En el mercado, son muchas las marcas y modelos de cubiertas existentes. No existe una combinación única y perfecta que se pueda recomendar. Sin embargo, la Pirelli SCORPION M MTB Lite es uno de esos raros casos que te irán bien en todos los terrenos y condiciones.
Los factores a tener en cuenta a la hora de elegir una cubierta son muchos: tipo de terreno, condiciones climatológicas, tipo de bicicleta, geometría, forma de pilota, etc.
Por tanto, lo ideal sería ir probando modelos y disponer de al menos de dos diferentes para que nos den cobertura tanto en las salidas habituales como para salidas algo más adversas, bien sea por condiciones duras climatológicas o tratarse de un terreno muy diferente.
No es lo mismo si normalmente rodamos por terreno de tierra seco o semi-seco, que si salimos un día de mucho barro, o hacemos una ruta con bajadas de mucha piedra donde el neumático tiene que ser más resistente.
Por tanto, no podríamos utilizar el mismo neumático para unas y otras ocasiones, puesto que su comportamiento no sería bueno.
Por si os puede aportar valor, en mi caso compito en la modalidad XCO, pero también hago salidas largas. Utilizo una bicicleta de doble suspensión, y a rasgos generales, dispongo de un juego expresamente para días de mucho barro y el resto intento utilizar cubiertas muy polivalentes.
Como rueda trasera, suelo montar la Maxxis IKON 2,20. Para la parte delantera, este año quería buscar algo más de agarre, y me decanté por la Pirelli Scorpion M, que he utilizado incluso en condiciones de bastante barro.
Impresiones Pirelli SCORPION M MTB Lite: seguridad en frenadas potentes
Tras un año utilizándola como cubierta principal en mis salidas y carreras, puedo decir que no es la cubierta más rodadora, pero tampoco lastra mucho. A su favor, la seguridad que te ofrece en frenadas potentes y en apoyos de paso por curvas no deja lugar a dudas de que es una garantía de acierto.
Por otra parte, tanto su dibujo como la distribución de los tacos permite un abanico amplísimo de su uso, tanto por tipo de terreno como por condiciones de humedad. Esta es una de esas cubiertas que podrías utilizar prácticamente siempre.
Mi sensación con esta cubierta es muy buena. Incluso la he llegado a utilizar en una carrera de mucho barro: aunque en esa ocasión hubiese sido necesario una cubierta especifica de barro, aun así me defendí muy bien con ella. Además su desgaste no es desmedido.
Por tanto, y teniendo en cuenta que cada ciclista es un mundo, recomendaría esta cubierta a personas de no más de 75 kg o para más peso siempre y cuando no hagas un pilotaje muy agresivo ni por zonas de mucha piedra.
En mi caso, peso 60 kg y monto sobre una bicicleta de doble suspensión. En el País Vasco, donde vivo, el terreno suele ser blando, con días de mucha humedad, en los que se forma barro.
Para ese tipo de terrenos, con senderos, raíces… pero donde no hay roca, esta cubierta tiene un comportamiento genial. Habría que ver si en zonas con grandes piedras o rocas esa falta de refuerzo en el flanco podría llegar a ser un problema de cortes.
ESPECIFICACIONES Pirelli SCORPION M MTB Lite
Estamos ante una cubierta tubeless con un dibujo de prominencia media que la dota de esa polivalencia de la que hablábamos: tanto para terrenos secos como con humedad.
El modelo M Lite está pensado para riders ligeros, que buscan sensibilidad al pilotar y un extra de agarre. La distancia que separa unos tacos de otros permite que esta cubierta sea una “todoterreno”, ideal para utilizarla prácticamente en todos los terrenos y condiciones.
Su composición de 120 TPI la confiere una gran capacidad de adaptación al terreno, lo que ofrece un mayor agarre, además de hacerla más ligera. Los flancos no han sido reforzados, en busca de un ahorro en el peso (660 gr en versión ancho 2.25).
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Nací en un pequeño pueblo del interior de Vizcaya, en las faldas del monte Gorbea. Desde bien pequeño, sentía una atracción por las cimas de los montes que veía desde el balcón de mi casa.
Ya con 12 o 13 años, marchaba solo desde mi casa caminando hasta la cima del Gorbea, en rutas que duraban unas 7 horas.
Pasaron los años y me decidí a competir en MTB, cuando aquello denominado Rally, lo que años después se convirtió en XCO.
A lo largo de estos 23 años compitiendo probé otras modalidades que se me dieron bastante bien, como los Duatlones de montaña, con una victoria en Green Cup, un cuarto puesto en la final europea de la misma copa y un quinto puesto en Inglaterra sobre un circuito nevado.
Pero desde hace años me centré nuevamente en el Mountain Bike, donde guardo como recuerdo de la mayor de mis aventuras la participación en 2017 en la carrera más dura del mundo, hablo del IRON BIKE.
En resumen, mi vida siempre ha estado vinculada a la bici, he trabajado como mecánico y vendedor, muchos de mis amigos son de este mundillo, incluso en mis ratos libres realizo diseños de pintura personalizada de bicis y equipaciones.
Y, por supuesto, colaboro en el blog de Forum Sport.
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