{"id":3919,"date":"2020-12-18T13:38:48","date_gmt":"2020-12-18T13:38:48","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=3919"},"modified":"2025-01-15T16:57:48","modified_gmt":"2025-01-15T16:57:48","slug":"consejos-para-proteger-del-barro-a-tu-bici","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/consejos-para-proteger-del-barro-a-tu-bici\/","title":{"rendered":"Consejos para proteger del barro a tu bici"},"content":{"rendered":"

Realizar un buen mantenimiento de la bici es clave para la durabilidad de los componentes, especialmente en mojado y cuando el barro acecha. \u00a1Echa un vistazo a estos consejos para proteger del barro a tu bici!
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1. \u00a1MALDITOS PEDALES!<\/strong><\/h3>\n

Es para nosotros una de las cuestiones m\u00e1s fastidiosas. Para proteger tu bici del barro, si usas un pedal autom\u00e1tico<\/strong> tender\u00e1 a colapsar de barro y dificultar la inserci\u00f3n de la cala. Si usas uno de plataforma<\/strong> se puede convertir en una aut\u00e9ntica pista de patinaje. \u00bfHay soluci\u00f3n? Bueno, hay medios remedios. Si usas calas<\/strong> busca modelos que procuren m\u00e1s espacio para mejorar la evacuaci\u00f3n. Y <\/strong>si utilizas plataformas<\/strong> aseg\u00farate de que tengan tornillos para que la zapatilla agarre lo mejor posible. En este caso tu propia experiencia ser\u00e1 la que determine con qu\u00e9 te encuentras m\u00e1s c\u00f3modo.<\/p>\n

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2. SECADO<\/strong><\/h3>\n

Hemos hecho todo bien, los guardabarros en su sitio, el cuadro protegido y el “manguerazo” reglamentario ejecutado. Aparcamos la bici y en la siguiente salida comprobamos que la cadena est\u00e1 oxidada, los frenos rechinan y el pedalier y la direcci\u00f3n se han quedado r\u00edgidos. \u00bfQu\u00e9 hemos hecho mal? Efectivamente, nos olvidamos de secar debidamente las zonas m\u00e1s cr\u00edticas, <\/strong>un b\u00e1sico para proteger del barro la bici. Una limpieza no est\u00e1 completa hasta que todo quede bien seco. Busca un trapo absorbente<\/strong> y empl\u00e9ate a conciencia en este paso. El \u00f3xido siempre es sin\u00f3nimo de mal funcionamiento.<\/p>\n

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3. CABLEADO<\/strong><\/h3>\n

El gran olvidado. El tacto de nuestro cambio y nuestros frenos (en el caso de ser mec\u00e1nicos) se ve seriamente comprometido por la intromisi\u00f3n de micropart\u00edculas en el interior de las camisas de los cables. Una limpieza a final de la temporada de lluvias es del todo recomendable.<\/strong> Y un desmontaje<\/strong> y un lubricado peri\u00f3dico<\/strong> cuando notemos que pierde eficacia es algo que valoraremos cuando volvamos a montar. \u00a1Menuda diferencia!<\/p>\n

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4. LA HORA DEL BA\u00d1O<\/strong><\/h3>\n

Finalizada nuestra jornada es probable que las mieles de una buena comida de cuchara y una cerveza para recuperar l\u00edquidos nublen nuestra raz\u00f3n. Recapacita. Jam\u00e1s debemos dejar nuestra pobre bici con una capa de barro. Un “manguerazo” a conciencia no lleva m\u00e1s de 5 minutos y nos ahorrar\u00e1 problemas y dinero. Si decidimos limpiarla con agua a presi\u00f3n (en una gasolinera por ejemplo) nunca debemos acercar la lanza a menos de 50cm. Insiste en zonas cr\u00edticas como el pedalier, el cambio y la direcci\u00f3n.<\/strong> \u00a1Ah! Y l\u00edmpiala tambi\u00e9n boca abajo, a veces parece que est\u00e1 reluciente y cuando le das la vuelta te llevas una buena sorpresa.<\/p>\n

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5. ENGRASE<\/strong><\/h3>\n

A nosotros tambi\u00e9n nos pasa. Tendemos a pensar: “bueno, para la siguiente me aguanta”. Pero no. Lo hemos repetido muchas veces, la grasa es el \u00fanico alimento que nos pide nuestra bicicleta<\/strong>. Una correcta lubricaci\u00f3n es clave para un buen funcionamiento. La cadena es el elemento principal y el que sufre una mayor p\u00e9rdida y ser\u00e1 necesario engrasarla cada salida<\/strong> (engrasarla, no inundarla). El cambio tambi\u00e9n necesita su raci\u00f3n de comida cada poco (se ve a simple vista). Otros elementos como la direcci\u00f3n, los bujes y el pedalier se engrasan con mayor periodicidad<\/strong> pero resultan igualmente importantes. Si no sabemos (o no queremos) desmontarlo por nuestra cuenta podemos acudir a un taller especializado, es una operaci\u00f3n barata y realmente importante.<\/p>\n

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6. HERRAMIENTAS<\/strong><\/h3>\n

Por \u00faltimo debemos saber que existen herramientas espec\u00edficas para la limpieza de la bici<\/a> <\/strong>que se vuelven muy \u00fatiles cuando hay barro de por medio y queremos protegerla del barro. Una buena escobilla para limpiar la zona de los pi\u00f1ones o un kit limpiacadenas<\/strong> son realmente baratos y nos hacen la vida mucho m\u00e1s sencilla. A medida que experimentemos y a base de limpiar y limpiar nuestra bici nos daremos cuenta de que en toda la operaci\u00f3n no tardaremos m\u00e1s de 10 minutos y que los costes de no llevarlo a cabo al final supondr\u00e1n una inversi\u00f3n de tiempo<\/strong> mucho mayor. Invierte en diversi\u00f3n y ahorra tiempo y dinero.<\/p>\n

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7. FRENOS<\/strong><\/h3>\n

Con el agua los frenos pierden eficacia<\/strong>. Adem\u00e1s de limpiarlos bien cuando terminemos de montar os dejamos un consejo para quien quiera un mejor funcionamiento. Por lo general las pinzas de freno vienen montadas con pastillas org\u00e1nicas<\/strong>. Estas tardan m\u00e1s en alcanzar temperatura y ofrecen un rendimiento menor<\/strong>. Podemos preguntar en nuestra tienda por unas met\u00e1licas o semi-met\u00e1licas<\/strong>, en determinados momentos son un poco m\u00e1s ruidosas pero ofrecen un tacto mucho m\u00e1s directo<\/strong>.<\/p>\n

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A tener en cuenta:<\/strong><\/h3>\n