- \n
- Unos alicates o similar.<\/li>\n
- Guantes.<\/li>\n
- Desengrasante.<\/li>\n
- Trapo o papel absorbente.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
\u00bfCU\u00c1NDO DEBO CAMBIAR LAS PASTILLAS DE FRENO?<\/strong><\/h2>\n
Cuando notas que tus frenos no responden tan bien como al principio, que hacen un ruido anormal al frenar fuerte o simplemente cuando pierden un poco de mordida, seguramente haya llegado la hora del cambio de pastillas.<\/p>\n
El desgaste de las pastillas es la causa m\u00e1s com\u00fan de que el freno no funcione correctamente. Otro posible motivo es que se haya contaminado la pastilla.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 pasa esto?<\/strong> Pues debido a la estructura misma de \u00e9sta, debes saber que el aceite y la grasa son sus principales enemigos. Principalmente un error al engrasar la bici puede contaminar la almohadilla de las pastillas y tus frenos ser\u00e1n mucho menos eficientes, llegando incluso a no frenar nada.<\/p>\n
En cualquiera de los dos casos, lo mejor es cambiar las pastillas por unas nuevas<\/strong>: el coste de un par de pastillas puede ser desde 5 \u20ac seg\u00fan marca y modelo. Digo que lo mejor es cambiar las pastillas porque hay diversos trucos para intentar darle un poco m\u00e1s de vida a las pastillas, pero realmente por el coste que tienen no merece la pena.<\/p>\n
Aprovecho para recomendar tener una par de pastillas de repuesto en casa<\/strong>, incluso si hacemos salidas largas, llevar un par en la bolsa porta herramientas.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/1.jpg\")
Pastillas Shimano nuevas con el muelle y el pasador.<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
Por supuesto que para comprar unas pastillas para los frenos de nuestra bicicleta, debemos saber qu\u00e9 modelo de freno es: no es suficiente con saber la marca, hay que intentar tener cuantos m\u00e1s datos mejor.<\/strong> En la pinza suelen venir referencias, por ejemplo en la marca Shimano empiezan por BR. Lo ideal es acudir a la tienda con las pastillas usadas y as\u00ed acertaremos seguro.<\/p>\n
Despu\u00e9s hay diferentes compuestos de pastillas: normalmente de serie vienen las que son de resina, el compuesto es el m\u00e1s polivalente para la mayor\u00eda de usuarios. Pastillas con compuesto \u201cmet\u00e1lico\u201d son m\u00e1s utilizadas en determinadas competiciones.<\/p>\n
<\/p>\n
DESMONTAR LAS PASTILLAS USADAS<\/strong><\/h2>\n
El tutorial est\u00e1 realizado con unos frenos Shimano BR-M525 Hidr\u00e1ulicos, pero esta forma de hacerlo es v\u00e1lida para la gran mayor\u00eda de los frenos de disco, sean de la marca que sean.<\/p>\n
1. Una vez que hayas elegido las pastillas que coincidan con su uso y su modelo de frenos, pondremos la bicicleta con las ruedas para arriba y quitaremos la rueda<\/strong> (si no tenemos caballete de taller, claro).<\/p>\n
<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/2.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/3.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
2. Usando un alicate de punta plana (o como yo, un alicate de corte completo H.S.), presiona el pasador de seguridad para quitarlo sin forzarlo<\/strong>. Normalmente no necesitar\u00e1s conservarlo, ya que la mayor\u00eda de las pastillas vienen con uno de repuesto.<\/p>\n
Estas peque\u00f1as barras de hierro permiten que las pastillas se mantengan en la pinza de freno. En algunos casos, en vez de ser as\u00ed, es un tornillo que se suelta con una llave allen.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/4.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/5.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/6.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
3. Quitamos el pasador<\/strong>.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/7.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/8.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
4. Una vez quitado el pasador, empujamos las pastillas<\/strong> y salen con bastante facilidad.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/9.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
5. Una vez quitadas las pastillas, podemos comprobar su estado. En este caso est\u00e1n realmente para cambiarlas: la de la izquierda es la usada y a la derecha puedes ver la pastilla nueva.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/10.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
6. Aprovecharemos para limpiar<\/strong> tanto la pinza de freno<\/strong> como el disco<\/strong> con un desengrasante<\/strong>. Secamos todo bien con un trapo o papel absorbente. Hay que tener mucho cuidado de que, mientras la pastillas no est\u00e1n dentro de la pinza, NO se debe apretar la maneta de freno bajo ning\u00fan concepto: esto podr\u00eda provocar una aver\u00eda en forma de p\u00e9rdida de aceite del circuito del freno.<\/p>\n
<\/p>\n
COLOCAR LAS PASTILLAS NUEVAS<\/strong><\/h2>\n
7. Todo est\u00e1 bien limpio? Podemos empezar a montar las pastillas nuevas<\/strong>. Siempre que podamos, evitaremos tocar la zona interna de las pastillas con los dedos, colocaremos las pastillas sobre la pinza met\u00e1lica que viene con ellas y las insertamos dentro de la pinza<\/strong>.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/11.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/12.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
8. Tras esto, colocaremos el pasador<\/strong>.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/13.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
9. Abrimos la parte externa con un alicate para que no se salga ni el pasador ni las pastillas.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"cambiar](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/14.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
10. Colocaremos la rueda<\/strong> y comprobamos gir\u00e1ndola que el disco no roce en las pastillas<\/strong>. Si hace ruido, apretaremos la maneta de freno y volvemos a girar la rueda<\/strong>.<\/p>\n
Deb\u00e9is saber que, al estrenar las pastillas, no frenar\u00e1n con todo su potencial hasta que se haga un peque\u00f1o rodaje: hablamos de una docena de frenazos suaves rodando con la bici.<\/p>\n
Espero que os sirva para atreveros a cambiar las pastillas de vuestra bici. De verdad es una operaci\u00f3n que es muy asequible para cualquiera que maneje un poco las herramientas \ud83d\ude42 .<\/p>\n
Ahora que ya sabes c\u00f3mo cambiar las pastillas de freno… \u00bfTe has animado y quieres saber m\u00e1s cosas de mec\u00e1nica? \u00a1Echa un vistazo a estos post!<\/p>\n
- \n
- C\u00d3MO HACER LA LIMPIEZA Y ENGRASADO DE LA TRANSMISI\u00d3N<\/a><\/li>\n
- C\u00d3MO REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA CADENA DE LA BICICLETA<\/a><\/li>\n
- FRENOS DE DISCOS O FRENOS DE ZAPATA: \u00bfCU\u00c1LES ELEGIR?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Por Federico Vuelta Fernandez<\/strong>, de Forum Sport Alisal (Santander)<\/em><\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Si tienes una bicicleta del tipo que sea, con frenos de disco, ya sean mec\u00e1nicos o hidr\u00e1ulicos, ser\u00e1 necesario cambiar las pastillas de freno regularmente. S\u00ed, como los autom\u00f3viles, los frenos de bicicleta deben revisarse y cambiarse las pastillas cuando sea necesario: \u00a1Te ense\u00f1amos c\u00f3mo hacerlo paso a paso! […]<\/p>\n
- C\u00d3MO REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA CADENA DE LA BICICLETA<\/a><\/li>\n
- C\u00d3MO HACER LA LIMPIEZA Y ENGRASADO DE LA TRANSMISI\u00d3N<\/a><\/li>\n