{"id":8048,"date":"2023-09-12T08:29:53","date_gmt":"2023-09-12T08:29:53","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=8048"},"modified":"2023-09-27T08:21:20","modified_gmt":"2023-09-27T08:21:20","slug":"como-es-la-mtb-perfecta-para-subir","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-es-la-mtb-perfecta-para-subir\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo es la MTB perfecta para subir?"},"content":{"rendered":"<p>Claro que subir como un tiro depende de tus capacidades y entrenamiento, pero una bici con las caracter\u00edsticas adecuadas ayuda&#8230;y mucho. Por eso, en este post te contamos c\u00f3mo es la MTB perfecta para subir.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo es la MTB perfecta para subir? Hay por supuesto&nbsp; una geometr\u00eda escaladora, pero hablaremos tambi\u00e9n de la posici\u00f3n del sill\u00edn, de la horquilla, de tu posici\u00f3n sobre la bicicleta&#8230;<\/p>\n<p>\u00a1As\u00ed es la MTB perfecta para subir!<\/p>\n<h2><strong>1. \u00c1ngulos verticales<\/strong><\/h2>\n<p>Lo establecido como geometr\u00eda escaladora de media es todo lo que sea igual o raramente superior a:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>74\u00ba de tubo de sill\u00edn<\/strong> para mantener lo m\u00e1s posible la l\u00ednea vertical de la gravedad<\/li>\n<li><strong>69\u00ba de direcci\u00f3n<\/strong> para que sea m\u00e1s viva de reacciones y puedas estar m\u00e1s cerca de la rueda delantera.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8049 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2023\/09\/OrbeaOIZ23-65-Large-e1694427598458.jpg\" alt=\"MTB perfecta para subir\" width=\"800\" height=\"533\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>2. Vainas cortas<\/strong><\/h2>\n<p><strong>Es muy importante llevar cerca la rueda trasera<\/strong>. El tren trasero es m\u00e1s compacto y le da un car\u00e1cter muy vivo a la bici en cada pedalada, ya que el punto de tracci\u00f3n nos empuja m\u00e1s cerca.<\/p>\n<p>Independientemente de la talla, las vainas no deben variar de longitud. Se establece como medida est\u00e1ndar de vainas cortas cuando est\u00e1n <strong>en 43 cm o <\/strong><strong>por debajo<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8051 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2023\/09\/ALMA-shooting-action14-Large-e1694427626738.jpg\" alt=\"MTB perfecta para subir\" width=\"800\" height=\"533\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>3. Sill\u00edn adelantado<\/strong><\/h2>\n<p>No es necesario llevarlo hasta adelante, pero s\u00ed <strong>es conveniente tenerlo de la mitad de los ra\u00edles hacia adelante<\/strong> siempre, y siempre hablando de una tija recta.<\/p>\n<p>As\u00ed, tu trasero siempre encontrar\u00e1 sill\u00edn cuando se adelante en las subidas m\u00e1s duras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-8055\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2023\/09\/OrbeaOIZ23-51-Large-e1694427653982.jpg\" alt=\"MTB perfecta para subir\" width=\"800\" height=\"533\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>4. Potencia plana y larga<\/strong><\/h2>\n<p>La posici\u00f3n debe ser deportiva, pero no debemos comprometer excesivamente la comodidad ni la estabilidad.<\/p>\n<p><strong>Una potencia larga nos permitir\u00e1 tiranos mejor sobre la bici cuando nos ponemos en pie<\/strong>, pero te puede sacar por las orejas en una trialera de bajada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-8054\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2023\/09\/DSC_0138-copia-Large-e1694427671179.jpg\" alt=\"MTB perfecta para subir\" width=\"799\" height=\"533\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los <strong>acoples<\/strong> son muy \u00fatiles en este aspecto: alargan un poco el punto de agarre, obteniendo algo m\u00e1s de fuerza en el agarre al levantarnos.<\/p>\n<h2><strong>5. <a href=\"https:\/\/www.forumsport.com\/es-es\/ciclismo\/componentes-bicicleta\/horquillas-bicicleta-y-amortiguadores\/horquilla-mtb-40205-c\">Horquilla<\/a> con bloqueo<\/strong><\/h2>\n<p>Resulta especialmente \u00fatil en pistas f\u00e1ciles en la que debes ir en pie y eliminamos las oscilaciones.<\/p>\n<p>Las nuevas horquillas de recorrido variable son todo un invento, ya que nivelan nuestra posici\u00f3n y generan una postura de pedaleo m\u00e1s relajada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8052 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2023\/09\/ALMA-shooting-action58-Large-e1694427689169.jpg\" alt=\"MTB perfecta para subir\" width=\"800\" height=\"533\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>6. Pedalier bajo<\/strong><\/h2>\n<p>Todo lo <strong>que no sobrepase los 32 cm de altura<\/strong> es lo que se tiene como referencia en altura de pedalier para una bici r\u00edgida de rally y escaladora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>7. Longitud de ejes<\/strong><\/h2>\n<p>La longitud final entre ejes es el resultado de todas las caracter\u00edsticas anteriores y del <strong>avance<\/strong> (distancia de crecimiento horizontal que genera la horquilla y que se ha estandarizado <strong>entre 42 y 52 mm.<\/strong> (en la actualidad) y <strong>ataque<\/strong> (\u00e1ngulo propio de la horquilla) que genere la horquilla.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8053 size-full\" src=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2023\/09\/Catharine25-1-of-1-Large-e1694427723896.jpg\" alt=\"MTB perfecta para subir\" width=\"800\" height=\"533\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para una bici en talla M o 18&#8243;, la que m\u00e1s se vende, se puede decir que <strong>todo lo que est\u00e9 por debajo de 112 en 29&#8243; es una distancia corta y <\/strong><strong>propicia para subir<\/strong>.<\/p>\n<p>Y ahora que ya sabes c\u00f3mo es la MTB perfecta para subir, tal vez te interese echarle un vistazo a estos otros post:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/orbea-rise-2023-mas-ligera-autonomia-potente\/\">Orbea Rise 2023: m\u00e1s ligera, m\u00e1s potente y con m\u00e1s autonom\u00eda<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/controlar-direccion-bici\/\">3 tips para controlar la direcci\u00f3n de la bici a la perfecci\u00f3n<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/mantenimiento-de-la-horquilla\/\">Mantenimiento de la horquilla: c\u00f3mo limpiar y lubricar las barras<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Claro que subir como un tiro depende de tus capacidades y entrenamiento, pero una bici con las caracter\u00edsticas adecuadas ayuda&#8230;y mucho. Por eso, en este post te contamos c\u00f3mo es la MTB perfecta para subir. [&#8230;]<\/p>\n<p><a class=\"btn btn-secondary understrap-read-more-link\" href=\"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-es-la-mtb-perfecta-para-subir\/\">Conocer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8050,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"2","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[2],"tags":[],"class_list":{"0":"post-8048","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bicis"},"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2023\/09\/portada-e1694427494983.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paisHG-25O","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8048"}],"version-history":[{"count":9,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8093,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8048\/revisions\/8093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8050"}],"wp:attachment":[{"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}