{"id":5157,"date":"2021-09-22T14:39:28","date_gmt":"2021-09-22T14:39:28","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=5157"},"modified":"2021-09-22T14:39:28","modified_gmt":"2021-09-22T14:39:28","slug":"cambio-de-plato-hay-que-quitar-eslabones-a-la-cadena","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/cambio-de-plato-hay-que-quitar-eslabones-a-la-cadena\/","title":{"rendered":"Cambio de plato: \u00bfHay que quitar eslabones a la cadena?"},"content":{"rendered":"<p>Hoy hablamos del cambio de plato. Imagina que tienes una bici con un plato de 34 y quieres probar a montar un 32 o 30 para subir mejor en ascensiones duras. La pregunta es inmediata: \u00bftengo que reajustar la longitud de la cadena?<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Pues probablemente habr\u00e1 que hacerlo, aunque todo depende de c\u00f3mo la haya medido el fabricante cuando ensambl\u00f3 la bici.<\/p>\n<p>En principio, el fabricante deber\u00eda haber ajustado la longitud al tama\u00f1o del plato de serie, pero lo mejor es que lo compruebes de nuevo cuando hagas el cambio de plato y pongas el nuevo plato m\u00e1s peque\u00f1o.<\/p>\n<p>Tanto en <a href=\"https:\/\/www.forumsport.com\/es-es\/search\/?q=shimano%3Afixed-relevance-desc%3AbrandNameFacet%3AShimano&amp;text=shimano#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Shimano<\/strong><\/a> como en <a href=\"https:\/\/www.forumsport.com\/es-es\/marcas\/sram-SRAM-c\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>SRAM<\/strong><\/a> se comprueba de forma similar, aunque con ligeros matices.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5161 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_3.jpg\" alt=\"cambio de plato\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_3.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_3-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_3-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As\u00ed pues, con el plato nuevo instalado hay que hacer esto:<\/p>\n<ol>\n<li><strong> B\u00e1sicamente, si tienes una doble suspensi\u00f3n<\/strong>, primero debes mantener comprimida la suspensi\u00f3n trasera (la longitud de las vainas difiere respecto a reposo).<\/li>\n<\/ol>\n<ol start=\"2\">\n<li><strong> Ahora desmonta la cadena <\/strong>y rodea con la cadena el plato y la corona grande del pi\u00f1\u00f3n. No pases la cadena por el cambio.<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5159 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_1.jpg\" alt=\"cambio de plato\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_1.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_1-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li><strong> Tensa la cadena <\/strong>y aproxima los extremos de la cadena hasta que se toquen.<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5160 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_2.jpg\" alt=\"cambio de plato\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_2.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_2-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_2-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li><strong> En ese punto, deben sobrar los eslabones indicados <\/strong>por el fabricante de la transmisi\u00f3n, revisa los manuales t\u00e9cnicos sobre el montaje de transmisiones Shimano o SRAM para una mayor precisi\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ser\u00eda&#8230;<\/p>\n<ul>\n<li><strong> SHIMANO<\/strong>: entre 4-5 eslabones en r\u00edgida o 5-6 en doble suspensi\u00f3n,<\/li>\n<li><strong>SRAM<\/strong>: 2 eslabones si es r\u00edgida y 4 si es doble.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En ambas marcas, el eslab\u00f3n de cierre se cuenta aparte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5162 aligncenter\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_4.jpg\" alt=\"cambio de plato\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_4.jpg 800w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_4-300x225.jpg 300w, \/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_4-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>Realiza esta comprobaci\u00f3n y, si es necesario, <a href=\"https:\/\/www.forumsport.com\/es-es\/search\/?q=tronchacadenas&amp;text=tronchacadenas&amp;submit=\">recorta tu cadena<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Y ahora que ya has resuelto tus dudas sobre el cambio de plata, tenemos m\u00e1s consejos de mec\u00e1nica que pueden interesarte:<\/p>\n<ul>\n<li class=\"entry-title\"><strong><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/mantenimiento-de-los-frenos-de-disco\/\" target=\"_blank\" rel=\"bookmark noopener\">MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS DE DISCO: AS\u00cd DEBES HACERLO<\/a><\/strong><\/li>\n<li class=\"entry-title\"><strong><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/cual-es-la-presion-correcta-para-ruedas-mtb\/\" target=\"_blank\" rel=\"bookmark noopener\">\u00bfCU\u00c1L ES LA PRESI\u00d3N CORRECTA PARA RUEDAS MTB?<\/a><\/strong><\/li>\n<li class=\"entry-title\"><strong><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-puedes-poner-a-punto-tu-bici-para-la-primavera-paso-a-paso\/\" target=\"_blank\" rel=\"bookmark noopener\">C\u00d3MO PUEDES PONER A PUNTO TU BICI PARA LA PRIMAVERA PASO A PASO<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy hablamos del cambio de plato. Imagina que tienes una bici con un plato de 34 y quieres probar a montar un 32 o 30 para subir mejor en ascensiones duras. La pregunta es inmediata: \u00bftengo que reajustar la longitud de la cadena? [&#8230;]<\/p>\n<p><a class=\"btn btn-secondary understrap-read-more-link\" href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/cambio-de-plato-hay-que-quitar-eslabones-a-la-cadena\/\">Conocer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5163,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"5","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[5],"tags":[],"class_list":{"0":"post-5157","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mecanica"},"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/09\/ciclismo_cambio_plato_portada.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paisHG-1lb","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5157"}],"version-history":[{"count":7,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5169,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5157\/revisions\/5169"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5163"}],"wp:attachment":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}