-Pedales<\/p>\n
-Bielas y platos<\/p>\n
-Llantas y radios<\/p>\n
-Frenos<\/p>\n
– Neum\u00e1ticos<\/p>\n
\u00a1Toma nota!<\/p>\n
Pedales<\/strong><\/h2>\n\n- Cada dos o tres salidas, pon unas gotas de aceite<\/strong> en el mecanismo de acople de las calas: el pedal funcionar\u00e1 as\u00ed mucho mejor.<\/li>\n
- Cuando las calas<\/strong> son de pl\u00e1stico<\/strong>, el mejor lubricante es un jab\u00f3n lavavajillas l\u00edquido<\/strong>.<\/li>\n
- Si las cabezas de los tornillos de las calas<\/strong> se han quedado inservibles, puedes eliminarlas actuando con una broca<\/strong> de 7 u 8 mm.<\/li>\n
- Cuando quieras regular a la perfecci\u00f3n las calas en unas zapatillas nuevas puedes montar los pedales en una bicicleta est\u00e1tica.<\/li>\n<\/ul>\n
Este truco tambi\u00e9n es v\u00e1lido para aquellos que nunca hayan utilizado unos pedales<\/a> autom\u00e1ticos y quieran ahorrarse las primeras ca\u00eddas.<\/p>\n![\"50](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/07\/calas_web.jpg\")
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Bielas y platos<\/strong><\/h2>\n\n- Para limpiar los platos sin desmontarlo<\/strong>s, la vaporeta dom\u00e9stica no tiene rival: no hay grasa o barro que se resista a un chorro de vapor de agua a presi\u00f3n.<\/li>\n
- Si llevas mucho tiempo sin quitar los pedales de las bielas es muy posible que se hayan quedado soldados, siendo realmente dif\u00edcil desarmarlos. Como primera medida rociar\u00e1s la parte de la rosca con aceite en aerosol<\/strong> (3 en 1 o similar) que es el que mejor penetra. A continuaci\u00f3n, calentar\u00e1s la biela<\/strong> (con un secador de pelo roci\u00e1ndola de alcohol y prendi\u00e9ndola). Es muy posible que ahora s\u00ed puedas quitar los pedales.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Biela](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/07\/biela.jpg\")
<\/strong><\/h2>\nLlantas y radios<\/strong><\/h2>\n\n- Cuando recorremos los primeros 100 kil\u00f3metros con una bicicleta nueva es necesario revisar todos los radios<\/strong>, a veces hay que apretarlos entre 1\/2 y 1 vuelta<\/strong>. Esta tarea suele llevarse a cabo en la tienda donde la has comprado, ya que acostumbra a entrar en la primera revisi\u00f3n. Pero si este no es tu caso y vas a realizar t\u00fa mismo esta tarea, nuestro consejo es que empieces por apretar 1\/4 de vuelta cada radio de manera sistem\u00e1tica y escrupulosa, comenzando siempre desde el agujero de la v\u00e1lvula.<\/li>\n
- Antes de llevar a cabo cualquier misi\u00f3n de radiado o re-tensado es muy importante poner una gota de aceite<\/a><\/strong> en cada cabecilla del radio y entre \u00e9sta y la llanta.<\/li>\n
- Si se aflojan continuamente los radios, descentr\u00e1ndose la rueda cada pocos kil\u00f3metros, es muy probable que lo puedas solucionar aplicando una gota de fija-tornillos<\/strong> en cada cabecilla de radio.<\/li>\n
- Cuando se te rompa un radio<\/strong> intenta quitarlo y aprieta el anterior y posterior para equilibrar la tensi\u00f3n perdida en esa parte de la rueda.<\/li>\n
- Si el radio que se ha roto es de la rueda trasera<\/strong>, en el lado del pi\u00f1\u00f3n, no lo podr\u00e1s quitar sin sacar el cassette; entonces lo debes doblar y atarlo a los radios cercanos.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"50](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/07\/llantasradios.jpg\")
<\/strong><\/h2>\nFrenos<\/strong><\/h2>\n
Este truco tambi\u00e9n es v\u00e1lido para aquellos que nunca hayan utilizado unos pedales<\/a> autom\u00e1ticos y quieran ahorrarse las primeras ca\u00eddas.<\/p>\n<\/p>\nBielas y platos<\/strong><\/h2>\n
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<\/strong><\/h2>\nLlantas y radios<\/strong><\/h2>\n
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<\/strong><\/h2>\nFrenos<\/strong><\/h2>\n
![\"Freno\"](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/07\/freno.jpg\")
<\/p>\n![\"50](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/07\/neumaticos.jpg\")
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