{"id":3324,"date":"2020-07-29T14:34:21","date_gmt":"2020-07-29T14:34:21","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=3324"},"modified":"2025-01-15T16:11:06","modified_gmt":"2025-01-15T16:11:06","slug":"limpieza-y-engrasado-de-la-transmision-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/limpieza-y-engrasado-de-la-transmision-bicicleta\/","title":{"rendered":"Limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n de la bicicleta: c\u00f3mo hacerlo en 6 pasos"},"content":{"rendered":"

Siempre mola subirse a una bicicleta limpia y funcional, con todos los engranajes correctamente ajustados. Para que tu bicicleta nueva est\u00e9 como el primer d\u00eda o tu bicicleta con muchos kil\u00f3metros encima siga siendo tu fiel compa\u00f1era, es necesario limpiarla y mantenerla regularmente lubricada. Te contamos c\u00f3mo hacer la limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n.
\n
\nLa suciedad debido a las inclemencias del tiempo, los residuos de la carretera o el polvo en general, pueden tener una acci\u00f3n abrasiva en las partes de tu bicicleta y pueden afectar a su rendimiento. Cumpliendo con las pautas que vamos a ense\u00f1ar, podemos prevenir f\u00e1cilmente el envejecimiento prematuro de ciertas partes.<\/p>\n

Para esto, el m\u00e9todo es simple: debes limpiar tu bicicleta de acuerdo con el ritmo de tus salidas y luego lubricar las partes apropiadas. Te contamos c\u00f3mo hacer la limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n de tu bicicleta, pero primero toma nota de qu\u00e9 herramientas<\/a> necesitas para hacerlo.<\/p>\n

Herramientas necesarias<\/strong><\/h2>\n
    \n
  1. Soporte para bicicleta<\/strong>. A la hora de realizar cualquier limpieza o ajuste ser\u00e1 de gran ayuda.<\/li>\n
  2. Cepillo y rascador<\/strong>. Con cerdas duras el primero y con peque\u00f1os dientes el segundo.<\/li>\n
  3. Pa\u00f1o o trapo<\/strong>. Preferiblemente de algod\u00f3n, as\u00ed no dejar\u00e1 residuos.<\/li>\n
  4. Limpiador de cadena<\/strong>: Peque\u00f1o \u00fatil econ\u00f3mico que nos echar\u00e1 una buena mano con sus diferentes rodillos dejando la cadena impoluta.<\/li>\n
  5. Desengrasante \/ limpiador<\/strong>: Nos ayudar\u00e1 a quitar los residuos y dejar la transmisi\u00f3n lista para lubricarla correctamente<\/li>\n
  6. Lubricantes<\/strong>. Ya sea de goteo o spray, siempre espec\u00edficos para bicicleta.<\/li>\n
  7. Destornillador plano<\/strong>. Puede sernos \u00fatil para retirar residuos que no consigamos quitar, a utilizar con precauci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"herramientas<\/p>\n

     <\/p>\n

    Paso 1: Colocaci\u00f3n de la bicicleta<\/strong><\/h2>\n

    Debes colocar la bicicleta en un lugar limpio y adecuado con suficiente espacio para que puedas moverte sin problemas. Si tienes un soporte para bicicleta, esto es lo ideal. Si no tienes uno, voltea la bicicleta o col\u00f3cala contra una pared o un \u00e1rbol.<\/p>\n

    Tendremos cuidado de poner algo debajo de ella porque siempre caer\u00e1 algo de limpiador o de aceite y manchar\u00e1 el suelo.<\/p>\n

    Hay diferentes soportes para poder colocar la bici pudiendo dar pedales para limpiarla c\u00f3modamente o ajustarla.<\/p>\n

    \"Soportes<\/p>\n

    (de izquierda a derecha: Soporte Universal de taller, Soporte para Eje Hueco XLC, Soporte de pared para bicicleta)<\/p>\n

    Paso 2: Desengrasar la transmisi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

    Yo siempre empiezo colocando plato grande y pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o. Desde que descubr\u00ed el limpia cadenas con rodillos, no he vuelto a limpiar mi cadena de otra manera, es un \u00fatil econ\u00f3mico que facilita mucho la tarea.<\/p>\n

    \"limpieza<\/p>\n

    Lo abrimos y echamos l\u00edquido desengrasante espec\u00edfico para bicicletas, volvemos a poner la tapa superior y solamente tenemos que dar pedales hacia adelante o atr\u00e1s con suavidad.<\/p>\n

    \"La<\/p>\n

    La cadena pasa entre los rodillos y gracias a \u00e9stos y al desengrasante, \u00e9sta quedar\u00e1 realmente impoluta.<\/p>\n

    Si no tenemos este utensilio, haremos m\u00e1s o menos lo mismo sustituy\u00e9ndolo por un trapo empapado con desengrasante. Seguramente tendremos que ayudarnos de un cepillo de p\u00faas duras para dejarla libre de suciedad.<\/p>\n

    \"trapo<\/p>\n

    Paso 3: Frotar los pi\u00f1ones<\/strong><\/h2>\n

    Yo suelo desmontar la rueda, incluso el cassette, pero para hacerlo m\u00e1s pr\u00e1ctico, aconsejo que lo hag\u00e1is con la rueda puesta y que us\u00e9is el cepillo de cerdas duras junto al desengrasante.<\/p>\n

    Hay que frotar los pi\u00f1ones y ayudaros del rascador con dientes para pasarlo entre cada una de las coronas y as\u00ed despegar la posible suciedad acumulada.<\/p>\n

    \"limpieza<\/p>\n

    Cepillo con cerdas duras impregnado en desengrasante espec\u00edfico.<\/p>\n

    \"limpieza<\/p>\n

    Rascador con dientes que pasamos entre cada una de las coronas.<\/p>\n

    Paso 4: A por las roldanas<\/strong><\/h2>\n

    Limpiamos tambi\u00e9n las roldanas del cambio trasero que tambi\u00e9n suelen acumular suciedad. Puedes utilizar el cepillo y si, se resiste con cuidado, limpiamos con un peque\u00f1o destornillador plano.<\/p>\n

    Aprovechamos para revisar si est\u00e1n desgastadas y si fuera necesario sustituirlas por unas nuevas.<\/p>\n

    \"Rascamos<\/p>\n

    Rascamos con cuidado la suciedad de las roldanas.<\/p>\n

    Limpiamos los platos con el cepillo y ya pasar\u00edamos al siguiente paso.<\/p>\n

    Paso 5: La lubricaci\u00f3n<\/h2>\n

    Una vez limpia y desengrasada toda la transmisi\u00f3n, toca engrasarla.<\/p>\n

    En verano yo suelo usar aceite l\u00edquido para clima seco, es m\u00e1s ligero y menos pegajoso. El de clima h\u00famedo, con una textura m\u00e1s gruesa, solamente la utilizo en invierno. Este \u00faltimo tender\u00e1 a producir m\u00e1s grasa, y es esencial en invierno, cuando llueve a menudo: su resistencia al mal tiempo es mucho mejor, pero mancha mucho m\u00e1s.<\/p>\n

    Yo recomiendo lubricar la transmisi\u00f3n con m\u00e1s frecuencia, pero con el aceite justo, no es necesario que est\u00e9 ba\u00f1ado en \u00e9l.<\/p>\n

    \"EchamosEchamos el aceite de forma uniforme por la cadena a la vez que damos pedales hacia atr\u00e1s.<\/p>\n

    Pondremos unas gotas por la zona de las roldanas<\/p>\n

    Paso 6: Elimina el sobrante de aceite<\/h2>\n

    Una vez terminamos con el lubricado, pasamos un trapo por la cadena para quitar el sobrante de aceite, si hay demasiado, esto facilitar\u00e1 que se pegue la suciedad.<\/p>\n

    \"limpieza<\/p>\n

    Podemos estar contentos con lo que hemos hecho, porque es dar longevidad a la parte m\u00e1s importante de la bicicleta.<\/p>\n

    Y, adem\u00e1s de los pasos para hacer la limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n, aprovecho para dejaros unos recordatorios que es bueno tener en cuenta<\/a>:<\/p>\n

    Tips finales<\/strong><\/h2>\n

    – <\/strong>Aunque est\u00e9s cansado de una salida muy larga, no dejes la limpieza y lubricado para el d\u00eda siguiente<\/strong>: si est\u00e1 la bici mojada, pude salir \u00f3xido por alguno de sus componentes.
    \n– No utilizar aceite que no est\u00e9 indicado<\/strong> para transmisiones de bicicletas.
    \n– <\/strong>Si utilizamos aceite en spray en una bicicleta con frenos de disco<\/strong>, tener mucho cuidado<\/strong> de que no caiga nada de aceite sobre los pistones o discos.
    \n– <\/strong>Escucho mi cadena<\/strong> y si hace un ruido agudo<\/strong> es porque se est\u00e1 secando, \u00a1hay que echarla aceite<\/strong>!
    \n–<\/strong> Aprende a medir la cadena<\/strong> para cambiarla en el momento adecuado.
    \n– Cuando no vayas a usar la bici<\/strong>, d\u00e9jala con plato peque\u00f1o y pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o<\/strong> para que los muelles de los cambios tengan su merecido descanso.
    \n–<\/strong> Aprovecha que engrasas la transmisi\u00f3n para poner unas gotas de aceite en cada articulaci\u00f3n de los cambios<\/strong>, les vendr\u00e1 muy bien.<\/p>\n

     <\/em><\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Siempre mola subirse a una bicicleta limpia y funcional, con todos los engranajes correctamente ajustados. Para que tu bicicleta nueva est\u00e9 como el primer d\u00eda o tu bicicleta con muchos kil\u00f3metros encima siga siendo tu fiel compa\u00f1era, es necesario limpiarla y mantenerla regularmente lubricada. Te contamos c\u00f3mo hacer la limpieza y engrasado de la transmisi\u00f3n. […]<\/p>\n

    Conocer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":619,"featured_media":3341,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"5","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[5],"tags":[],"class_list":{"0":"post-3324","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mecanica"},"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/07\/transmision.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paisHG-RC","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/619"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3324"}],"version-history":[{"count":12,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3324\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9727,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3324\/revisions\/9727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3341"}],"wp:attachment":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}