{"id":9201,"date":"2024-09-12T14:57:26","date_gmt":"2024-09-12T14:57:26","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=9201"},"modified":"2024-09-12T14:57:26","modified_gmt":"2024-09-12T14:57:26","slug":"como-que-revisar-bici-antes-de-carrera","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/como-que-revisar-bici-antes-de-carrera\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo (y qu\u00e9) revisar la bici antes de una carrera"},"content":{"rendered":"

\u00bfCompetici\u00f3n a la vista? \u00bfTienes la bici preparada para pedalear por el podio? En este post te contamos c\u00f3mo revisar la bici antes de una carrera para que todo vaya -por supuesto- sobre ruedas.<\/p>\n

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T\u00fa conoces tu bici mejor que nadie y seguro que ya controlas por d\u00f3nde puede flojear. Pero hay m\u00e1s aspectos a considerar. Si quieres evitar problemas, revisa todo a fondo, no solo lo que ya sabes que puede fallar, sino tambi\u00e9n lo que te sugerimos a continuaci\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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HERRAMIENTAS PARA REVISAR LA BICI ANTES DE UNA CARRERA
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Las herramientas necesarias son muy variables, pues depender\u00e1n en cada caso de nuestra propia bicicleta y de las actuaciones a realizar. Nosotros hemos utilizado:<\/p>\n

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  1. Destornillador<\/li>\n
  2. L\u00edquido sellante<\/li>\n
  3. Lubricantes<\/a> (cadena y suspensiones)<\/li>\n
  4. Desmontables<\/li>\n
  5. Llave de radios<\/li>\n
  6. Medidor estiramiento cadena<\/li>\n
  7. Llave Allen dinamom\u00e9trica<\/li>\n
  8. Llaves Allen<\/a> variadas<\/li>\n
  9. Calibre<\/li>\n<\/ol>\n

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    REVISAR LA BICI ANTES DE UNA CARRERA, PASO A PASO<\/strong><\/h2>\n

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    1. Reapriete de tornillos<\/strong><\/h3>\n

    Que levante la mano quien no haya visto a alguien perder el sill\u00edn a mitad de ruta o carrera. Potencia, manillar, tija de sill\u00edn (fijaci\u00f3n y abrazadera), pedales… Mejor con dinamom\u00e9trica.<\/p>\n

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    2. Revisa la holgura de la direcci\u00f3n <\/strong><\/h3>\n

    \u00a1Ay esa direcci\u00f3n! Que siempre se nos olvida y va cacharreando… Revisa la holgura para corregirla antes de que da\u00f1e los rodamientos, y ya que est\u00e1s manos a la obra lev\u00e1ntala para limpiar y engrasar.<\/p>\n

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    3. <\/strong>Revisar la bici antes de una carrera: <\/strong>Rodamiento inferior<\/strong><\/h3>\n

    El rodamiento inferior tambi\u00e9n merece atenci\u00f3n. Eso no hay que hacerlo cada semana, pero como siempre decimos \u201cm\u00e1s vale prevenir que curar\u201d. Y esto lo puedes aplicar tambi\u00e9n al pedalier, pivotes o bujes.<\/p>\n

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    4. Limpia los guardapolvos<\/strong><\/h3>\n

    Esto s\u00ed lo debes hacer siempre que puedas: limpiar los guardapolvos, tanto de la horquilla como el amortiguador y la tija de sill\u00edn. La arenilla que se queda ah\u00ed roza la barra y acaba por entrar desatando el caos.<\/p>\n

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    5. Lubrica los retenes<\/strong><\/h3>\n

    No basta con limpiar, los retenes deben estar lubricados. La intenci\u00f3n, m\u00e1s que lubricarlos (que tambi\u00e9n) es la de hidratar la goma para que no se agriete o pierda elasticidad. Utiliza un producto espec\u00edfico.<\/p>\n

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    6. <\/strong>Revisar la bici antes de una carrera: los<\/strong> radios <\/strong><\/h3>\n

    \u00bfAlguna vez has tocado el arpa? Nosotros tampoco, pero radios, muchos. As\u00ed detectar\u00e1s al momento si hay alguno m\u00e1s flojo de lo normal. A veces, si la llanta es muy r\u00edgida, tenemos alguno flojo y no se aprecia.<\/p>\n

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    7. Qu\u00e9 tensi\u00f3n (de radios)<\/strong><\/h3>\n

    \u201cTocar\u201d los radios y que suene m\u00fasica no lo sabe hacer cualquiera. Pero al menos es mejor tensarlo a ojo compar\u00e1ndolo con el resto, que llevarlo muy suelto. Despu\u00e9s lleva la rueda cuanto antes al taller.<\/p>\n

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    8. \u00bfC\u00f3mo que nunca miras atr\u00e1s? <\/strong><\/h3>\n

    Hay que mirar, sobre todo la rueda trasera, que de pronto los tacos han desaparecido y nos quedamos sin tracci\u00f3n. Tambi\u00e9n es el momento de valorar si el dibujo es adecuado al terreno.<\/p>\n

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    9. \u00bfMe calas?<\/strong><\/h3>\n

    Pobres calas. Nos acordamos de ellas cuando se nos sale el pie del pedal y nos pegamos un susto. Hay que revisarlas, porque se desgastan, sobre todo al caminar, y son un elemento de seguridad.<\/p>\n

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    10. No solo los matrimonios se desgastan…<\/strong><\/h3>\n

    El desgaste de la cadena hay que controlarlo frecuentemente. Cada 1.500 Km aprox, toca cambio (cada 1.000 en ebike). Pero \u00a1jam\u00e1s! la pongas nueva antes de una carrera: no se acoplar\u00e1 y funcionar\u00e1 fatal.<\/p>\n

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    11. <\/strong>Revisar la bici antes de una carrera: l<\/strong>a lubricaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

    \u00bfEsto hace falta decirlo? La lubricaci\u00f3n es fundamental, pero no solo de la cadena, sino de todas las partes m\u00f3viles. A saber: pedales, fijaciones de pedales, pivotes del cambio o manetas de freno, rodamientos…<\/p>\n

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    12. Revisa las pastillas<\/strong><\/h3>\n

    Las pastillas. Junto a las calas, son las eternas olvidadas, hasta que nos quedamos sin freno. Revisa que la altura del material frenante sea de 1 mm o m\u00e1s. Mirando a ojo, igual de grueso que la placa soporte.<\/p>\n

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    13. Grosor de los discos<\/strong><\/h3>\n

    Lo mismo en los discos. El grosor m\u00ednimo depende del fabricante, pero se sit\u00faa en torno a 1,8 mm. Si cambias pastillas y discos antes de una carrera o salida, recuerda hacer previamente el rodaje adecuado.<\/p>\n

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    14. Revisar la bici antes de una carrera: el l\u00edquido sellante
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    A veces el l\u00edquido sellante se ha secado, pero no nos damos cuenta porque ha formado una pel\u00edcula en el interior estanca y no pierde presi\u00f3n. Conviene llevar una cantidad l\u00edquida para taponar posibles fugas.<\/p>\n

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    15. Ya casi estamos…
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    Si no te importa demasiado el peso, cada 2-3 meses puedes rellenar con 60ml de sellante directamente por la v\u00e1lvula, as\u00ed no tienes que desmontar el neum\u00e1tico. Aunque alguna vez hay que revisar el interior.<\/p>\n

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    16. Rebote y compresi\u00f3n de las ruedas <\/strong><\/h3>\n

    En funci\u00f3n del recorrido por donde vayas a montar o competir, puedes adaptar tanto las presiones de las suspensiones como las de las ruedas. Rebote y compresi\u00f3n deber\u00e1s \u201cretocarlos\u201d en consecuencia.<\/p>\n

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    Ya sabes qu\u00e9 y c\u00f3mo revisar la bici antes de una carrera: \u00bfNecesitas alg\u00fan consejo m\u00e1s para prepararte para una carrera de ciclismo? \u00a1En nuestro blog tienes toda la info!<\/p>\n