{"id":4161,"date":"2021-03-04T12:40:32","date_gmt":"2021-03-04T12:40:32","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=4161"},"modified":"2021-03-04T12:40:32","modified_gmt":"2021-03-04T12:40:32","slug":"8-tips-que-te-ayudaran-a-ganar-traccion-en-las-cuestas","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/8-tips-que-te-ayudaran-a-ganar-traccion-en-las-cuestas\/","title":{"rendered":"8 tips que te ayudar\u00e1n a ganar tracci\u00f3n en las cuestas"},"content":{"rendered":"<p>Aunque est\u00e9s en buena forma, cuando afrontas una buena subida con tu bici te puede costar (y mucho). El \u201csecreto\u201d para no dejarte los pulmones y las piernas, y que la bici se agarre bien al terreno, est\u00e1 en una buena t\u00e9cnica. As\u00ed que toma buena nota porque aqu\u00ed van 8 tips que te ayudar\u00e1n a ganar tracci\u00f3n en las cuestas.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>\u201cM\u00e1s vale ma\u00f1a que fuerza\u201d. Si hasta el refranero popular lo dice por algo ser\u00e1. Una subida cuesta afrontarla a pesar de que cada semana recorramos kil\u00f3metros y kil\u00f3metros con nuestra bici y estemos en buena forma, y no digamos si andas un poco justito\/a de fuerzas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4163\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/cansadodesubir.jpg\" alt=\"justito de fuerzas\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/cansadodesubir.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/cansadodesubir-300x200.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/cansadodesubir-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aqu\u00ed se trata de que tu esfuerzo cunda m\u00e1s y te ayude a afrontar mejor las rampas: tener una t\u00e9cnica b\u00e1sica que te haga la subida y el agarre m\u00e1s f\u00e1cil con tu <a href=\"https:\/\/www.forumsport.com\/es-es\/ciclismo\/bicicletas\/bicicletas-de-montana-32005-c\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mountain bike<\/a>. Y esto lo puedes conseguir si sigues estos 8 tipos que te ayudar\u00e1n a ganar tracci\u00f3n en las cuestas.<\/p>\n<p>\u00a1Empezamos!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li>\n<h2><strong> Equilibra el peso<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Esto es fundamental, ni muy atr\u00e1s, ni muy delante, simplemente hay que intentar\u00a0<strong>repartir el peso<\/strong>\u00a0por igual entre ambas ruedas.<\/p>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo? <\/strong><\/p>\n<p>En funci\u00f3n de la inclinaci\u00f3n tendr\u00e1s que echarte para adelante, m\u00e1s a mayor pendiente, flexionando los codos y\u00a0<strong>bajando el pecho<\/strong>\u00a0hacia el manillar,\u00a0sent\u00e1ndote<strong> en la punta<\/strong>\u00a0del sill\u00edn si es necesario.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 pasa si no centras bien el peso? <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Si pones demasiado detr\u00e1s, perder\u00e1s direcci\u00f3n en la rueda delantera y puedes llegar a hacer un caballito.<\/li>\n<li>Si pones demasiado delante, perder\u00e1s agarre en la trasera y derrapar\u00e1s.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4168\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/traccion_subida.jpg\" alt=\"equilibra el peso\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/traccion_subida.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/traccion_subida-300x200.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/traccion_subida-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>\n<h2><strong> Antic\u00edpate<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Si la subida es t\u00e9cnica, con ra\u00edces o rocas, anticiparse es <strong>clave<\/strong> para llegar arriba.<\/p>\n<p>Intenta elegir la mejor trazada,\u00a0<strong>mirando siempre hacia delante<\/strong>, nunca la rueda delantera y si llega una ra\u00edz o piedra grande podr\u00e1s anticiparte y esquivarla o hacer el gesto adecuado para superarla.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4164\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/conobstaculo.jpg\" alt=\"8 tips que te ayudar\u00e1n a ganar tracci\u00f3n en las cuestas\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/conobstaculo.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/conobstaculo-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/conobstaculo-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li>\n<h2><strong> Mete la tercera<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Hay que elegir el\u00a0<strong>desarrollo adecuado<\/strong>.<\/p>\n<p>Lo hab\u00edas escuchado mil veces: si conduces un coche por nieve, hay que ir en tercera. Pues con las bicis pasa igual.<\/p>\n<p>Siempre es <strong>mejor quedarse largo que corto<\/strong>, porque \u2026<\/p>\n<p>\u2026 si el terreno es resbaladizo (arena suelta, piedras, en mojado\u2026)<\/p>\n<p>\u2026 un desarrollo muy corto provoca que apliquemos un exceso de fuerza sobre la rueda, haci\u00e9ndola patinar.<\/p>\n<p>En resumen: nada de meter la reductora a la primera de cambio,\u00a0<strong>mejor una corona m\u00e1s peque\u00f1a<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li>\n<h2><strong> Suave, suave<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Ya estamos a la mitad de los 8 tips que te ayudar\u00e1n a ganar tracci\u00f3n en las cuestas.<\/p>\n<p>La consecuencia de llevar un <strong>desarrollo m\u00e1s largo<\/strong> es <strong>que pedaleemos m\u00e1s suave<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00a1S\u00ed, nos costar\u00e1 m\u00e1s esfuerzo! Pero lograremos llegar arriba.<\/p>\n<p>Por otra parte, hay que\u00a0<strong>controlar la cadencia<\/strong>: si vas a m\u00e1s 80 rpm ir\u00e1s pasado de vueltas, aunque tengas el pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o seleccionado.<\/p>\n<p>Lo ideal es en torno a las 50-60, para\u00a0<strong>no aplicar un exceso de fuerza<\/strong>\u00a0a la rueda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4171\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/suave.jpg\" alt=\"8 tips que te ayudar\u00e1n a ganar tracci\u00f3n en las cuestas\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/suave.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/suave-300x200.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/suave-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<ol start=\"5\">\n<li>\n<h2><strong> Presi\u00f3n, \u00a1la justa!<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Encontrar la <strong>presi\u00f3n correcta<\/strong> es fundamental.<\/p>\n<p>Ya sabemos que un neum\u00e1tico muy duro reduce la resistencia a la rodadura, pero la huella o el contacto con el terreno es menor y esto produce una p\u00e9rdida de tracci\u00f3n en las subidas.<\/p>\n<p>Dependiendo del circuito o la ruta que vayamos a realizar, si cuenta con subidas dif\u00edciles o no, habr\u00e1 que <strong>jugar con las presiones<\/strong> e ir probando hasta <strong>encontrar el punto de equilibrio<\/strong>.<\/p>\n<p>Con\u00a0<strong>menos presi\u00f3n<\/strong>\u00a0\u2026<\/p>\n<ul>\n<li>La huella crece<\/li>\n<li>Y tambi\u00e9n el rozamiento y la tracci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Facilitando tambi\u00e9n que\u00a0<strong>el neum\u00e1tico se pueda amoldar<\/strong>\u00a0a las diferentes irregularidades del terreno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"6\">\n<li>\n<h2><strong> \u00a1Si\u00e9ntate!<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Esto es bastante l\u00f3gico: si subes sentado\/a dejas m\u00e1s peso sobre la rueda trasera y\u00a0<strong>aumenta la tracci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4165\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/sentadoencuestas.jpg\" alt=\"8 tips que te ayudar\u00e1n a ganar tracci\u00f3n en las cuestas\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/sentadoencuestas.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/sentadoencuestas-300x200.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/sentadoencuestas-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si te pones de pie, descargar\u00e1s peso de la rueda trasera, aparte de hacer m\u00e1s fuerza sobre los pedales, y si el terreno tiene poco agarre, 100% seguro que patinas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"7\">\n<li>\n<h2><strong> En abierto<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Es un\u00a0<strong>error<\/strong>\u00a0afrontar las subidas\u00a0<strong>con el amortiguador<\/strong>\u00a0<strong>bloqueado<\/strong>.<\/p>\n<p>Lo <strong>id\u00f3neo<\/strong> es situarlo en la <strong>posici\u00f3n de pedaleo o intermedia<\/strong>, pero en algunas situaciones <strong>incluso en abierto es mejor<\/strong>.<\/p>\n<p>Algunos sistemas de suspensi\u00f3n tienen sus limitaciones y en abierto devorar tu energ\u00eda, pero los mejor dise\u00f1ados la aprovechan para empujar la rueda contra el suelo y la ganancia en tracci\u00f3n es sorprendente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"8\">\n<li>\n<h2><strong> \u00a1De pie! &#8230; Pero s\u00f3lo a medias<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>A ver \u2026 Puedes subir todo el rato de pie siempre que el firme sea uniforme y con buena adherencia, como una pista, pero si es irregular mejor es sentado y <strong>s\u00f3lo levantarse en los momentos clave<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4166\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/subido_en_momentos_clave.jpg\" alt=\"8 tips que te ayudar\u00e1n a ganar tracci\u00f3n en las cuestas\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/subido_en_momentos_clave.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/subido_en_momentos_clave-300x200.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/subido_en_momentos_clave-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por ejemplo, si de pronto afrontas una ra\u00edz o un escal\u00f3n, una vez la rueda delantera ha pasado,\u00a0<strong>hay que \u201cayudar\u201d a la rueda<\/strong>\u00a0trasera a superarlo.<\/p>\n<p><strong>\u00bfDe qu\u00e9 manera?<\/strong><\/p>\n<p>La forma de hacerlo es<\/p>\n<ul>\n<li>Levantar unos cent\u00edmetros el trasero del sill\u00edn (m\u00e1ximo 10 cent\u00edmetros).<\/li>\n<li>Y acompa\u00f1ar el movimiento con un empuj\u00f3n hacia delante del manillar,\u00a0<strong>dando un impulso <\/strong>a la bicicleta para superarlo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Despu\u00e9s de saber la teor\u00eda con estos 8 tips que te ayudar\u00e1n a ganar tracci\u00f3n en las cuestas, s\u00f3lo te falta practicarlo en tus pr\u00f3ximas subidas. \u00bf<strong>Nos cuentas qu\u00e9 tal te ha ido?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tenemos m\u00e1s tips para sacar todo el rendimiento a tu bici:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/mtb-aprende-a-frenar-como-los-pros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MTB: \u00a1Aprende a frenar como los pros!<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/tecnica-de-bajada-de-mtb-cinco-consejos-basicos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">T\u00e9cnica de bajada de MTB: \u00a1cinco consejos b\u00e1sicos!<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/cuando-como-usar-los-cambios-en-la-bici\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cu\u00e1ndo y c\u00f3mo usar los cambios en la bici: subidas, bajadas y curvas cerradas<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/tecnica-mtb-mejorala-con-estos-4-tips\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">T\u00e9cnica MTB: \u00a1mej\u00f3rala con estos 4 tips!<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-usar-el-bloqueo-de-suspension\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">C\u00f3mo usar el bloqueo de suspensi\u00f3n en tu MTB<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque est\u00e9s en buena forma, cuando afrontas una buena subida con tu bici te puede costar (y mucho). El \u201csecreto\u201d para no dejarte los pulmones y las piernas, y que la bici se agarre bien al terreno, est\u00e1 en una buena t\u00e9cnica. As\u00ed que toma buena nota porque aqu\u00ed van 8 tips que te ayudar\u00e1n [&#8230;]<\/p>\n<p><a class=\"btn btn-secondary understrap-read-more-link\" href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/8-tips-que-te-ayudaran-a-ganar-traccion-en-las-cuestas\/\">Conocer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4170,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"6","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4161","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-entrenamiento-y-nutricion"},"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/03\/traccion_subida_homeweb.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paisHG-157","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4161"}],"version-history":[{"count":9,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4161\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4177,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4161\/revisions\/4177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4170"}],"wp:attachment":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}