{"id":2934,"date":"2020-04-14T16:04:50","date_gmt":"2020-04-14T16:04:50","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=2934"},"modified":"2025-01-15T15:58:02","modified_gmt":"2025-01-15T15:58:02","slug":"aprovecha-para-poner-a-punto-la-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/aprovecha-para-poner-a-punto-la-bicicleta\/","title":{"rendered":"\u00a1Aprovecha para poner a punto la bicicleta!"},"content":{"rendered":"<p>Como estamos encerrados en casa y no podemos practicar nuestra pasi\u00f3n, ser\u00eda bueno aprovechar estos momentos para poner a punto la bicicleta y dejarla preparada para cuando el confinamiento acabe y podamos pedalear al aire libre: \u00a1te contamos paso a paso c\u00f3mo realizar estas tareas de mantenimiento y puesta a punto!<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2><strong>PARA PONER A PUNTO LA BICICLETA&#8230;LIMPIEZA GENERAL<\/strong><\/h2>\n<p>Para poner a punto la bicicleta en casa, ante todo proponemos realizar una <strong>limpieza general<\/strong>. Podemos utilizar un balde de agua al que agregamos un poco de <strong>limpiador de bicicletas<\/strong>. Tendremos cuidado de <strong>no usar productos lavavajillas<\/strong>, ya que algunos de estos pueden llegar a da\u00f1ar el cuadro u otros componentes de la bici.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-714\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/02\/como_limpiar_mtb_2.jpg\" alt=\"poner a punto la bicicleta\" width=\"640\" height=\"240\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/02\/como_limpiar_mtb_2.jpg 640w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/02\/como_limpiar_mtb_2-300x113.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Limpiaremos el cuadro<\/strong> con una esponja y el limpiador para bicicletas, si tenemos.<\/li>\n<li>No utilizaremos agua a presi\u00f3n, ya que si son demasiado fuertes podr\u00edan da\u00f1ar los componentes de la bicicleta.<\/li>\n<li>Pasaremos la esponja por cada parte del cuadro, horquilla y otros componentes que no le temen al agua. Para el sill\u00edn, hay que verificar que no est\u00e9 hecho de tela o cualquier otro material que absorba agua.<\/li>\n<li>Si tambi\u00e9n deseamos limpiar las llantas o los radios de las ruedas, hacemos lo mismo y despu\u00e9s usaremos un pa\u00f1o para dejarlos impolutos.<\/li>\n<li>Luego enjuagamos la bicicleta, de modo que ya no quede ning\u00fan rastro de jab\u00f3n o producto de limpieza.<\/li>\n<li>El <strong>secado<\/strong> es, sin duda, el paso m\u00e1s importante al limpiar nuestra bicicleta. Tomaremos un pa\u00f1o seco y lo pasamos por las partes mojadas, teniendo en cuenta que hay componentes que, si permanecen mojados, pueden verse afectados por \u00f3xido.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00bfLa <strong>cadena<\/strong> est\u00e1 sucia o hace ruido?<\/h3>\n<ul>\n<li>Comenzaremos desengrasando, rociando un spray desengrasante en el cassette o pi\u00f1\u00f3n. Para desengrasar la cadena y los platos, hacemos lo mismo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-718\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/02\/como_limpiar_mtb_6.jpg\" alt=\"poner a punto la bicicleta\" width=\"640\" height=\"589\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/02\/como_limpiar_mtb_6.jpg 640w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/02\/como_limpiar_mtb_6-300x276.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Limpiaremos con un pa\u00f1o el excedente y ya daremos paso a la <strong>lubricaci\u00f3n<\/strong>. Para hacer esto, haremos como con el desengrasante, pero usaremos un <strong>aceite espec\u00edfico para bicicleta<\/strong>. Nos tenemos que asegurar de que la cadena est\u00e9 bien engrasada, as\u00ed como los platos. \u00a1Nuestra cadena de bicicleta ahora puede deslizarse y cambiar de velocidad sin problema!<\/li>\n<li>Todo lo que tenemos que hacer es quitar el exceso de aceite con un pa\u00f1o seco. No hay que omitir este paso, ya que demasiado aceite puede hacer que la cadena se vuelva a mancharse m\u00e1s r\u00e1pido.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En un post anterior explic\u00e1bamos con m\u00e1s detenimiento la <a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-hacer-la-limpieza-y-engrasado-de-la-transmision\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n<\/a>, os animo a que lo mir\u00e9is.<\/p>\n<h2><strong>REPASO<\/strong><\/h2>\n<p>Una vez que la bici est\u00e1 limpia, haremos un repaso a una serie de partes para que est\u00e9 en las mejores condiciones para utilizarla.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2937\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/poner_a_punto_la_bici.jpg\" alt=\"Poner a punto la bici\" width=\"800\" height=\"503\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/poner_a_punto_la_bici.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/poner_a_punto_la_bici-300x189.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/poner_a_punto_la_bici-768x483.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><strong>NEUM\u00c1TICOS:<\/strong><\/p>\n<p>De todos es sabido que los neum\u00e1ticos son lo que nos unen al suelo y por ello tenemos que tenerlos en el mejor estado posible. Comprobamos que tienen <strong>presi\u00f3n:<\/strong> esto se puede con el pulgar, pero lo id\u00f3neo es hacerlo con un hinchador con man\u00f3metro.<\/p>\n<p>Los fabricantes dan informaci\u00f3n de las presiones de inflado bien en PSI o BARES. Suelen indicar la presi\u00f3n m\u00ednima y m\u00e1xima de inflado. En el caso de que s\u00f3lo traiga un n\u00famero, se refiere a la presi\u00f3n m\u00e1xima.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2939\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/presion_neumaticos_bici.jpg\" alt=\"Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de la bici\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/presion_neumaticos_bici.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/presion_neumaticos_bici-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/presion_neumaticos_bici-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Si para el d\u00eda siguiente ha bajado la presi\u00f3n, habr\u00e1 que pensar en reparar ese pinchazo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2941\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/comprobar_presion_neumaticos.jpg\" alt=\"Comprobar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos\" width=\"800\" height=\"523\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/comprobar_presion_neumaticos.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/comprobar_presion_neumaticos-300x196.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/comprobar_presion_neumaticos-768x502.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n tendremos que aprovechar la oportunidad para echar un vistazo r\u00e1pido a toda la superficie de los neum\u00e1ticos para <strong>detectar cualquier objeto incrustado en la goma<\/strong> o un problema en el neum\u00e1tico (desgaste excesivo, hernia, rotura, etc.).<\/p>\n<p><strong>APRIETE DE TORNILLER\u00cdA:<\/strong><\/p>\n<p>Para poner a punto la bicicleta, ahora toca dar un repaso a la torniller\u00eda y comprobar que todo est\u00e9 en regla. Utilizaremos llaves de tipo Allen para la gran mayor\u00eda.<\/p>\n<p>Aconsejo que sigamos un orden y que tengamos en cuenta el par de apriete. Como todo el mundo no tiene una <a href=\"https:\/\/www.forumsport.com\/es-es\/ritchey-herramientas-bicicleta-llave-dinamometrica-torque-key-5nm-6-bit-ritch15000817010-1000842434-p\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>llave dinamom\u00e9trica<\/strong><\/a>, la revisi\u00f3n la haremos sin necesidad de apretar mucho, solamente es comprobar que no est\u00e9n flojos.<\/p>\n<p>Por ejemplo, comenzamos por la <strong>potencia<\/strong>.<\/p>\n<ul>\n<li>Los tornillos de la parte frontal son bastante delicados y en el caso de ser 4, hay que ir apret\u00e1ndolos en forma de cruz.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2942\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/apriete_de_tornilleria_potencia.jpg\" alt=\"Apriete de torniller\u00eda :potencia\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/apriete_de_tornilleria_potencia.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/apriete_de_tornilleria_potencia-300x200.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/apriete_de_tornilleria_potencia-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Seguiremos por apretar <strong>partes de la transmisi\u00f3n, el tornillo de la patilla de cambio y el tornillo que amarra el cambio trasero a \u00e9sta<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2944\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/apriete_de_tornilleria_transmision.jpg\" alt=\"Apriete de torniller\u00eda: transmisi\u00f3n\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/apriete_de_tornilleria_transmision.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/apriete_de_tornilleria_transmision-300x200.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/apriete_de_tornilleria_transmision-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Despu\u00e9s repasamos los <strong>tornillos de las roldanas<\/strong> <strong>y el que aprieta el cable<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2946\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/tornillos_roldanas_y_cable.jpg\" alt=\"Tornillos de las roldanas y el que aprieta el cable\" width=\"800\" height=\"354\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/tornillos_roldanas_y_cable.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/tornillos_roldanas_y_cable-300x133.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/tornillos_roldanas_y_cable-768x340.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Pasamos al <strong>desviador delantero <\/strong>y apretamos el tornillo que sujeta al cuadro y el que aprieta el cable.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2947\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/desviador_delantero.jpg\" alt=\"Desviador delantero\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/desviador_delantero.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/desviador_delantero-300x200.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/desviador_delantero-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Ahora apretaremos los <strong>pedales y la tija de sill\u00edn<\/strong> que a veces no solo lleva un tornillo sino dos; en ese caso hay que apretarlos por igual.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2948 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/pedales_tija_sillin.jpg\" alt=\"Poner a punto la bicicleta: Pedales y tija de sill\u00edn\" width=\"800\" height=\"355\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/pedales_tija_sillin.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/pedales_tija_sillin-300x133.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/pedales_tija_sillin-768x341.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>No nos olvidamos de los <strong>frenos<\/strong>, ya sea de V-Brake o de disco, donde tambi\u00e9n hay tornillos para apretar. En los de <strong>V-Brake <\/strong>apretaremos las zapatas, el cable y los tornillos que anclan los pivotes al cuadro.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2949 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/frenosVBrake.jpg\" alt=\"Poner a punto la bicicleta: Frenos V-Brake\" width=\"800\" height=\"355\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/frenosVBrake.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/frenosVBrake-300x133.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/frenosVBrake-768x341.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>En <strong>frenos de disco<\/strong>, apretaremos los tornillos que los unen al cuadro o a la horquilla y si es mec\u00e1nico, tambi\u00e9n el tornillo del cable.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2959 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/frenos_de_disco.jpg\" alt=\"Poner a punto la bicicleta: frenos de disco\" width=\"800\" height=\"500\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/frenos_de_disco.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/frenos_de_disco-300x188.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/frenos_de_disco-768x480.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>No nos olvidemos de los <strong>cierres de las ruedas&#8230;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2952\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/cierres_de_ruedas.jpg\" alt=\"Cierres de ruedas\" width=\"800\" height=\"500\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/cierres_de_ruedas.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/cierres_de_ruedas-300x188.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/cierres_de_ruedas-768x480.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong>TRANSMISI\u00d3N:<\/strong><\/p>\n<p>Muy importante es revisar si nuestra transmisi\u00f3n est\u00e1 bien y si los cambios funcionan correctamente. A veces un simple cuarto de vuelta en un tornillo es suficiente para salir con una bicicleta ajustada.<\/p>\n<p>Por si tienes que hacer un ajuste completo de la transmisi\u00f3n puedes mirar <a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/guia-ajustar-el-cambio-trasero-desviador-delantero\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">este enlace<\/a>.<\/p>\n<p>Con estas tareas ya tenemos para entretenernos un rato, poner a punto la bicicleta y dejarla preparad\u00edsima para nuestra futura salida, que esperemos sea dentro de muy pronto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como estamos encerrados en casa y no podemos practicar nuestra pasi\u00f3n, ser\u00eda bueno aprovechar estos momentos para poner a punto la bicicleta y dejarla preparada para cuando el confinamiento acabe y podamos pedalear al aire libre: \u00a1te contamos paso a paso c\u00f3mo realizar estas tareas de mantenimiento y puesta a punto! [&#8230;]<\/p>\n<p><a class=\"btn btn-secondary understrap-read-more-link\" href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/aprovecha-para-poner-a-punto-la-bicicleta\/\">Conocer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":619,"featured_media":2954,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"2","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[2],"tags":[],"class_list":{"0":"post-2934","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bicis"},"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/04\/poner_a_punto_la_bici_home.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paisHG-Lk","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/619"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2934"}],"version-history":[{"count":22,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2934\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9722,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2934\/revisions\/9722"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2954"}],"wp:attachment":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}