La respuesta es muy simple, por seguridad.<\/p>\n
El pedal autom\u00e1tico<\/strong><\/a> es una adaptaci\u00f3n de las fijaciones de esqu\u00ed que permite que el pie no se mueva, pero con un leve gesto escapa del esqu\u00ed o del pedal en este caso.<\/p>\n Sin esa fijaci\u00f3n el pie se puede escapar muy f\u00e1cilmente del pedal al hacer fuerza, perdiendo as\u00ed el control de la bici.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La variedad existente en el mercado de pedales autom\u00e1ticos<\/a> hace que sea una de las preguntas que m\u00e1s nos repiten: \u00bfCu\u00e1l es el mejor pedal autom\u00e1tico? La respuesta es compleja y multivariable. Lo mejor para uno no tiene por qu\u00e9 ser lo mejor para otro.<\/p>\n Vamos a repasar algunos aspectos que quiz\u00e1s por repetitivos o ignorados nos parece que son importantes:<\/p>\n <\/p>\n “El pedal con mayor superficie de apoyo del mercado”.<\/em> Este argumento es repetido por bastantes de los fabricantes a lo largo de la evoluci\u00f3n de sus propios modelos.<\/p>\n En realidad y gracias a la implementaci\u00f3n de las suelas r\u00edgidas, este fen\u00f3meno es pr\u00e1cticamente irrelevante. <\/strong>Dado que los materiales de construcci\u00f3n actuales pueden soportar mas de 400 kilo-pascales de presi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n As\u00ed, una suela r\u00edgida apenas se deformar\u00e1 porque el conjunto pedal-cala en cualquiera de sus vertientes tenga m\u00e1s \u00e1rea de superficie<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Antes, con las suelas de pl\u00e1stico, esto pod\u00eda tener cierta relevancia, pero hoy en d\u00eda es una mera an\u00e9cdota con el calzado con suela de carbono.<\/p>\n <\/p>\n El peso del pedal es muy importante.<\/p>\n La raz\u00f3n fundamental es que, a diferencia de lo que sucede con el cuadro, el pedal realiza dos movimientos simult\u00e1neos.<\/p>\n Por ello, su carga inercial aumenta mucho respecto a, por ejemplo, los gramos del cuadro u otra pieza que no rote.<\/p>\n Solo las ruedas tienen m\u00e1s inercia por radio de giro pero, como son muy ligeras en su extremo (conjunto llanta-tubular) y su peso est\u00e1 repartido en todo el c\u00edrculo, el efecto es mucho menos notable.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, los pedales concentran sus m\u00e1s de 200 gramos en dos puntos opuestos (los dos pedales), con lo que su carga inercial es <\/strong>ciertamente significativa.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n El olvidado factor Q<\/strong> de los pedales (la medida de la separaci\u00f3n entre las bielas) hace que la variabilidad a la hora de establecer la anchura proporcional al punto de apoyo propulsor (la pierna) sea casi rid\u00edcula.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Exceptuando aquellos pedales que permiten elegir anchura de eje, el resto de las marcas se limitan a ajustes muy imprecisos y\/o limitados.<\/strong><\/p>\n Este es un tema que cobrar\u00e1 importancia en el futuro, pero al que la industria no ha dado buenas soluciones.<\/p>\n \u00bfExpansores y arandelas?<\/strong> Pueden ser una buena soluci\u00f3n, ya que son elementos que han mejorado mucho en su construcci\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n <\/p>\n Son muchos los ciclistas que utilizan el pedal de monta\u00f1a en bici de carretera.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n De este modo, solo necesitan un par de zapatillas para usar sus bicis, y les resulta m\u00e1s c\u00f3modo para poder andar.<\/p>\n Un buen ejemplo de pedales autom\u00e1ticos<\/a> de MTB es el modelo XLC System Pedal MTB PD-S15<\/strong><\/a>. Con unas dimensiones de 80×49 mm<\/strong>, son compatibles con una rosca de 9\/16\u201d<\/strong> y, por lo tanto, son adecuados para su uso con la mayor\u00eda de las bicicletas de tama\u00f1o adulto.<\/p>\n <\/p>\n En principio su uso no tiene ning\u00fan problema: aunque parezca que se podr\u00eda perder fuerza porque la cala es mucho m\u00e1s peque\u00f1a, realmente no es con ella con la que empujamos el pedal.<\/p>\n Lo hacemos con los tacos de la zapatilla, y este es un elemento que se suele gastar con mucha facilidad. Por ello, llega un momento en que su apoyo en el pedal no es muy correcto.<\/p>\n Ello provoca inestabilidad en el pie y p\u00e9rdida de fuerza.<\/p>\n Los pedales de MTB en carretera, debido a su gran distancia entre el eje y el centro de pedal pueden ser de ayuda a ciclistas noveles<\/strong>, tal y como veremos en el siguiente apartado.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para nosotros un aspecto que, aunque dif\u00edcil de entender, es realmente vital a la hora de establecer la idoneidad de un pedal para cada ciclista.<\/a><\/p>\n Cuando un pedal tiene mucha distancia entre su centro y la base del conjunto que conforma con la cala, el radio de giro es amplio y por lo tanto los movimientos sobre ese pedal son poco perceptibles en la resultante.<\/strong><\/p>\n Esto es una buena noticia cuando alguien no controla la direcci\u00f3n y la fuerza con los pedales, es decir, no pedalea limpio: el radio de giro amplio sobre el eje impide que sus movimientos generen direcciones err\u00f3neas en las diferentes fases de pedaleo.<\/p>\n Obviamente resulta m\u00e1s dif\u00edcil dirigir bien la fuerza con estos pedales<\/strong>, porque para hacer variar los vectores de direcci\u00f3n de la fuerza hace falta que el giro sea de m\u00e1s grados.<\/p>\n En el caso de que los pedales aporten, junto a una zapatilla de suela ultra fina, un radio de giro peque\u00f1o entre la planta del pie y el centro del pedal, ese pedal ser\u00e1 muy sensible.<\/p>\n Har\u00e1 falta pedalear de manera muy contralada motormente para que los movimientos residuales y los constantes cambios de direcci\u00f3n de la fuerza no impidan generar carga inercial en el conjunto en giro.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para visualizar de manera gr\u00e1fica la importancia de este par\u00e1metro, imaginaos el contraste de conducir un coche con un volante m\u00ednimo o con un volante gigante.<\/strong><\/p>\n Ese mismo efecto es el que determina que los movimientos tengan m\u00e1s o menos efectividad sobre las ruedas de coche.<\/p>\n En nuestro ejemplo, lo tendr\u00e1n sobre la direcci\u00f3n en la que hacemos fuerza sobre los pedales y que, os recordamos, est\u00e1 en cambio permanente debido a su car\u00e1cter circular.<\/p>\n Esto obliga a redirigir la fuerza de la planta del pie a cada momento, mas r\u00e1pido y preciso cuanto m\u00e1s alta es la cadencia<\/strong>.<\/p>\n En el caso de los pedales autom\u00e1ticos Shimano Ultegra R8000 SPD-SL<\/strong><\/a>, se ha reducido el cuerpo del pedal de tal manera que este se encuentre m\u00e1s cerca del eje.<\/p>\n Gracias a ello no perder\u00e1s fuerza y podr\u00e1s conseguir un equilibrio \u00f3ptimo entre un peso bajo y una m\u00e1xima transferencia de potencia.<\/strong><\/p>\n Si a esta breve explicaci\u00f3n le sumamos que en el mercado hay marcas<\/a> que difieren en este par\u00e1metro en un 30%, conviene que analic\u00e9is la interferencia de dicho par\u00e1metro en vuestro rendimiento, de acuerdo a lo bien o mal que dirij\u00e1is la fuerza sobre los pedales.<\/p>\n Por ejemplo, Look Keo<\/strong><\/a> (el modelo m\u00e1s utilizado del mercado) tiene 4 mm m\u00e1s de distancia con respecto al modelo Wahoo Speedplay<\/strong><\/a> (los menor menor distancia).<\/p>\n Otra cuestiones que pueden interesarte:<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Utilizar pedales autom\u00e1ticos es una muy buena elecci\u00f3n en t\u00e9rminos de seguridad. En este post te contemos qu\u00e9 criterios debes tener en cuenta a la hora de elegir tus pedales autom\u00e1ticos: \u00a1sigue leyendo! […]<\/p>\n![\"pedales](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/05\/ciclismo_elegir_pedales_automaticos_1.jpg\")
<\/p>\nC\u00f3mo elegir los pedales autom\u00e1ticos que me convienen<\/strong><\/h2>\n
1. Superficie de contacto<\/strong><\/h3>\n
![\"pedales](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/05\/ciclismo_elegir_pedales_automaticos_DSC09080.jpg\")
<\/p>\n2. Peso de los pedales autom\u00e1ticos
\n<\/strong><\/h3>\n![\"pedales](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/05\/ciclismo_elegir_pedales_automaticos_Orbea_OrcaAero2022_96.jpg\")
<\/p>\n3. Anchura de los pedales autom\u00e1ticos
\n<\/strong><\/h3>\n![\"pedales](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/05\/ciclismo_elegir_pedales_automaticos_q-factor2.jpg\")
<\/p>\n4. Pedal de MTB en bici de carretera<\/strong><\/h2>\n
![\"pedales](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/05\/ciclismo_elegir_pedales_automaticos_Orbea_TT_CheesePaths-67.jpg\")
<\/p>\n![\"pedales](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/05\/ciclismo_elegir_pedales_automaticos_XLC_System_Pedal_MTB_PD-S15.jpg\")
<\/p>\n
\n![\"pedales](\"https:\/\/blogs.forumsport.com\/es-es\/blogs\/montana\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2019\/10\/BOT\u00d3N-ver-producto.jpg\")
<\/a>
\n <\/p>\n![\"pedales](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/05\/ciclismo_elegir_pedales_automaticos_Orbea-ONNA_Accio\u0301n-157.jpg\")
<\/p>\n5. Distancia planta del pie al centro del eje del pedal<\/strong><\/h2>\n
![\"pedales](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/05\/ciclismo_elegir_pedales_automaticos_alde_alda_116.jpg\")
<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 efecto tiene esa distancia?<\/strong><\/h4>\n
![\"pedales](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/05\/ciclismo_elegir_pedales_automaticos_Shimano_Ultegra_R8000_SPD-SL.jpg\")
<\/p>\n<\/a>
\n <\/p>\n![\"pedales](\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/05\/ciclismo_elegir_pedales_automaticos_Look_Keo.jpg\")
<\/a>
\n <\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n\n