{"id":9455,"date":"2024-11-19T14:32:49","date_gmt":"2024-11-19T14:32:49","guid":{"rendered":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/?p=9455"},"modified":"2024-11-19T14:32:49","modified_gmt":"2024-11-19T14:32:49","slug":"cadencia-de-pedaleo-optima-en-ciclismo","status":"publish","type":"post","link":"\/es-es\/blogs\/ciclismo\/cadencia-de-pedaleo-optima-en-ciclismo\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1l es la cadencia de pedaleo \u00f3ptima en el ciclismo?"},"content":{"rendered":"

\u00bfCu\u00e1ntas pedaladas debo dar por minuto para ser eficiente? \u00bfQu\u00e9 fuerzas intervienen en el pedaleo? \u00bfCu\u00e1l es la t\u00e9cnica correcta? Si quieres saberlo todo sobre la cadencia de pedaleo, sigue leyendo.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 es la cadencia?<\/strong><\/h2>\n

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La cadencia en el ciclismo se refiere al n\u00famero de pedaladas que un ciclista realiza por minuto (RPM)<\/strong>. Muy simple, \u00bfno? Pues no tanto porque depende de cu\u00e1ntas y de qu\u00e9 manera demos esas pedaladas tendr\u00e1n unas consecuencias tanto fisiol\u00f3gicas como biomec\u00e1nicas. Vamos a explicarlo.<\/p>\n

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Descomponiendo las fuerzas que intervienen en una pedalada<\/strong><\/h2>\n

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El sistema de transmisi\u00f3n de la bicicleta consiste en un sistema circular compuesto por un plato dentado<\/a>, unas bielas<\/a> y unos pedales<\/a>.<\/p>\n

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\"cadencia<\/p>\n

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Aplicando fuerza en los pedales el sistema girar\u00e1 y, a trav\u00e9s de la cadena que va enganchada en el plato y en el pi\u00f1\u00f3n de la rueda, esta girar\u00e1 permitiendo el avance de la m\u00e1quina.<\/p>\n

Es decir, aunque parezca una obviedad, para que la bicicleta se mueva hay que ejercer una fuerza sobre los pedales.<\/p>\n

Esa fuerza que ejerce el ciclista se descompone en otras dos, y entenderlas nos va a dar la clave para que tanto en rendimiento como en prevenci\u00f3n de lesiones pedaleemos correctamente<\/strong>.<\/p>\n

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\"fuerza<\/p>\n

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  1. \n

    Fuerza Tangencial<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

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    La fuerza tangencial es la componente de la fuerza que act\u00faa perpendicularmente al radio del pedal en el plano de rotaci\u00f3n. En t\u00e9rminos m\u00e1s simples, es la fuerza que realmente impulsa la bicicleta hacia adelante<\/strong>.<\/p>\n

    Esta fuerza es responsable de generar el torque necesario para hacer girar las bielas y, en \u00faltima instancia, las ruedas de la bicicleta.<\/p>\n

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    \"cadencia<\/p>\n

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    1. \n

      Fuerza Radial<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

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      La fuerza radial, por otro lado, es la componente de la fuerza que act\u00faa a lo largo del radio del pedal, es decir, hacia el eje de rotaci\u00f3n. <\/strong><\/p>\n

      Esta fuerza no contribuye directamente al movimiento hacia adelante de la bicicleta, pero es una parte inevitable del proceso de pedaleo y tampoco lo podemos obviar.<\/p>\n

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      Interacci\u00f3n entre Fuerzas<\/strong><\/h2>\n

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      Durante el ciclo de pedaleo, las fuerzas tangencial y radial interact\u00faan de manera compleja. La clave para un pedaleo eficiente es maximizar la fuerza tangencial y minimizar la fuerza radial<\/strong> pero esta t\u00e9cnica debe estar balanceada, ya que un torque excesivo es verdad que es m\u00e1s eficiente, pero exige tambi\u00e9n un trabajo muscular excesivo.<\/p>\n

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      Direcci\u00f3n de la fuerza<\/strong><\/h2>\n

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      Hemos visto las dos fuerzas principales que intervienen en cada pedalada. El ciclista debe ejercer esa fuerza de manera eficiente y siguiendo en cada punto del pedal la direcci\u00f3n tangencial de la biela, tal y como muestra este diagrama:<\/p>\n

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      \"cadencia<\/p>\n

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      Esto ser\u00eda una t\u00e9cnica correcta de pedaleo: el pie siempre hace fuerza de manera perpendicular a la biela, independientemente de la posici\u00f3n de esta<\/strong>.<\/p>\n

      Recordemos que tenemos dos bielas totalmente dependientes: cuando una baja la otra sube. Como el que ejerce la fuerza es un ser humano y no una m\u00e1quina, la fuerza siempre se debe ejercer de bajada y nunca de subida (tirar del pedal) ya que si intentamos hacer fuerza en el recobro lo \u00fanico que conseguiremos es frenar la biela contraria.<\/p>\n

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      De acuerdo pero\u2026 \u00bfCu\u00e1l es la cadencia de pedaleo \u00f3ptima?<\/strong><\/h2>\n

       <\/strong><\/p>\n

      Ya sabemos qu\u00e9 fuerzas intervienen en el pedaleo y c\u00f3mo debemos ejercer esa fuerza para que sea eficiente, pero \u00bfcu\u00e1ntas pedaladas debo dar por minuto?<\/strong><\/p>\n

       <\/strong> <\/strong><\/p>\n

      \"cadencia<\/p>\n

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      Parece que si llevamos una cadencia elevada m\u00e1s complicado va a ser tener una coordinaci\u00f3n motora buena para poder lograrlo. Es decir, si llevamos una cadencia muy elevada vamos a ir pedaleando \u201ca lo loco\u201d, sin control y siendo muy poco eficientes<\/strong>.<\/p>\n

      Pero, por el contrario, si bajamos esa cadencia en exceso<\/strong>, el componente muscular para poder mover la bicicleta ser\u00e1 muy elevado, gastaremos much\u00edsima energ\u00eda y, lo m\u00e1s probable, es que utilicemos m\u00fasculos que no debemos: daremos \u201cchepazos\u201d.<\/strong><\/p>\n

      As\u00ed pues, debemos buscar un t\u00e9rmino medio que nos permita hacer una buena t\u00e9cnica con gran eficiencia de pedaleo pero que no comprometa una excesiva fatiga muscular. Y esa cadencia, en el ciclismo recreativo, tal y como indican los numerosos estudios publicados se sit\u00faa en torno a 80-85 rpms medios.<\/strong><\/p>\n

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      \"cadencia<\/p>\n

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      \u00bfSiempre tiene que ser la misma cadencia de pedaleo?<\/strong><\/h2>\n

       <\/strong><\/p>\n

      El terreno por el que circulemos y la propia modalidad ciclista (ruta, mtb, pista\u2026) va a condicionar ese n\u00famero de vueltas \u00f3ptimo<\/strong>.<\/p>\n

      Si en un puerto largo bajamos de 70 rpms, el gasto energ\u00e9tico va a ser muy grande. Es decir, deberemos elegir un desarrollo que nos permita subir por lo menos a esa cadencia.<\/p>\n

      Bajando es muy probable que se nos vayan los pedales a 90-100 rpm, pero la inmensa mayor\u00eda del tiempo en ruta los vamos a pasar en el llano o en subidas y bajadas de poco porcentaje donde podremos ir a 80-85 sin problema.<\/p>\n

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      \"cadencia<\/p>\n

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      En MTB los grandes repechos y bajadas pronunciadas van a condicionar l\u00f3gicamente esa velocidad de pedaleo, pero si circulamos por pistas el objetivo debe ser el mismo.<\/p>\n

      En pr\u00f3ximos art\u00edculos profundizaremos m\u00e1s sobre la t\u00e9cnica de pedaleo, algo que parece f\u00e1cil pero, como hemos visto, tiene bastantes componentes a tener en cuenta.<\/p>\n

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      Si quieres mejorar tus entrenamientos, puede que estos art\u00edculos te ayuden:<\/p>\n