¿Competición a la vista? ¿Tienes la bici preparada para pedalear por el podio? En este post te contamos cómo revisar la bici antes de una carrera para que todo vaya -por supuesto- sobre ruedas.
HERRAMIENTAS PARA REVISAR LA BICI ANTES DE UNA CARRERA
Las herramientas necesarias son muy variables, pues dependerán en cada caso de nuestra propia bicicleta y de las actuaciones a realizar. Nosotros hemos utilizado:
- Destornillador
- Líquido sellante
- Lubricantes (cadena y suspensiones)
- Desmontables
- Llave de radios
- Medidor estiramiento cadena
- Llave Allen dinamométrica
- Llaves Allen variadas
- Calibre
REVISAR LA BICI ANTES DE UNA CARRERA, PASO A PASO
1. Reapriete de tornillos
Que levante la mano quien no haya visto a alguien perder el sillín a mitad de ruta o carrera. Potencia, manillar, tija de sillín (fijación y abrazadera), pedales… Mejor con dinamométrica.
2. Revisa la holgura de la dirección
¡Ay esa dirección! Que siempre se nos olvida y va cacharreando… Revisa la holgura para corregirla antes de que dañe los rodamientos, y ya que estás manos a la obra levántala para limpiar y engrasar.
3. Revisar la bici antes de una carrera: Rodamiento inferior
El rodamiento inferior también merece atención. Eso no hay que hacerlo cada semana, pero como siempre decimos “más vale prevenir que curar”. Y esto lo puedes aplicar también al pedalier, pivotes o bujes.
4. Limpia los guardapolvos
Esto sí lo debes hacer siempre que puedas: limpiar los guardapolvos, tanto de la horquilla como el amortiguador y la tija de sillín. La arenilla que se queda ahí roza la barra y acaba por entrar desatando el caos.
5. Lubrica los retenes
No basta con limpiar, los retenes deben estar lubricados. La intención, más que lubricarlos (que también) es la de hidratar la goma para que no se agriete o pierda elasticidad. Utiliza un producto específico.
6. Revisar la bici antes de una carrera: los radios
¿Alguna vez has tocado el arpa? Nosotros tampoco, pero radios, muchos. Así detectarás al momento si hay alguno más flojo de lo normal. A veces, si la llanta es muy rígida, tenemos alguno flojo y no se aprecia.
7. Qué tensión (de radios)
“Tocar” los radios y que suene música no lo sabe hacer cualquiera. Pero al menos es mejor tensarlo a ojo comparándolo con el resto, que llevarlo muy suelto. Después lleva la rueda cuanto antes al taller.
8. ¿Cómo que nunca miras atrás?
Hay que mirar, sobre todo la rueda trasera, que de pronto los tacos han desaparecido y nos quedamos sin tracción. También es el momento de valorar si el dibujo es adecuado al terreno.
9. ¿Me calas?
Pobres calas. Nos acordamos de ellas cuando se nos sale el pie del pedal y nos pegamos un susto. Hay que revisarlas, porque se desgastan, sobre todo al caminar, y son un elemento de seguridad.
10. No solo los matrimonios se desgastan…
El desgaste de la cadena hay que controlarlo frecuentemente. Cada 1.500 Km aprox, toca cambio (cada 1.000 en ebike). Pero ¡jamás! la pongas nueva antes de una carrera: no se acoplará y funcionará fatal.
11. Revisar la bici antes de una carrera: la lubricación
¿Esto hace falta decirlo? La lubricación es fundamental, pero no solo de la cadena, sino de todas las partes móviles. A saber: pedales, fijaciones de pedales, pivotes del cambio o manetas de freno, rodamientos…
12. Revisa las pastillas
Las pastillas. Junto a las calas, son las eternas olvidadas, hasta que nos quedamos sin freno. Revisa que la altura del material frenante sea de 1 mm o más. Mirando a ojo, igual de grueso que la placa soporte.
13. Grosor de los discos
Lo mismo en los discos. El grosor mínimo depende del fabricante, pero se sitúa en torno a 1,8 mm. Si cambias pastillas y discos antes de una carrera o salida, recuerda hacer previamente el rodaje adecuado.
14. Revisar la bici antes de una carrera: el líquido sellante
A veces el líquido sellante se ha secado, pero no nos damos cuenta porque ha formado una película en el interior estanca y no pierde presión. Conviene llevar una cantidad líquida para taponar posibles fugas.
15. Ya casi estamos…
Si no te importa demasiado el peso, cada 2-3 meses puedes rellenar con 60ml de sellante directamente por la válvula, así no tienes que desmontar el neumático. Aunque alguna vez hay que revisar el interior.
16. Rebote y compresión de las ruedas
En función del recorrido por donde vayas a montar o competir, puedes adaptar tanto las presiones de las suspensiones como las de las ruedas. Rebote y compresión deberás “retocarlos” en consecuencia.
Ya sabes qué y cómo revisar la bici antes de una carrera: ¿Necesitas algún consejo más para prepararte para una carrera de ciclismo? ¡En nuestro blog tienes toda la info!
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