En todo caso, nunca lubriques la cadena de tu bici con grasa, y menos a\u00fan con grasa consistente&#8230;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2681 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-10.jpg\" alt=\"Limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-10.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-10-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-10-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><strong>TRUCO 2:<\/strong> <strong>Muelles descargados<\/strong>. Siempre que vayas a dejar la bici \u201caparcada\u201d en casa te recomendamos que engranes los desarrollos de la foto: plato peque\u00f1o y pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o. De esta manera los muelles de cambio y desviador apenas soportar\u00e1n tensi\u00f3n. As\u00ed nos aseguramos un mejor funcionamiento por m\u00e1s tiempo y una mayor vida \u00fatil de la fuerza de los muelles de los mismos.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2682 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-11.jpg\" alt=\"Limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-11.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-11-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/Foto-11-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Ahora que ya sabes c\u00f3mo hacer la limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n&#8230;. \u00bfTe has quedado con ganas de saber m\u00e1s sobre mec\u00e1nica? Si es as\u00ed, echa un vistazo a los siguientes post&#8230;<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-usar-el-bloqueo-de-suspension\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">C\u00d3MO USAR EL BLOQUEO DE SUSPENSI\u00d3N EN TU MTB<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/guia-ajustar-el-cambio-trasero-desviador-delantero\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GU\u00cdA PARA AJUSTAR EL CAMBIO TRASERO Y EL DESVIADOR DELANTERO<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-eliminar-los-ruidos-de-tu-bicicleta\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">C\u00d3MO ELIMINAR LOS RUIDOS DE TU BICICLETA (Y DESCUBRIR DE D\u00d3NDE VIENEN)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfA qui\u00e9n no le gusta contar con una transmisi\u00f3n que vaya como la seda? Todos queremos que no roce, que no salte, que no haga ruidos extra\u00f1os&#8230;Por ello, te contamos c\u00f3mo hacer la limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n. A priori, la soluci\u00f3n podr\u00eda ser contar con unos cambios bien ajustados. Y en parte s\u00ed, [&#8230;]<\/p>\n<p><a class=\"btn btn-secondary understrap-read-more-link\" href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-hacer-la-limpieza-y-engrasado-de-la-transmision\/\">Conocer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2685,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"5","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[5],"tags":[],"class_list":{"0":"post-2670","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mecanica"},"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/01\/portada-3.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paisHG-H4","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2670"}],"version-history":[{"count":10,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2670\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2695,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2670\/revisions\/2695"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2685"}],"wp:attachment":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}