{"id":4343,"date":"2026-03-25T07:29:49","date_gmt":"2026-03-25T07:29:49","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=4343"},"modified":"2026-03-26T10:00:58","modified_gmt":"2026-03-26T10:00:58","slug":"como-poner-a-punto-bici-primavera","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-poner-a-punto-bici-primavera\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo puedes poner a punto la bici para la primavera paso a paso"},"content":{"rendered":"

La primavera est\u00e1 a punto de llegar y, autom\u00e1ticamente, tus ganas de bici aumentan: quedar con la grupeta, sumar kil\u00f3metros, preparar alguna marcha… eso s\u00ed, si eres de las\/los que ha dejado la bici “hibernando” en octubre, tendr\u00e1s que revisar algunas cosas antes volver a la carretera. Te contamos c\u00f3mo poner a punto la bici para la primavera.
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\n\u00bfQu\u00e9 debes revisar o qu\u00e9 partes de la bici hay que poner a punto para asegurarse de que todo va bien y sacarla ahora que empezaremos a disfrutar de buen tiempo?<\/p>\n

Si hicimos lo correcto, antes de guardarla all\u00e1 por octubre, la dejar\u00edamos bastante limpia y engrasada, lo cual nos facilitar\u00e1 la tarea en este momento en el que nos volvemos a acordar de ella.<\/p>\n

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Lo que vamos a hacer a continuaci\u00f3n para que puedas poner a punto la bici para la primavera no nos llevar\u00e1 m\u00e1s de 15 minutos.<\/p>\n

Y lo haremos paso a paso. \u00bfEst\u00e1s prepradx?<\/p>\n

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Paso 1: cubiertas<\/strong><\/h2>\n

1. Comprueba la presi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Para saber a qu\u00e9 presi\u00f3n<\/strong> las debemos hinchar, nos fijaremos en un lateral de la cubierta donde vienen indicadas las presiones aconsejadas por el fabricante. Si no las ves por un lado, estar\u00e1n por el otro, pero siempre est\u00e1n visibles.<\/p>\n

Las presiones recomendadas por el fabricante est\u00e1n tanto en bares c\u00f3mo su equivalencia en P.S.I.<\/strong><\/p>\n

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Para saber con exactitud la presi\u00f3n que metemos, siempre recomiendo que se tenga un hinchador con man\u00f3metro que es un art\u00edculo con un precio muy asequible<\/strong>. Si no disponemos de \u00e9l (o hasta que dispongas de \u00e9l \"\ud83d\ude09\"), con un peque\u00f1o adaptador para la v\u00e1lvula lo podemos comprobar en el compresor de una gasolinera.<\/p>\n

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2. Comprueba el estado de las cubiertas<\/strong><\/h3>\n

En este caso, lo pod\u00e9is ver en la fotograf\u00eda, deber\u00eda ir pensando en cambiarlas porque tiene bastante desgaste y alguna grieta.<\/p>\n

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3. Aseg\u00farate de que que los cierres r\u00e1pidos est\u00e9n bien cerrados <\/strong><\/h3>\n

…y evita as\u00ed sorpresas desagradables.<\/p>\n

El nivel de apriete<\/strong> no es ni m\u00e1s ni menos que a la hora de soltar la rueda. Si por ejemplo tenemos que meterla en el coche o arreglar un pinchazo, podamos soltarla sin utilizar ninguna herramienta, pero que nos cueste un poco.<\/p>\n

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PASO 2: apretar tornillos <\/strong><\/h2>\n

Pasamos a revisar el apriete de una serie de tornillos, que normalmente necesitan llaves de tipo allen de las medidas 4, 5 o 6.<\/p>\n

1. La direcci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Comenzamos por la zona de la direcci\u00f3n<\/strong> y vamos comprobando que ninguno de los tornillos est\u00e9 flojo. \u00a1Ojo! No debemos de pasarnos con el apriete, s\u00f3lo comprobar que no est\u00e9n sueltos.<\/p>\n

2. La potencia<\/strong><\/h3>\n

En la<\/strong> potencia<\/strong> NO debemos apretar el tornillo superior, solamente los que est\u00e1n en los laterales. Este apriete<\/strong> es de seguridad<\/strong>, llevarlos sueltos puede conllevar un buen susto.<\/p>\n

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3. Los tornillos de la parte frontal<\/strong><\/h3>\n

En la misma potencia tambi\u00e9n repasamos los tornillos de la parte frontal<\/strong>. Aqu\u00ed podemos ver que son 4 los que tengo e, igual al paso anterior, solo comprobaremos que no est\u00e1n sueltos y no debemos apretarlos demasiado.<\/p>\n

Si tenemos la oportunidad de utilizar una llave dinamom\u00e9trica es mucha m\u00e1s sencillo, porque en la propia potencia figura el par de apriete y as\u00ed no nos equivocamos.<\/p>\n

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4. Las manetas<\/strong><\/h3>\n

Las manetas<\/strong> a veces pueden estar torcidas de alguna ca\u00edda, el tornillo que las sujeta al manillar<\/strong> est\u00e1 un poco escondido.<\/p>\n

Como puedes ver en la foto, en este modelo est\u00e1n debajo de la goma. Levantamos la goma hacia adelante y ah\u00ed veremos el tornillo para apretarla.<\/p>\n

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\"prepararbici<\/p>\n

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Aqu\u00ed recomiendo que no est\u00e9 excesivamente prieto<\/strong> para que, en caso de ca\u00edda, la maneta se gire para el interior y no se produzca su rotura.<\/p>\n

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5. El sill\u00edn<\/strong><\/h3>\n

El sill\u00edn<\/strong> sobre el que posamos gran parte de nuestro peso es uno de los elementos que a veces puede soltarse y suele llevar uno o dos tornillos en la parte inferior.<\/p>\n