{"id":55,"date":"2018-10-10T15:10:23","date_gmt":"2018-10-10T15:10:23","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=55"},"modified":"2025-01-15T15:55:36","modified_gmt":"2025-01-15T15:55:36","slug":"72-horas-en-creta","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/72-horas-en-creta\/","title":{"rendered":"72 horas en Creta"},"content":{"rendered":"

No lleg\u00f3 ni a 72 horas el tiempo real que estuvimos en la isla de Creta<\/strong> en junio de 2015. La agenda estaba muy comprimida: muchas cosas por hacer y poco tiempo disponible. Un objetivo claro:<\/strong> subir los 6 BIGs marcados en la isla para poder cerrarla. Lo cual nos llev\u00f3 a tener que recorrer pr\u00e1cticamente la totalidad de la misma, ya que los puertos, como muchas veces ocurre, est\u00e1n desperdigados a lo largo de la geograf\u00eda local.<\/p>\n

<\/p>\n

Creta, primera jornada: Asfendilia<\/h2>\n

Volamos de noche y aterrizamos al alba en el aeropuerto de Heraclion<\/em>, sin que el sol hubiera hecho a\u00fan acto de aparici\u00f3n. Montamos las bicicletas y buscamos cobijo por un par de d\u00edas para nuestras maletas de bici<\/strong>, tan necesarias para el seguro viaje de las mismas, como inc\u00f3modas y molestas una vez que cumplen dicha funci\u00f3n. Cada vuelo es una nueva aventura al respecto.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda con la que tenemos alquilado el veh\u00edculo es siempre la mejor opci\u00f3n, pues la maleta est\u00e1 donde coges y dejas el coche.<\/strong> De no ser posible, la consigna de los aeropuertos es tambi\u00e9n otra soluci\u00f3n v\u00e1lida<\/strong>, pero no todos disponen de ella. Cuando esto tambi\u00e9n falla toca improvisar, negociar, pedir favores.<\/p>\n

Aqu\u00ed tambi\u00e9n hemos tenido todo tipo de experiencias: hoteles, alg\u00fan almac\u00e9n casual, o algun alma c\u00e1ndida que nos ha salvado en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n de la papeleta de tener que cargar con las maletas. \u00c9stas, al ser tan voluminosas y r\u00edgidas, si no somos capaces de dejarlas, pueden impedir que entremos todos en los veh\u00edculos. No es un asunto menor, y si se puede tener estudiado el tema antes de realizar el viaje, evitar\u00e1 sorpresas y disgustos<\/strong>.<\/p>\n

En Creta y sin consigna en el aeropuerto, el chico que nos alquil\u00f3 el coche nos solucion\u00f3 el problema. Sin haber dormido, salvo alguna corta y ocasional cabezada en el avi\u00f3n, y a\u00fan de noche, tocaba el traslado inicial al primer puerto del viaje, Dikteon Andre<\/em><\/strong> desde la pr\u00f3xima localidad de Gonies.<\/em><\/p>\n

Una cabezada antes de afrontar el primer puerto del viaje<\/strong><\/h3>\n

Poco antes de las 7 de la ma\u00f1ana llegamos a nuestro primer destino: el parking de un peque\u00f1o bar, que a\u00fan no estaba abierto y que estaba perdido casi en medio de la nada. Nadie movi\u00f3 un dedo; era momento de echar una peque\u00f1a cabezada dentro del coche. \u00c9ramos tres y no es que sobrara el espacio, pero el cansancio acumulado que tra\u00edamos hizo el resto.<\/p>\n

\"Creta\"<\/p>\n

A\u00fan cansados, comimos algo de embutido y nos cambiamos para afrontar la primera de las ascensiones del viaje. Medio dormidos y con el sol ya apuntando claramente sus intenciones, comenzamos a dar nuestras primeras pedaladas. Afortunadamente el puerto no era duro y nos permit\u00eda no sufrir; aunque era largo. Estaba claro que luego iba a hacer calor, pero a estas horas de la ma\u00f1ana, pasamos hasta un poco de fr\u00edo. La subida no es bonita (ya afrontaremos otras que s\u00ed lo son): esta primera ascensi\u00f3n nos deja un poco indiferentes. Al menos consigue dos cosas, despertarnos y despertar nuestro apetito. Tras la foto de rigor toca un largo descenso por donde hemos venido.<\/p>\n

De regreso, el bar que permanec\u00eda cerrado a cal y canto, ha abierto sus puertas y es momento de comer algo caliente y brindar con una cerveza fr\u00eda por el primer puerto del viaje. Al final han sido 50 km de primer sector de etapa y<\/strong> entre una cosa y otra 1000 m. de desnivel<\/strong>.<\/p>\n

La crisis de Grecia desde las antenas de Asfendilia<\/em><\/strong><\/h3>\n

La jornada no se detiene: toca traslado en busca del segundo puerto del d\u00eda, que incluye una peque\u00f1a ruta circular para ascender a las antenas de Asfendilia<\/em><\/strong>. Ahora, ya despiertos y de d\u00eda, es cuando tomamos conciencia de lo que es Creta. Disimulada de noche, no hemos podido apreciar la mella que la crisis tan grave que est\u00e1 viviendo Grecia ha producido en la regi\u00f3n.<\/p>\n

Suele decirse que lo mejor para saber lo que uno tiene en casa es viajar y as\u00ed poder comparar. El estado de la carretera, el aspecto descuidado de los \u00e1rboles o la frondosa vegetaci\u00f3n son la t\u00f3nica que uno se encuentra circulando por el pa\u00eds. L\u00f3gico: cuando hay poco dinero, se atienden otro tipo de temas m\u00e1s urgentes o prioritarios.<\/p>\n

\"Creta\"<\/p>\n

Ese segundo puerto del viaje lo realizamos en una etapa circular que se inicia desde la localidad de Mesochori<\/strong>.<\/em> La ascensi\u00f3n principal es m\u00e1s exigente, con un final duro y rampas ya importantes (14%).<\/strong> Es tambi\u00e9n un puerto muy visual, con marcadas herraduras que le dan un aspecto muy panor\u00e1mico<\/strong>.<\/p>\n

La regi\u00f3n est\u00e1 perdida en la nada. Pueblos peque\u00f1os y pobres, fundamentalmente viven de la agricultura. Para cuando regresamos al coche, ya hemos consumido las horas centrales del d\u00eda. Toca ahora un largo desplazamiento en coche de 150 km hasta la costa, concretamente al pueblo de Hora Sfakion<\/strong>.<\/em><\/p>\n

Primera jornada, superada<\/strong><\/h3>\n

Llegados a la peque\u00f1a localidad costera donde nos alojaremos, es evidente que aqu\u00ed viven del turismo. No es casual la elecci\u00f3n del lugar: no tiene nada que ver con sus servicios hoteleros, sus calas o playas. El motivo es la cercan\u00eda con el puerto de ma\u00f1ana, el puerto estrella de la isla y que adem\u00e1s tiene varias vertientes. Nosotros obviamente y pudiendo elegir, subiremos por la m\u00e1s dura. La jornada toca a su fin. Una agradable cena en un restaurante a pie de playa y a treinta metros del hotel. \u00c9ste es modesto, y los precios son asequibles.<\/p>\n

La competencia tur\u00edstica de las localidades costeras del Mediterr\u00e1neo es muy fuerte, y aqu\u00ed en Creta el mayor reclamo es el precio.<\/strong> Ya que no puedes competir por calidad, tienes que tratar de ser barato para poder atraer clientes.<\/p>\n

Creta, segunda jornada: antenas de Akones<\/h2>\n

Madrugamos. Hemos descansado bien: hoy tenemos una larga y dura jornada por medio, con dos sectores y un importante traslado entre ambos.<\/p>\n

Tras un desayuno de batalla, nos disponemos a hacer una exigente ruta circular que suba hasta las antenas de Akones<\/em><\/strong>. Podr\u00edamos haber subido desde el mismo hotel, afrontando una larga y exigente ascensi\u00f3n de 21,5 km y 1250 m de desnivel (6% de pendiente media). Pero por ah\u00ed es por donde vamos a bajar.<\/p>\n

Comenzamos con un peque\u00f1o llaneo hasta la cercana localidad de <\/strong>Nektarios<\/strong>.<\/em> Desde ah\u00ed se inicia una ascensi\u00f3n espectacular por paisaje y por dureza<\/strong>. Los primeros 8,7 km son al 8% de media, pero 6 de ellos son al 10,1%<\/strong>. Es una subida construida sobre la ladera de la monta\u00f1a y que se abre camino a base de herraduras. Tras un primer collado situado a 734 m de altitud, nos adentramos en el interior de la isla.<\/p>\n

Creta: el contraste de la costa al interior<\/strong><\/h3>\n

No perdemos altura y continuamos los siguientes kil\u00f3metros por un terreno sumamente irregular hasta llegar a Kallikratis<\/em>,<\/strong> que tampoco os pens\u00e9is que es gran cosa. El contraste viniendo de donde venimos es muy grande, y no solo hablando de la pendiente. A la costa llega dinero a trav\u00e9s del turismo, pero al interior no llega nada o casi nada. El contraste se nota, se palpa en el ambiente: otorga una visi\u00f3n muy distinta de la que el turista que visita la isla, salvo que se tome la molestia de recorrerla de otra manera, nunca llegar\u00e1 a conocer.<\/p>\n

Esto es algo que me encanta del reto BIG. Los puertos de la lista se basan en diferentes criterios<\/a>. El inter\u00e9s tur\u00edstico es un criterio m\u00e1s, pero no es ni el \u00fanico ni el m\u00e1s importante de ellos. Muchas veces para ir a buscar estas ascensiones tenemos que visitar lugares que no entrar\u00edan en la agenda de un turista com\u00fan.<\/strong><\/p>\n

Continuando con nuestra etapa, podr\u00edamos ir derechos en busca de las antenas de Akones<\/em> (objetivo final), pero vamos a bajar hasta los 174 m de Argiroupoli<\/em>, para luego volver a subir hasta donde nos encontramos por otra v\u00eda<\/strong>. Ni que decir tiene que esto es lo que da emoci\u00f3n al viaje.<\/p>\n

La Creta de verdad<\/strong><\/h3>\n

Uno se sumerge en la Creta de verdad, la de las aldeas, poblados que constituyen el d\u00eda a d\u00eda de los lugare\u00f1os<\/strong>. No es que la costa no lo sea, pero la costa es parecida en todos los lugares. Aqu\u00ed es donde realmente palpamos c\u00f3mo es la vida de los cretenses. Si adem\u00e1s todo esto lo hacemos subiendo y bajando puertos sobre nuestras bicicletas, nuestra recompensa y lo que nos llevamos a casa a la vuelta, es un bot\u00edn mucho mayor.<\/p>\n

\"Creta\"<\/p>\n

La ascensi\u00f3n para regresar a Kallikratis <\/em>la hacemos por Asigonia<\/em>.<\/strong> Otra dura e irregular subida, pero nada comparado con la ascensi\u00f3n inicial que hemos hecho desde la costa. Regresados de nuevo al punto de origen a 740 m de altitud, ahora s\u00ed, comenzamos el ascenso final a las antenas. Presenta unos n\u00fameros globales de 6 km al 8% de media, pero son muy irregulares. Hay kil\u00f3metros enteros por encima del 10 y 11%, luego poca broma<\/strong>.<\/p>\n

Coronado el puerto, y tras disfrutar de unas vistas inmejorables, descendemos directos al hotel por la vertiente que he comentado antes, la m\u00e1s constante y la que est\u00e1 en mejor estado. Es la que emplean aquellos que suben en coche a Akones<\/em>, porque las pendientes son m\u00e1s normales (6-7%); la carretera es ancha y est\u00e1 bien asfaltada<\/strong>. Sin duda una subida interesante al ser muy panor\u00e1mica, con muchas herraduras y ofreciendo continuas vistas al mar.<\/p>\n

La garganta Samarina<\/strong><\/h3>\n

Comemos donde cenamos ayer y mientras nos preparan los platos, aprovecho para darme un ba\u00f1o en el mar: el d\u00eda invita a ello. Tras reponer energ\u00edas no nos demoramos ni un minuto. \u00a1Al coche! Tenemos 105 km de nacional para llegar a Omalos<\/em>,<\/strong> pueblo situado a 1036 m de altitud y donde dormiremos esta noche<\/strong>. Punto de partida del sector de la tarde.<\/p>\n

Cuesta llegar, pero lo hacemos dentro de los tiempos previstos: es la ventaja de haber madrugado esta ma\u00f1ana. La etapa vespertina es bajar para luego subir. Me explico: el puerto pr\u00e1cticamente es el hotel donde nos alojamos hoy. En realidad un poco m\u00e1s: subiremos hasta los 1251 m de Omalos (garganta Samarina)<\/em><\/strong> que es el final de la subida y no tiene salida. Dejamos el coche y las maletas en la habitaci\u00f3n del hotel y bajamos, ya sobre nuestras bicis, 22 km hasta casi el nivel del mar.<\/p>\n

Ya sabemos lo que nos espera, con excepci\u00f3n de los kil\u00f3metros finales, que no los hemos visto. Hemos subido en coche hasta el hotel y ahora hemos bajado hasta Chilaro<\/em> que es donde comienza el puerto. No se puede decir que sea duro. No lo es, pero es largo, muy largo, y al final van a ser 1200 m de desnivel.<\/p>\n

\"Creta\"<\/p>\n

La etapa acaba haci\u00e9ndose muy dura: los 80 km de la ma\u00f1ana, que s\u00ed eran duros, adem\u00e1s de sumamente irregulares, el traslado de 2 horas de coche y ahora estos 60 km de bicicleta. Todo acaba sumando y los n\u00fameros globales son respetables. Llego en reserva, con el piloto autom\u00e1tico, encendido no, \u00a1parpadeando! A mitad de subida me he visto fuerte y hasta he metido el plato grande: hemos subido muy alegres. Llegando al hotel he notado un s\u00fabito vac\u00edo en el est\u00f3mago, y esos kil\u00f3metros finales, que afortunadamente no son muy duros se me han hecho muy largos. S\u00f3lo eran 200 m. de desnivel m\u00e1s, pero he llegado muy justo.<\/p>\n

Creta: \u00bfPlaya o monta\u00f1a?<\/strong><\/h3>\n

Un restaurante en el mirador me permite recuperar algo. Un dulce y una cerveza. R\u00e1pido descenso hasta el hotel, que est\u00e1 en medio de un altiplano que hay en la subida. Una zona muy tranquila y agradable. Prefiero mil veces la tranquilidad de la monta\u00f1a al jaleo de la playa. Dos noches en Creta y dos hoteles tan distintos y en lugares tan diferentes. As\u00ed son muchas veces nuestros viajes. La cena en el mismo restaurante del hotel es buena, y la habitaci\u00f3n amplia. \u00a1Hoy dormiremos como reyes!<\/p>\n

Tercera y \u00faltima jornada en Creta: observatorio de Skinakas<\/h2>\n

De nuevo toca madrugar. Otra constante en estos viajes: hay que aprovechar al m\u00e1ximo las horas de sol. Apuraremos nuestras \u00faltimas horas en la isla con un plan apretado, pero con margen. El vuelo, como a la ida, es nocturno: esta noche no dormiremos en ning\u00fan hotel. Eso hace que el d\u00eda tenga muchas horas, y por tanto tengamos margen para ir cumpliendo el plan fijado.<\/p>\n

El s\u00e1bado hicimos 2 BIGs, ayer otros dos con una vuelta circular matinal que inclu\u00eda alguna otra ascensi\u00f3n, y hoy tenemos previsto hacer los dos BIGs finales que completan la isla. El primero tendr\u00e1 un a\u00f1adido: el BIG est\u00e1 m\u00e1s abajo, pero podemos continuar por una carretera asfaltada, y de ese modo llegar al punto asfaltado m\u00e1s alto de la isla<\/strong>, el observatorio de Skinakas<\/em><\/strong> (1752 m). Desde ah\u00ed tambi\u00e9n se divisa la monta\u00f1a m\u00e1s alta de Creta que supera los 2400 m, pero como no hay carretera de acceso, no podremos subir hasta ella.<\/p>\n

A 50 Km\/h… en el coche<\/strong><\/h3>\n

Comenzamos con un largo traslado de coche (145 km), que nos permite desayunar en abundancia: hay tiempo para hacer la digesti\u00f3n durante las 3 horas que nos llevar\u00e1 el desplazamiento. As\u00ed es, no se puede sacar una media superior a los 50 km\/h en la isla. Las infraestructuras dan lo que dan. Los c\u00e1lculos no fallan: para llegar a Anogia (770 m)<\/em> hemos empleado 3 horas.<\/p>\n

A partir de ah\u00ed, una preciosa etapa circular. No es larga (56 km) y tampoco muy dura. Presenta una primera ascensi\u00f3n, el BIG<\/strong>, el puerto que hemos venido desde tan lejos a buscar, Ideo Andron (1507 m)<\/em><\/strong>, pero de ah\u00ed iremos en busca del observatorio de Skinakas<\/em> y sus casi 1800 m, punto asfaltado m\u00e1s alto de la isla. La ruta en otro d\u00eda magn\u00edfico resulta espectacular.<\/p>\n

\u00bfTr\u00e1fico? Inexistente: praderas y ganado, poco m\u00e1s. Carreteras perdidas en la nada, y donde solo un trabajo previo muy minucioso como el que se toma nuestro gu\u00eda, nos permite afrontar.<\/p>\n

\"Creta\"<\/p>\n

Regresamos a Anogia <\/em><\/strong>cerca de las tres de la tarde y buscamos alg\u00fan lugar para comer dentro del pueblo. De casualidad damos con un restaurante dentro de una casona y entramos para preguntar. A la primera planta se accede por unas escaleras desde la calle y hay una terraza con mesas, sillas y toldos.<\/p>\n

Conociendo a los lugare\u00f1os<\/strong><\/h3>\n

En el interior est\u00e1 propiamente el restaurante, pero no hay nadie ni dentro, ni en la barra. Como no hemos visto nada m\u00e1s abierto, insistimos un poco m\u00e1s y por fin sale alguien a recibirnos. Parece que hemos interrumpido su comida, pero amablemente nos dice que nos sentemos. \u00bfDentro o fuera? Donde queramos; ahora vendr\u00e1 a tomarnos nota. Con el d\u00eda que hace no hay duda: fuera.<\/p>\n

Nos toman nota y viendo que somos for\u00e1neos nos preguntan lo t\u00edpico: que de d\u00f3nde venimos, y sobre todo, qu\u00e9 hacemos aqu\u00ed. Es una fiel imagen de todo aquello que os comentaba ayer. Aqu\u00ed no llegan los turistas: \u00bfqui\u00e9n se pierde por las calles de Anogia<\/em>? Nosotros lo tenemos claro: un nuevo BIG, una subida m\u00e1s a conocer en bicicleta y que nos ha tra\u00eddo aqu\u00ed y nos ha permitido subir al punto m\u00e1s alto de la isla, y sobre todo, visitar y conocer partes magn\u00edficas de la geograf\u00eda local.<\/p>\n

\"Creta\"<\/p>\n

Obviamente no le explico toda esta historia de los BIG, no iba a entenderme; pero s\u00ed le digo que nos gusta visitar en bicicleta este tipo de lugares y donde la condici\u00f3n indispensable es que haya monta\u00f1a, carreteras tranquilas y apartadas, y entorno natural. Les caemos bien, acaban invit\u00e1ndonos a pasar y nos presentan a la familia. Y como si de un clan se tratara, est\u00e1n todos reunidos en la segunda planta a la mesa: ni\u00f1os, padres y los abuelos que presiden todo. Los mayores son los m\u00e1s respetados.<\/p>\n

Ense\u00f1anzas m\u00e1s all\u00e1 de la bicicleta<\/strong><\/h3>\n

Nos acogen en su casa, nos regalan bebidas t\u00edpicas elaboradas por ellos (parecidas a nuestro pachar\u00e1n<\/em>) y nos dan una lecci\u00f3n sin pretender dar ninguna: no hace falta dinero para ser feliz, no hace falta tener grandes cosas materiales. Est\u00e1n reunidos a la mesa, compartiendo lo que tienen, lo que producen y hasta obsequi\u00e1ndote con ello.<\/p>\n

Es para tomar nota, porque muchas veces perdemos el tiempo atendiendo lo superfluo y no vemos ni atendemos lo importante. Satisfechos nos despedimos agradecidos por la hospitalidad recibida.<\/p>\n

Esto no se detiene, hay que ir en busca de la \u00faltima subida del d\u00eda y del viaje, el BIG que cerrar\u00e1 la isla. Para ello nos trasladamos a Choudetsi<\/strong>.<\/em> La etapa ser\u00e1 un subir y bajar por el mismo sitio al puerto de Giouhtas. <\/em><\/strong>La subida no es dura, pero no est\u00e1 asfaltada en su totalidad. La lista del BIG no es perfecta, y en ocasiones te llevas sorpresas desagradables.<\/p>\n

Afortunadamente, no est\u00e1 tan mal como para impedir el paso de nuestras \u201cflacas\u201d, de modo que ech\u00e1ndole un poco de valor y haciendo o\u00eddos sordos a las quejas de nuestra fiel compa\u00f1era, completamos la subida y cerramos los BIGs de Creta.<\/p>\n

\"Creta\"<\/p>\n

Desmontamos la bicicleta por \u00faltima vez en este viaje; luego tocar\u00e1 plegarlas de nuevo en las maletas. Traslado hacia el aeropuerto de Heraclion<\/em>.<\/strong> Como el vuelo es de madrugada, tenemos tiempo para cenar de camino y hasta dar un peque\u00f1o paseo por la ciudad.<\/p>\n

Despidi\u00e9ndonos de Creta<\/strong><\/h3>\n

Devolvemos el coche donde lo recogimos y la misma historia de siempre: guardar, facturar, cinta especial, y por fin, pasado el control, esperar. Uno tiene la sensaci\u00f3n de que ha estado mucho tiempo en la isla, y mirando fr\u00edamente la estancia no ha llegado ni a los tres d\u00edas completos: menos de 72 horas. Irte con una sensaci\u00f3n as\u00ed es sin\u00f3nimo de que el viaje ha estado muy aprovechado.<\/p>\n

Nos despedimos con una impresi\u00f3n global muy amplia de Creta en su conjunto. Hemos hecho bicicleta, pero tambi\u00e9n bastantes kil\u00f3metros de coche. Uno se va con la sensaci\u00f3n no solo de haber cumplido con el objetivo marcado, sino con la de haber conocido la hospitalidad y buen trato general de los habitantes de la modesta pero interesante isla de Creta.<\/p>\n

Gracias y \u00a1hasta la pr\u00f3xima!<\/p>\n

Por Rub\u00e9n Berasategui<\/strong>, colaborador de la revista Ziklo y de Forum Sport.<\/em><\/p>\n

\"Creta\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No lleg\u00f3 ni a 72 horas el tiempo real que estuvimos en la isla de Creta en junio de 2015. La agenda estaba muy comprimida: muchas cosas por hacer y poco tiempo disponible. Un objetivo claro: subir los 6 BIGs marcados en la isla para poder cerrarla. Lo cual nos llev\u00f3 a tener que recorrer […]<\/p>\n

Conocer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":62,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"4","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[4],"tags":[36,37,33,35,32,40,34,31,39,38],"class_list":{"0":"post-55","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rutas","8":"tag-akones","9":"tag-argiroupoli","10":"tag-ascension","11":"tag-asigonia","12":"tag-creta","13":"tag-creta-en-bicicleta","14":"tag-kallikratis","15":"tag-ruta-bicicleta","16":"tag-viaje-con-bicicleta","17":"tag-viaje-en-bicicleta"},"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/10\/portada-1.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paisHG-T","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55"}],"version-history":[{"count":13,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9720,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55\/revisions\/9720"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62"}],"wp:attachment":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}