{"id":6636,"date":"2025-01-28T12:13:57","date_gmt":"2025-01-28T12:13:57","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=6636"},"modified":"2025-01-29T12:02:41","modified_gmt":"2025-01-29T12:02:41","slug":"consejos-de-conduccion-gravel-evita-caidas","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/consejos-de-conduccion-gravel-evita-caidas\/","title":{"rendered":"Consejos de conducci\u00f3n Gravel: \u00a1Evita ca\u00eddas!"},"content":{"rendered":"

Las polivalentes bicis de gravel no son f\u00e1ciles de “domar” en ocasiones. Por eso, compartimos con vosotras\/os estos consejos de conducci\u00f3n gravel que te ayudar\u00e1n a no besar el suelo…\u00a1Sigue leyendo!
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\nYa hayas llegado a una bici de gravel montado anteriormente a lomos de una bici de carretera o de una MTB, a todos nos permite pasar un buen rato, ponernos en forma y poder vivir nuevas experiencias. <\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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Las gravel son bicicletas m\u00e1s nobles y estables que las de carretera<\/strong><\/a>, algo m\u00e1s largas entre ejes y<\/strong>, en general, con una posici\u00f3n algo m\u00e1s erguida<\/strong>, si bien cuando las metemos en el campo se nos puede complicar el tema.<\/p>\n

No hay que olvidarse de sus ruedas finas<\/strong>, de su distribuci\u00f3n de pesos y generalmente de la ausencia de suspensiones<\/strong>… As\u00ed que si queremos evitar ca\u00eddas hay que conocer consejos de conducci\u00f3n gravel que vamos a repasar en este post.<\/p>\n

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El peso adelantado\u2026 pero no tanto<\/strong><\/h2>\n

Comenzamos con el primero de los consejos de conducci\u00f3n gravel: adelantar el peso en su justa medida.<\/strong><\/p>\n

Si est\u00e1s acostumbrado a tu bici de monta\u00f1a sabr\u00e1s que, en ocasiones, en algunas curvas hay que mover el peso a la rueda delantera para que gane en adherencia y tengas m\u00e1s aplomo y seguridad. En la gravel tambi\u00e9n\u2026 pero menos.<\/strong><\/p>\n

De por s\u00ed la postura en la gravel tiende a hacer que lleves el tronco m\u00e1s plano y haya m\u00e1s proporci\u00f3n de tu peso adelantada, as\u00ed que modera ese cambio de posici\u00f3n si no quieres salir por las orejas  con alg\u00fan bache inesperado en mitad de la curva.<\/p>\n

El peso en las curvas ha de ir adelantado para mayor seguridad, pero no caigas en el error de adelantarlo en exceso o de llevarlo demasiado hacia fuera, como en la imagen, porque perder\u00edas estabilidad.<\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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Cuidado con los pellizcos<\/strong><\/h2>\n

Los perfiles de las cubiertas son m\u00e1s finos que los de tu mountain bike, as\u00ed que baja el ritmo en las zonas con piedras o ra\u00edces si no quieres pellizcar las c\u00e1maras y pinchar<\/strong>.<\/p>\n

Si llevas ruedas tubeless, sin c\u00e1mara, ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil pero no imposible pinchar por pellizco: materiales como las espumas interiores tipo mousse son muy interesantes en las gravel si te gusta moverte por terrenos irregulares o ir con presiones m\u00e1s bajas para ganar agarre. <\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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Un pinchazo por pellizco puede suponer una ca\u00edda instant\u00e1nea si es en la rueda delantera, al quedarte sin aire en apenas unos instantes.<\/strong><\/p>\n

La presi\u00f3n adecuada es una de las claves, as\u00ed como llevar una velocidad que puedas controlar en todo momento.<\/p>\n

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Cierra bien la mano sobre los frenos<\/strong><\/h2>\n

Con los baches, cuando son grandes o vas muy r\u00e1pido, existe la posibilidad de que se te escape una mano del manillar, \u00a1cuidado!<\/p>\n

En esas circunstancias tienes que agarrar muy bien el soporte de la maneta de freno<\/strong>, apoy\u00e1ndote sobre las mismas, cerrando la mano todo lo posible y dejando uno o dos dedos libres para accionar el freno.<\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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Las manetas de freno de las gravel suelen ser m\u00e1s prominentes que las de las bicis de carretera, lo cual viene muy bien para afianzar m\u00e1s el agarre.<\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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El agarre en la parte inferior del manillar te permite frenar con los dedos en el extremo de la palanca de freno<\/strong>, con menos fuerza logras una frenada m\u00e1s eficaz, pero no es la posici\u00f3n ideal de manos para zonas irregulares, solo para circular r\u00e1pido por pistas o por algunos tramos de carretera.<\/p>\n

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Existen terrenos no aptos\u2026 tenlo en cuenta<\/strong><\/h2>\n

La gravel no es una mountain bike: t\u00f3matelo con calma si ves que hay escalones o grandes baches y no tengas complejo si tienes que caminar un peque\u00f1o tramo<\/strong>, podr\u00edas estar evitando una ca\u00edda.<\/p>\n

Las zonas con piedras o ra\u00edces son delicadas, las gravel tienen bastantes limitaciones en terrenos t\u00e9cnicos.<\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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Atr\u00e1s en su justa medida<\/strong><\/h2>\n

La posici\u00f3n debe ser muy din\u00e1mica para compensar el hecho de que no hay una suspensi\u00f3n que te evite los impactos.<\/strong><\/p>\n

Adel\u00e1ntate cuando la rueda delantera llegue a una subida importante y atrasa el cuerpo si abordas una bajada fuerte, pero no tanto como para que la rueda delantera se quede sin aplomo.<\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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Llevar la cadera por detr\u00e1s del sill\u00edn, extendiendo los brazos, te permite atrasar el centro de gravedad en las bajadas empinadas.<\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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Desplazarse tan atr\u00e1s y abajo que apoyes el sill\u00edn sobre el abdomen, salvo que sea una pendiente de bajada muy radical, solo har\u00e1 que se quede sin peso la rueda delantera y pueda patinar.<\/p>\n

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\u00bfDe pie o sentado?<\/strong><\/h2>\n

Por lo general, la mayor parte del tiempo pedalear\u00e1s sentado porque es la forma m\u00e1s eficiente de moverte sobre la bicicleta.<\/p>\n

Pero habr\u00e1 muchas ocasiones en las que te pondr\u00e1s en pie: sobre baches, para cambiar de ritmo, en rampas duras con buena adherencia o para variar la posici\u00f3n en subidas largas.<\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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La posici\u00f3n que m\u00e1s usar\u00e1s es sentado sobre el sill\u00edn. Lleva la mirada ligeramente adelantada, la espalda a unos 45\u00ba y las manos apoyadas sobre la parte alta del manillar y los frenos, para la mayor comodidad<\/strong>.<\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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En pie puedes desplegar m\u00e1s fuerza, ideal para cambios de ritmo. Avanza el peso y haz oscilar la bici lateralmente al comp\u00e1s de cada pedalada.<\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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Para superar peque\u00f1os obst\u00e1culos en subida debes ponerte en pie y evitar\u00e1s que la rueda se atranque.<\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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Una arrancada o un sprint se realizan con mucha m\u00e1s eficiencia cuando nos ponemos en pie ya que podemos utilizar la musculatura de las piernas en toda su amplitud.<\/p>\n

Es un gesto con un mayor gasto energ\u00e9tico que el que tenemos yendo sentados.<\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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Una subida corta con una pendiente importante es un sitio t\u00edpico para ponerte en pie, pero solo si la rueda trasera tiene la adherencia suficiente sobre el terreno.<\/p>\n

No avances el peso en exceso para mantener el agarre en la rueda trasera.<\/p>\n

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Pedales horizontales<\/strong><\/h2>\n

En sitios con obst\u00e1culos que puedan chocar con los pedales toma impulso previamente pedaleando, y luego coloca los dos pies al mismo nivel para evitar enganchones y ca\u00eddas<\/strong>.<\/p>\n

Llegamos a una zona con piedras: hay que dejar de pedalear y poner un pie delante del otro.<\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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Al girar<\/strong><\/h2>\n

La t\u00e9cnica de paso de curva es la misma que la de la mountain bike pero hay que ser a\u00fan m\u00e1s fino con la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Acerca el pecho al manillar para que la rueda delantera no nos pueda derrapar y lleva el pie interior arriba para que no toque el suelo con la inclinaci\u00f3n que haremos para girar.<\/p>\n

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\"Consejos<\/p>\n

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La mirada en la salida de la curva, para anticipar posibles obst\u00e1culos o cambios de terreno, el pie exterior abajo haciendo fuerza sobre el pedal y los codos m\u00e1s flexionados que cuando vas en llano, para bajar el centro de gravedad.<\/p>\n

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S\u00e1ltatelo<\/strong><\/h2>\n

Una t\u00e9cnica de nivel m\u00e1s avanzado que podemos practicar con peque\u00f1os resaltes en el suelo antes de abordarla con obst\u00e1culos mayores.  Si encuentras peque\u00f1os obst\u00e1culos atravesados en el camino prueba a salt\u00e1rtelos, en dos tiempos. <\/p>\n