{"id":6687,"date":"2022-09-05T15:16:33","date_gmt":"2022-09-05T15:16:33","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=6687"},"modified":"2022-09-05T15:22:23","modified_gmt":"2022-09-05T15:22:23","slug":"mantenimiento-de-la-horquilla","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/mantenimiento-de-la-horquilla\/","title":{"rendered":"Mantenimiento de la horquilla: c\u00f3mo limpiar y lubricar las barras"},"content":{"rendered":"

Si no quieres que tu bicicleta termine teniendo una costosa aver\u00eda es indispensable que realices un mantenimiento de la horquilla con periodicidad. Si lo haces as\u00ed recuperar\u00e1s la suavidad y la sensibilidad de acci\u00f3n inicial, evitar\u00e1s fricciones y prevendr\u00e1s desgastes internos de los casquillos o de las barras.
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\nAdem\u00e1s, realizando esta operaci\u00f3n con frecuencia evitar\u00e1s problemas mayores como la aparici\u00f3n de holguras y\/o una posible reparaci\u00f3n de todo el conjunto de barras, cabeza y tubo de direcci\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed que no te descuides y realiza siempre un mantenimiento de la horquilla con la periodicidad que especifica el fabricante. Consulta el manual de usuario de tu horquilla y comprueba cuales son las recomendaciones espec\u00edficas.<\/p>\n

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\"mantenimiento<\/p>\n

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Para ayudarte a saber c\u00f3mo realizar ese mantenimiento vamos a guiarte paso a paso. Las explicaciones se van a realizar en base al mantenimiento b\u00e1sico recomendado para horquillas de suspensi\u00f3n RockShox<\/a>, que en l\u00edneas generales es com\u00fan para todas los modelos de la marca e incluso para el resto de marcas del mercado.<\/p>\n

RockShox recomienda realizarlo cada 50 horas de uso<\/strong>, y consiste en separar las botellas, limpiar y lubricar el interior. \u00a1Comenzamos con la clase pr\u00e1ctica de mec\u00e1nica!<\/strong><\/p>\n

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HERRAMIENTAS PARA REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA HORQUILLA<\/strong><\/h2>\n

Para realizar el mantenimiento de la horquilla no se requiere nada extraordinario, s\u00f3lo l\u00edquido de suspensiones del tipo que requiera tu suspensi\u00f3n y algunas herramientas. En total necesitar\u00e1s:<\/p>\n

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\"mantenimiento<\/p>\n

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1. Alcohol isoprop\u00edlico. <\/strong>De venta en droguer\u00edas. O limpiador de frenos de disco, que es lo mismo, de venta en tiendas de bicis.<\/p>\n

2. Martillo de nylon o fibra. <\/strong>Nunca usamos martillo met\u00e1lico.<\/p>\n

3. Bomba de suspensiones<\/strong>. Porque sacaremos el aire a la horquilla.<\/p>\n

4 y 5. Llaves Allen.<\/strong> En diferentes medidas, seg\u00fan la suspensi\u00f3n.<\/p>\n

6. Llave Torx T25. <\/strong>La hemos usado para desmontar el freno.<\/p>\n

7. Jeringuilla. <\/strong>Te sirve cualquiera de unos 25ml de capacidad. De venta en farmacias.<\/p>\n

8. Grasa. <\/strong>Si no ataca las gomas, vale. Esta es la SRAM Buttler recomendada por RockShox.<\/p>\n

9. L\u00edquido de suspensiones. <\/strong>Consulta el manual previamente para adquirir el recomendado por el fabricante. Recordamos que NO vamos a cambiar el l\u00edquido hidr\u00e1ulico, s\u00f3lo del de lubricaci\u00f3n.<\/p>\n

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PASO A PASO<\/strong><\/h2>\n

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PASO 1<\/strong><\/h3>\n

Tenemos que separar las botellas de las barras, as\u00ed que comenzaremos retirando todo lo que nos molesta: rueda delantera, pinza de freno y la fijaci\u00f3n del latiguillo  de freno que va sobre la botella izquierda.<\/p>\n

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\"mantenimiento<\/p>\n

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PASO 2<\/strong><\/h3>\n

Un buen truco es sujetar la pinza de freno delantera para que no quede colgando y molestando. Nosotros lo hemos fijado al pu\u00f1o con una goma el\u00e1stica, pero puedes hacerlo como quieras, con cinta, por ejemplo.<\/p>\n

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\"Mantenimiento<\/p>\n

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PASO 3<\/strong><\/h3>\n

Ahora realiza una exhaustiva limpieza externa de la horquilla; no queremos que se cuele nada al interior cuando la abramos. Puedes usar un limpiador de bici o agua con jab\u00f3n. Incide en los retenes.<\/p>\n

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\"mantenimiento<\/p>\n

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PASO 4<\/strong><\/h3>\n

En la parte inferior de las barras hay unos v\u00e1stagos (luego los veremos) que unen las barras a las botellas. El del aire se mantiene extendido por la presi\u00f3n. Lo liberaremos pulsando la v\u00e1lvula para sacar el aire.<\/p>\n

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\"Mantenimiento<\/p>\n

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PASO 5<\/strong><\/h3>\n

Vamos a la parte inferior. Retiraremos los tornillos que sujetan los v\u00e1stagos y a su vez mantienen las botellas unidas a las barras. Pero antes, quitaremos el dial de ajuste de rebote. En este caso sale a presi\u00f3n.<\/p>\n

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\"mantenimiento<\/p>\n

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PASO 6<\/strong><\/h3>\n

 Afloja los tornillos aproximadamente 5-6 mm, no del todo. Despu\u00e9s golpealos hacia dentro, con un toque seco. De esta forma desencajamos los v\u00e1stagos de la parte inferior interna de las botellas.<\/p>\n

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\"Mantenimiento<\/p>\n

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PASO 7<\/strong><\/h3>\n

 Coloca un recipiente debajo de la horquilla y termina de desenroscar los tornillos inferiores. El aceite que arroja es aceite de lubricaci\u00f3n, no del sistema hidr\u00e1ulico. Como ver\u00e1s, ya estaba un poco \u201csucio\u201d.<\/p>\n

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\"mantenimiento<\/p>\n

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PASO 8<\/strong><\/h3>\n

Abajo las botellas. Salen suavemente desliz\u00e1ndolas por las barras. Los dos tubos m\u00e1s delgados que aparecen son los v\u00e1stagos, y son los que unen la horquilla y a la vez act\u00faan sobre la c\u00e1mara de aire e hidr\u00e1ulico.<\/p>\n

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\"Mantenimiento<\/p>\n

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PASO 9<\/strong><\/h3>\n

Echando un ojo al interior puedes comprobar el estado de los casquillos de fricci\u00f3n (color crema). Hay 2 en cada botella. \u00c9stos est\u00e1n perfectos, pero si aprecias desgastes o cambios de tono, est\u00e1n para cambiar.<\/p>\n

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\"mantenimiento<\/p>\n

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PASO 10<\/strong><\/h3>\n

Sobre el casquillo y bajo el guardapolvos est\u00e1 el anillo de espuma. Es la \u00faltima barrera contra la entrada de suciedad. Funcionan impregnados en aceite y atrapan todo lo que el ret\u00e9n no pude. S\u00e1calos.<\/p>\n

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\"Mantenimiento<\/p>\n

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PASO 11<\/strong><\/h3>\n

Hay que limpiarlos a conciencia. Si est\u00e1n deformados o deteriorados, mejor cambiarlos. Para limpiarlos, pli\u00e9galos dentro de un trozo de papel y presi\u00f3nalos repetidas veces para \u201cabsorber\u201d toda la suciedad.<\/p>\n

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\"mantenimiento<\/p>\n

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PASO 12<\/strong><\/h3>\n

Tambi\u00e9n hay que limpiar retenes, casquillos e interior, con alcohol isopr\u00edlico para retirar hasta el \u00faltimo resto de aceite viejo. Despu\u00e9s coloca los aros de espuma y emp\u00e1palos en el fluido de suspensiones 15wt.<\/p>\n

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\"Mantenimiento<\/p>\n

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PASO 13<\/strong><\/h3>\n

Los retenes tambi\u00e9n necesitan una capa de grasa. No utilices cualquiera, aseg\u00farate de que no ataca a las gomas. Nosotros ten\u00edamos a mano la especificada por RockShox, SRAM Butter, y es la hemos usado.<\/p>\n

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\"mantenimiento<\/p>\n

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PASO 14<\/strong><\/h3>\n

L\u00edquido de lubricaci\u00f3n. Consulta con el fabricante el tipo y volumen necesario para tu horquilla. Encontrar\u00e1s esta info en su web.<\/p>\n

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\"Mantenimiento<\/p>\n

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PASO 15<\/strong><\/h3>\n

Monta las botellas, pero no encajes los v\u00e1stagos en el fondo, as\u00ed quedar\u00e1 hueco para a\u00f1adir el fluido de suspensiones de lubricaci\u00f3n. Despu\u00e9s, enc\u00e1jalos al fondo, y pon los tornillos de fijaci\u00f3n y el dial.<\/p>\n

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\"mantenimiento<\/p>\n

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PASO 16<\/strong><\/h3>\n

La horquilla ya est\u00e1 ensamblada y lista. S\u00f3lo queda dar presi\u00f3n (si es de aire), montar el freno y salir a montar. Recuerda hacer este proceso con la periodicidad especificada por la marca de la suspensi\u00f3n.<\/p>\n

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\"Mantenimiento<\/p>\n

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Otros mantenimientos que nos debes olvidar realizar en tu bicicleta son:<\/p>\n